hoi t4 hefel 30 euri ,denk meer rond de 80 euri .
:screwy: :thumbup:

t4 hevel ligt rond de 100e en dan moet je ernog een koppelings kabel bij hebben van een 020 bak past niet

je moet een kabel hebben van passat g60 je kunt een automatische nemen maar die zijn wat duurder en vind die ruk, voor 30 heb je ook een kabel die je zelf moet stellen

Heb de hevel inmiddels. Kost inderdaad 100 euro ex.. helaas.
Nu heb ik toch maar besloten om gewoon te beginnen met de 020 bak; scheelt ombouw tijd. Kunnen we de dingen die we doen gewoon netjes doen.
Kan ik de huidige koppeling opbranden totdat ik de onderdelen voor de 02a bak bij elkaar heb.
Zaterdag is het zover! kan niet wachten :-)

Klokschema klopt niet op a2 resource? kabels komen maar met een paar overeen..
Dat wordt dan dus toch dat hele schema doorlopen of heeft iemand een correcte lijst?

Weet je het zeker, of kijk je bij het goede want ik heb die van mij een paar maanden geleden volgens dat schema aangesloten en geen problemen gehad.

Ik weet niet of het er mee te maken heeft dat jij geen A2, maar een A1 koets hebt.

Dat zou idd kunnen; zoek nog even verder :-)
Heb nu in ieder geval een goede stroomloopschema voor de tdi via elsawin.
Avondje solderen dus; morgen is de dag!
Ook intercooler inmiddels binnen en intercooler slangen e.d. gekocht.
Blijf dus eerst de 020 bak rijden, dan moet het hopelijk in een weekend lukken.

Vooruitgang!
Afgelopen zaterdag met een monteur begonnen (ikzelf ben nogal een noob, hij heeft dus de hele tijd mijn handje vast gehouden)

Hij start! Heeft wel even remmenreiniger gekost, de pomp staat wss nog niet helemaal netjes op tijd (distri is eraf geweest)
Maar heeft op eigen kracht even mooi gedraaid, loopt top!

Het blok hangt er inmiddels netjes in, inderdaad moest de distristeun aangepast worden evenals de distri kap.

Daarnaast moesten er nog een aantal dingen aan het blok gebeuren.
De nokkenas keerring was lek; hij had er nog eentje liggen gelukkig!
Ook de krukkas keering zweette behoorlijk, leuk om te weten dat de keerring van het 1.6d blokje een op een paste :-) die was zo goed als nieuw.
De distributie riem zou vrij nieuw geweest zijn, helaas waren er al barstjes zichtbaar bij de tanden. Hiervoor is een nieuwe set besteld.
De gloeipluggen waren allen kapot;ook besteld
Rubber aan de distributie kant was gaar. -> besteld.

Nog een aantal dingen waar ik graag meer vanaf wil weten.
volgens elsawin zijn er maar 2 pinnen die iets met de rem te maken hebben (pin 44 -> remlicht schakelaar. Hier komt stroom op te staan als er geremd word)
(pin 20 -> rem vacuum iets..)

Overal word gesproken van 2 schakelaars bij het rempedaal? Hoe zit dit? welke kabels horen hierbij? Ik heb namelijk wel het probleem dat als hij start hij niet reageert op gaspedaal input.. (althans nauwelijks)
Ook wordt gesproken over 'door verbinden' maar welke dan; aangezien er maar 1 kabel naar de ecu loopt.. lijkt me niet dat de ecu dan kan controleren of er een schakelaar tussen zit; behalve als hij op weerstand checkt)
Hiernaast: checkt hij ook of er een koppelings schakelaar aanwezig is?

Welnu: foto's.

Er wordt 1 remlichtschakelaar gebruikt voor je remlichten en 1 voor de ecu.

Iemand een idee hoe de schakelaar werkt? Het lijkt erop dat de schakelaar een open gaat als je remt en dicht als je dat niet doet; dat zou betekenen dat ik hem aan een plus of min moet hangen.. en klaar.
Schijnbaar gaat de ecu in soort safe mode als je het rempedaal continue intrapt en daarnaast gas geeft.

Zaterdag weer verder! Hopelijk kan ik dan al een stukje rijden. wie weet.

Zit toch 1 schakelaar op je pedaal en 1 op je hrc?

Ik heb t ook nooit begrepen waarom het is, maar ik heb 0 remschakelaars aan mn ecu hangen en hij loopt perfect!

Heb je al een kabel op ebay gescoord en VCDS-lite gedownload? :)

Die op je hrc wordt gebruikt voor de remlichten, die op je pedaal voor de ecu.

Goed bezig

Ik hoop binnenkort de cabrio ABF klaar te hebben
Dan ga ik ook een mk1 TDI maken voor woon werk verkeer
Ik blijf je volgen

Dank allen!
@zollie: dan is het misschien wat anders.. we zullen wel even zien als alles netjes erop zit.

Ik heb elsawin doorgespit en het is een gewone schakelaar! Zou dus gewoon moeten werken,misschien is er dus wat anders mis.

Ik heb inderdaad zon chinees ding gekocht! Maar die is nog niet binnen..
Als het goed is heeft de garage wel zo'n ding.

Na een aantal uurtjes elsawin heb ik ook een schema gemaakt voor bekabeling vanuit het instrumenten paneel, zal dus zaterdag plug en play worden.

Werkt het brandstof vlotter trouwens met de nieuwe teller? of moet ik daar wat extra's voor doen?

Knap project!
Die kleur is speciaal maar staat m erg goed in combinatie met die zwarte velgen.
Knap werk :thumbup:

JPMK1 en Shon: bedankt!
De kleur is inderdaad speciaal. zo speciaal dat ik al aan het zoeken ben naar een fatsoenlijke wrap ;)
Zat zelf te denken aan mat rood maar ben er nog niet helemaal over uit.
Eerst maar even alles netjes maken technisch gezien, daarna het interieur en daarna een keertje de kleur..

Hey ik bedoelde dat echt positief he. Ik zou hem zo laten als de lak nog goed is.
Het staat echt goed. Maar je moet natuurlijk je eigen zin doen.
Succes, ik volg het.

ging ik vanuit :thumbup: no worries.
Maar de kleur staat me de ene keer niet aan en de andere keer weer wel :rolleyes: we zullen wel zien!

Weer even een update.
Heb dus een excel sheet gemaakt voor het instrumenten paneel, nu ook eentje voor de ECU compleet met draad kleur, pin nummer en waar het betrefende kabeltje dan heen gaat. erg handig voor de ombouwers dacht ik zo! Mocht je hem willen.. pm dan even. Of kan ik hier ook bestanden hosten?

Electrisch zal zaterdag dus alles vloeiend moeten gaan :thumbup:

Waarschijnlijk kunnen de moderators hem wel plaatsen bij de technische beschrijvingen.

Ah top, als er animo voor is dan zal ik dat doen.
Daarnaast is het wel handig om iemand met echt verstand er naar te laten kijken voor fouten. :D
Dus als iemand zich geroepen voelt?

Weer een dagje erop zitten.
Alles gaat toch minder snel dan je van te voren plant, maar door de monteur die mij helpt is het nu wel 'fabrieks af'; super goed gedaan dus! Dank aan Joep :own:

Intercooler buizen bijna klaar.
Inlaat bijna klaar
Kabelboom gelegd en aangesloten op de mk1 kabelboom.
Kabels voor de cockpit bijna allemaal aangesloten

Wederom een aantal vragen:
Heeft iemand het goede kabelschema van een mk1 cockpit?
Die op a2 resource kloppen niet met mijn kabel layout..
Anders bestel ik wel ff zo;n haynes. (hoewel doormeten ook nog een optie is)

Bestaat er een hitteschild voor een golf 1 voor tegen het schutbord?
De turbo zit nu een aantal centimeters van de kabelboom af.. voor een golf 2 schijnt dat te bestaan, is deze pas te maken voor mk1?

Nog even een foto :)

ik heb wel belang bij zo'n schema :thumbup:

Je hebt een pm :-)

ben even aan het zoeken geweest maaaaaar kon het zo snel niet vinden wat je ook kunt doen als je de oude klok nog hebt, daar staat als het goed is op de print naast de stekker aansluiting de pinnen beschreven wat wat is zo heb ik het ook uitgezocht

Geen probleem. heb idd het oude klokje nog dus komt goed :)
Ben nog even bezig geweest met de pinout van het intrumenten paneel, heb ik nu wel volledig en bijna klaar zal ze jullie weer sturen als hij volledig is.

En gestuurd.
Het aansluitschema van de mk1 cockpit laat nog even op zich wachten :)
Van het weekend hoogstwaarschijnlijk!

jaja! hij rijd!
Afgelopen zaterdag is ie dan 'afgemaakt' en het rijd werkelijk heerlijk, lekker vol op het koppel rijden is iets wat ik lang heb moeten missen.
Helaas slipt de standaard koppeling wel door in elke versnelling.. dus kan nog niet volledig gebruik maken van vermogen.
Wat me ook tegen valt is acceleratie op snelweg vanaf 120, komt ook de de korte FF bak maar mis ook iets vermogen volgens mij. Er gaat dus sowieso een chip aankomen :-)
Volgende stap is andere bak erop.
Word standaard afn 5 bak, wat ik inmiddels al heb:
- Koppelingshevel
- Schakelpook voor kabelschakeling
- De bak zelf
- De 100mm assen
- Koppelingskabel

Wat ik nog nodig heb:
- Baksteunen
- Andere intercooler pijpen
- Koppelingsset

Nu de vraag aan de pro's: in acht nemende dat ik later heel misschien ook nog andere turbo wil welke koppeling raden jullie aan? Gewoon het standaard ding?
Wie heeft er nog een setje baksteunen liggen voor een mooie prijs?
Zal morgen nog even filmpie uplooien.

Mooi dat hij loopt!

Ik heb nu het "told you so" gevoel voor wat betreft de versnellingsbak keuze ;)

Koppeling die je kan gebruiken is de versterkte Sachs koppeling. Kan ik voor je leveren inclusief drukgroep en lager voor ongeveer 250 euro (afhankelijk van wisselkoers)

Steunen die heb ik ook voor je:



Voor VF mag er 10% van de prijs af.

Je had idd gelijk; maar had toendertijd uberhaupt te weinig centen om het in 1 keer te doen, dus dan maar zo.
Die rubbers die je erbij levert zijn dat standaard rubbers of poly?
Ik zou graag een setje willen bestellen, hoe lang is de levertijd?

Had je ook aangegeven, maar ik wist dat dit ging gebeuren ;)

Je moet nooit PU rubbers in een diesel motor ophanging doen, daar krijg je spijt van.
Gewoon de standaard rubbers in zwaarste uitvoering.

Op het moment worden er weer steunen gelast. 10 setjes over 2 week klaar.

Volgens mij zat er nog olie op de koppeling... (wat kan kloppen gezien een eerdere lekkage) Hij begint steeds minder te slippen :-)
Toch zou ik graag de andere bak erop willen klikken voornamelijk vanwege de betere ratio's. Kan je me waarschuwen wanneer je de steunen binnen hebt?

PU rubbers wil ik ook zeker niet. gewoon lekker standaard allemaal.

Ben nog bezig geweest om een benzine toerenteller te laten werken op het W signaal van de dynamo. Weet alleen nog niet zeker of ik die aansluiting heb .. anders een andere dynamo scoren.
Leuk wat soldeer werk! halve plaatje moet omgesoldeert worden.

En dan nog even een sticker laten drukken met andere schaalverdeling erop, ben je helemaal de man!

Als je toch de hobbybob gaat uithangen met de soldeerbout, waar blijft het voorgloeilampje dan? :d

Zal je een seintje geven

Heb wel even gezocht daarna ja, stickertje ofzo. Alleen dat rode stuk is fluoriserend; denk niet dat je dat als sticker kan krijgen?

Voorgloeilampjes zijn voor pussy's :D Hou hem eerst lekker zo, kijken of het allemaal een beetje werkt. Vervolgens ga ik wel wat ombouwen zodat ik wat meer signalen van de ecu kan weergeven (zoals motor storing etc.).

@da-brt: hoor het graag. Kan de laatste fase van de ombouw van start gaan!

Dames ende heren. (eindelijk :screwy: ) Weer een update!

02A bak hangt er inmiddels onder met een stangenset, short throw nu: hele kleine halen dus.
Heb een schijnbaar serieus goed schroefsetje gekocht met demper verstelling (in en uit gaand geloof ik?) en zit er ook onder.

Bijna alle remdelen zijn inmiddels besteld: wordt g60 voor en scirocoo 16v achter. (icm mk2 16v HRC)
Daarnaast worden alle rubbers vervangen van zoewel stabilisatiestangen (voor en achter) alswel de draagarmen.

Daarna nog een chippie erin en ik kan de zomer met geheven hoofd in :D

Foto's!











Nog een paar vragen aan de experts:
- Ik heb een 22mm?? HRC liggen van een 16v, deze past als het goed is direct op mijn bekrachtiger. Is het aan te raden een andere bekrachtiger te nemen of niet? (heb ik er wel bij, maar de stang is wat aan de korte kant.. dus vergt weer wat meer aanpassingen)
- De kleine sotfkapjes op de laatste foto zijn nogal krokant, deze kan ik bestellen in duitsland maar er komt dan 22 euro verzendkosten bovenop. Vind ik wat gek voor kapjes van 1.60 per stuk. Iemand ze nog liggen in redelijk staat? Of anders ergens waar ik ze kan bestellen?

Nog een vraagje voor de toekomst:
Er wordt vaak een turbo geplaatst van een 170pk audi, meestal icm verstuivers (die race dingen pp520 pp720 etc). In hoeverre is dit nou echt betrouwbaar? Googlen e.d. geeft matig bevredigende antwoorden. Iedereen zegt dat het kan maar komen met magere bewijzen. :rolleyes:

Goed bezig :thumbup:
De Golf staat er "stoer" bij zo, daar ga je veel plezier aan hebben van de zomer.

Ik zou ook de bekrachtiger nemen en aan passen stelt niet zo veel voor.
De vork van de Golf2 er afzagen dan draadsnijden m10 zo,n dingetje kost nog geen 10€ bij de doe het zelver.
M10 bus er op kosten 0,25€ dan een stukje m10 draad er in waar de Golf 1 vork op past.
We van te voren de juiste lengte meten van de Golf1 bekrachtig bv van af de achterkant tot voorkant vork.
Want de lengte moet de Golf 2 bekrachtiger dan ook weer krijgen.

@shon
Dank! zal inderdaad leuk worden, ga na zuid frankrijk rijden met het ding. Kan niet wachten haha!

@Style
Goed idee! ga ik doen :thumbup:
Super bedankt voor de duidelijke uitleg :)

Ik ben bezig met een tdi project, met een 170pk a4 turbo/race520 verstuivers.

In principe kan het oersterke blok het aan.. Het gaat er meer om hoe de bestuurder ermee omgaat. ERG goed warmrijden, en de turbo uit laten draaien. Ook regelmatig olie verversen, en goed onderhoud. Wie de chip schrijft is ook belangrijk.

Ervaringen kan ik pas vertellen als alles weer draait. :)

Hee! inderdaad ik ben jou draadje wel eens tegen gekomen. Jij bent mijn held :D

Goed warm rijden en fatsoenlijk onderhoud vind ik eigenlijk altijd een pre. Goed voor de spullen zorgen blijven ze langer heel.
Maar wat heeft jou nou doen bepalen dat het blok dit prima aan gaat kunnen?
In hoeverre is het nou een gok? En hoeveel heeft jouw blokkie gedraaid?

Dank voor je info!