Zuruck im Werkstatt:




Nu alle vakantie zooi eindelijk terug aan kanten is, staat de rocco weer boven de put. Gisteren wel vast de gele lampen gemonteerd en de bumper zo goed en zo kwaad als het kan ontdaan van de paarsigheid om het kleurencircus nog iets of wat binnen de perken te houden... En dan vandaag weer verder met de zuigers. Zuiger vier is eruit, maar zuiger één komt niet los. Ik heb al staan hijsen met onverantwoord grote hamers, maar hij wil gewoon niet. Dus hier mijn noodkreet:

IEMAND NOG IDEEËN?????????????????????

Het oorspronkelijke plan, wat bij de andere drie zuigers ook werkte, was eerst naar onderen los schrikken en dan naar boven toe eruit slaan. Dat naar onderen slaan ging ideaal door deze bus op de zuiger te leggen, en dan er gewoon een paar keer op uithalen:




Hoewel het dus drie keer heeft geholpen, is geweld nu niet de oplossing meer. :redface:

Ik heb er aan gedacht om met een stalen plaat die ik met de vier omringende kopbouten naar onderen klem, met de kunststof bus de zuiger naar onderen los te "persen", maar ik durf dat eigenlijk niet aan. Bij een dieselblok heeft de vw-garage namelijk bij het aantrekken van een kop ook al eens een hoek uit het blok getrokken. Bij het aantrekken ineens, pats, blok kapot. En dan ben je dus echt klaar...

PS: de linkse achterband heeft zich op de afgelopen twee weken ook niet meer APK-waardig bewezen: :screwy: :tongue:

misschien even de zuiger flink verhitten, zodat hij gaat uitzetten. Daarna, als hij weer "krimpt" tijdens het afkoelen, zou hij misschien los kunnen raken van de cilinder. Op die manier zou ik het proberen. Of juist het blok verhitten, en daarna met ijs de zuiger koelen.

Ik heb met een verfafbrander-föhn het blok al verhit. Je merkt dat wanneer je de hitte op de cilinderwand richt, de zuiger er makkelijker uit komt. Als ik hem zo ineens met ijs weer zou koelen, loop ik dan geen kans dat de zuiger barst o.i.d. door het abrupte hitteverschil?

met een 1L kruipolie/WD-40 etc. een nachtje laten staan ook geen zin?

Of iemand van boven op de zuiger slaan en van onderen via de drijfstang een draaiende beweging make ofzo?

En dat bandje is echt verduurd haha. Maar met wat kit kan dat nog wel een rondje

je kunt je zuiger nog beter warm stoken dan met een hamer er op gaan maaien, ondanks stuk teflon er tussen. warm stoken en koelen met wd40 door krimpen en uitzetten krijg je van zelf wat ruimte zodat de wd er wel tussen loopt.

Ik neem aan dat je met die vraag mij bedoeld ?

Nee ik kom niet uit Klazienaveen,ik woon in de achterhoek.

Dit is mijn topic:
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=93995 :)

of je probeert de cilinder vol te leggen met ijsblokjes, het blok ondertussen verwarmen met de verfbranden. Dan is het temperatuurverschil minder abrupt. nadeel is wel het water. Als je de zuiger er daarna nog niet uitkrijgt, kan dat weer voor roest zorgen. Ik zou zelf ook liever geleidelijk druk uitoefenen dan rammen met een hamer. Heb je niet een oude zuiger die je op zijn kop tegen de onderkant kan zetten, en dan met wat bouten oid hem steeds wat verder aandrukken?

Edit: Of dus eerst de zuiger op bovenstaande manier onder druk zetten, dan pas het onderblok verhitten, en ondertussen zorgen dat er een klein laagje kruipolie al in de cilinder staat.

Ps: Als je op het punt komt dat je het zat bent en met heel veel geweld gaat rammen op de zuiger, stop dan even, en ga de volgende dag verder. Anders ram je hem misschien kapot.

Bedankt voor het meedenken allemaal.

De "even een nachtje intrekken" techniek gaat niet lukken. Ik heb de wagen een jaar of 4/5 terug gekocht en de cilinders toen meteen afgevuld met wd-40, kruipolie, diesel, gewone olie, noem het maar op, ik heb er allemaal in geflikkerd. Dat is dus niet genoeg...

Ik denk dat ik het ga proberen met warm stoken/koelen, en dan zo snel mogelijk een tik verkopen in de hoop dat hij los schiet. Ik heb ook nog een of andere shock spray voor dit soort werk van Motip. Prima spul, werkt hier waarschijnlijk prima voor.

Ik ben - al zeg ik het zelf - erg nauwkeurig en voorzichtig, helemaal sinds dit de eerste keer is dat ik zo diep een blok in graaf. Ik zal dus niet snel iets kapot slaan sinds ik pas een hamer in hand neem wanneer ik zeker ben dat ik helemaal niks kapot kan maken.

Morgen weer verder...

@dragracer: Ik ben ooit bij iemand in klazienaveen geweest voor wat scirocco delen. Hij had toen ook een rocco waarin hij een 16V ging hangen, dus ik dacht misschien dat jij het was. Maar goed, jullie zijn nu ook weer niet direct de enige met een 16 klepper in een rocco. haha :thumbup: Mocht het nu niet lukken met dit blok, neem ik graag je blok over.

@Rik, goed bezig, de lampen staan er goed op.
Mbt de motor, succes er mee om de laatste zuiger netjes te demonteren.

Grtz Roland

thanks roland, zou jij trouwens eens kunnen kijken wat een goede hoonsteen bij jullie kost? Als het niet te duur is gaan we er een kopen, maar dan moet het wel een goede zijn. Niet dat je met van die bocht aan de gang moet, want dan huur ik er een. (als dat gaat...)

Mooi project, mooi gesproken.

Succes met het blok en de verdere vorderingen!

Hoi Rik,

Mooi project, ik heb het vanaf het begin gelezen en 1 ding zit me niet lekker.
Aangezien ik zelf gigantische problemen met de RDW heb gekregen klik
raad ik je aan om eerst je kenteken geactiveerd te krijgen voordat je er heel veel werk in steekt.
Ik heb in 2011 mensen van de RDW aan de lijn gehad die zeiden dat het allemaal geen probleem zou zijn, maar nu weten ze van niks en kan ik het vergeten! :mad:

Better safe then sorry! :thumbup:

Succes!

Gr. Cees

Goede tip Cees, mij werd inderdaad ook verteld dat het geen probleem zou zijn. Ik heb destijds gebeld voordat ik de wagen aanschafte, om zeker van te zijn dat ik er mee kan rijden. Daarbij heb ik alle originele papieren en platen nog en zal de vorige eigenaar direct bevestigen dat ik hem heb gekocht, daar steek ik mijn hand voor ik het vuur. Jouw kever is ook wat mee gemixt wat een deel van de problemen veroorzaakt lijkt mij, en daar heb ik dan weer geen last van. Mijn rocco is tot en met het blok helemaal origineel zoals hij in '76 van de band rolde (op hier en daar een stukje lakwerk na dan). Mij is toen ook verteld dat ik hem APK-waardig moet aanbieden voordat ik het kenteken weer geactiveerd krijg. Zoals hij er nu bij staat hoefde ik niet af te komen, dan keken ze er nog niet naar. Ik zal straks in ieder geval nog even bellen voor de zekerheid.

Vanochtend weer een partijtje golf delen in de buurt opgehaald, dat dadelijk eerst even wat aan de kant duwen en dan gaan we weer verder met de rocco.

Stoken en koelen, dat is vandaag het motto! :D

nog een nieuwe optie: zet die klos bovenop de zuiger, leg er een ijzeren plaat/stang over met 2 gaten, doe door die gaten je kopbouten heen, en trek ze gelijdelijk aan om de zuiger omlaag te drukken.

Dat is wat ik hier probeerde uit te leggen:



De zuiger is naar onderen toe wel al "los". Hij is een cm naar onderen gegaan na serieus warm stoken. Naar boven wil hij alleen niet. Je kunt van onderen gewoon niet lekker slaan. Nu denk ik dat ik de drijfstang maar weer in elkaar ga draaien op de krukas en daarop de zuiger naar boven ga slaan. Dat betekend wel dat ik op de drijfstang moet slaan wat me niet lekker zit, maar ik zie nu geen andere oplossingen meer. Zou dit kwaad kunnen?

niemand meer tips, want dan ga ik nu beginnen verhitten en dan slaan

De wanhoop is nabij.







En nog geen mm beweging. Pa is ook niet te flauw geweest om de hamer in de hand te nemen maar ik weet nu echt niet meer hoe verder en begin stilaan aan het idee te wennen dat de laatste cilinder er nooit uit zal gaan. Niet heel lang meer of ik geef het op, tenzij iemand nog iets weet?

Ik ben er ook zeer bang van dat als ik de zuiger er ooit nog uit krijg, dat de cilinderwand te erg is uitgevreten om nog met honen op te lossen.

Er was nog hoop:




En we blijven proberen:

zit ie onder al bijna tegen de krukas? Anders zou ik hem nog verder naar onder slaan, tot ie bijna tegen de krukas aanzit. Dan kun je het vlak schoonmaken waarlangs hij naar boven moet. Vervolgens weer leuk invetten/olieen etc en naar boven eruit rammen.

of anders de krukas er onderuit, dan kan je hem langs onder demonteren.

en over het bang zijn het blok kapot te trekken met kopbouten; houd het maximale aanhaalmoment uit de werkplaatsboeken aan. dat is al een hele hoop. En realiseer je dat als je te lang verwarmt, dat de zuiger ook mee gaat uitzetten. Is de zuiger van aliminium? Wellicht dat dat een andere (nadelige) karakteristiek heeft bij het uitzetten onder verhitting ten opzichte van het onderblok.

Hey Cass, bedankt voor het meedenken, daar heb ik wat aan. Zo'n beetje wat jij schrijft, heb ik over zitten peinzen. Naar onderen slaan zou op zich kunnen, maar dat heb ik bij cilinder vier ook zo gedaan en terwijl die veel losser zat dan deze, is er veel geweld aan nodig geweest om hem terug boven te krijgen. Als cilinder een helemaal onderin zit, ga ik die nooit meer bovenin krijgen. Die zit wel zo verschrikkelijk vast, dat gaat van mijn leven niet lukken. Krukas eruit was mijn allereerste gedachte, maar dan moet het blok eruit en krijg ik hem nooit zo lekker dragend als wanneer hij in de auto hangt. Slaan heeft dan minder effect en ik weet dus niet of hij er dan wel uit zal komen.
Daarnaast als hij eruit gaat, is dat nogal een aanval op het recht-uit-de-schuur-uiterlijk waaraan ik vor nu zo goed en kwaad als het kan vast wil houden.

De brander ziet er heel rigoureus uit, maar die is bewust gekozen omdat deze een brede vlam heeft die geleidelijker verwarmt dan een met een spitse vlam. Ik sta ook geen tientallen minuten te blazen, maar eventjes totdat het goed warm is. Als ik klaar ben met verwarmen - voor mijn gevoel dan, want meten is er niet bij - koel ik de cilinder zelf wat af met wd-40 e.d.

Ook de cilinder nog vol gegoten met thinner, wie weet.

Remreiniger roept mijn pa net. Goed idee of niet?? :confused:

Ik zou het gewoon proberen ma denk dat het niet veel zal helpen remreiniger verdampt bijna direct

Onderlangs kan niet past niet tussen lagerbruggen van de krukas door. Ik zou dit blok als het je lukt heel snel over je rechterschouder gooien. Als je dit ooit weer betrouwbaar draaiend wilt hebben moet je het reviceren metovermaat zuigers. Na al dit stoken en geroeste cilinders. Zijn zat blokjes te krijgen. Ik vindt het eerlijk gezegd zonde van al je moeite ik had het gelijk al geweten als hetblok vast zat. Nobel van je vindt ik het dan wel weer.

Ik zeg

Matching numbers!

Je moet de zuiger eens echt goed heet stoken en dan abrupt afkoelen, ergste wat er kan gebeuren is op zoek moeten naar een nieuwe/andere zuiger

Zit die zuiger er nog steeds in?? Wat ik aanraad is de blok eruit en hem onder de pres zetten, niet pressen tot hij loskomt maar een nachtje onder druk zetten met veel wd-40 ertussen, indien hij dan niet loskomt zou ik ook niet weten :S, succes ermee;)

Dat is waarom ik al deze moeite erin heb gestoken/erin steek. Het originele plan was zelfs een oettinger 16v, maar naast dat dat niet echt in het budget paste (...), is de wagen dan zijn originele blok kwijt. Ik vond het toen niet zo erg want ja, "het is toch maar een doorsnee 75 pk blok en het zit vast als een huis", maar de wagen zou zijn originaliteit erdoor verliezen, dat, wat hem nu juist zo uniek maakt. En hij is uniek genoeg zo, dus het blok moet blijven.

Als dat kan...

Het blok ga ik dus ook niet zomaar weg smijten. Ik zal dat pas doen wanneer ik zeker weet dat het niet meer te redden is, en dat is pas nadat ik hem heb gehoond. Blijkt het dan niet meer de moeite te zijn, jammer joh, maar dat is ook een deel van de hobby. Soms moet je wat ingeven.

Daarmee gaan we vandaag maar weer verder. Het houtje waarmee ik steeds de zuiger los heb proberen te slaan wordt vervangen door een slagijzer waarvan ik de kop met koper bekleed om de schade te beperken. Als het daarmee nog altijd niet lukt, gaat het blok eruit en zal de zuiger naar onderen afscheid moeten nemen.

En iedereen weer bedankt voor het succes wensen/meedenken! Top :thumbup:

Maar naar onderden krijg je de zuiger er niet uit zoals ik aangaf, je zit met de lagerbruggen. Als je dit blok graag wilt houden zou ik dan de zuiger gewoon stukslaan, boren en een zetje overmaat zuigers. Dan ben je klaar en heb je ook een fatsoenlijk fris blok. En je matching numbers en het orginele blok.

Slaan wordt hem niet meer. We hebben hard genoeg geprobeerd, maar de zuiger geeft helemaal niks. Wat nu? Het blok eruit maar denk ik, maar ik weet nog niet wanneer. Probeer er morgen aan te beginnen, misschien dat hij er volgende week pas uit ligt. Zit er aan te denken om nog maar even naar MIVW te gaan, even wat "anders"... :screwy:

Ik zou zelf , zoals al eerder gepost , blok uitbouwen , druk op de zuiger en laten staan , persen doet meer dan slaan .

:thumbup: voor je doorzettingsvermogen.

Doorzettingsvermogen begint al wat af te nemen, maar we hoeden de moed hoog. Wat jij zegt ga ik nu idd doen. Blok eruit, nylon klos op de cilinder, plaat daar weer over en dan aan trekken met de vier kopbouten onder het genot van een shitload aan WD-40. Hij moet en zal eruit.
Bijkomend voordeel wanneer het blok eruit is en het mocht allemaal nog d.i.y. reviseerbaar zijn, kan ik meteen ook de lagerschalen van de krukas vervangen, en alle keringen. Als het lukt..............

oh, en natuurlijk eerst de krukas eruit, maar dat mocht duidelijk zijn

dat gaat het echt wel doen denk ik, maar zou wel eerder voor zo een pres gaan om rollagers eruit te duwen, een nachtje laten staan en zal wel los zijn ;)

alleen heb ik zo'n gevalletje waterschade niet... soms moet je wat creatief zijn

Misschien loop ik op de zaken vooruit, maar ban vast rond aan het kijken. Dit lijkt me erg goedkoop, maar het is wel midlock, dus in principe goed spul, TOCH??

En dat zinnetje onderaan

Wil dat zeggen dat wanneer ze versleten zijn, ik weer nieuwe kan kopen, of is het weer een naaistreek van heb ik jou daar en moet ik drie stenen kopen van drie ton per stuk?

Als jij alleen dit blokje en nog een heel wat stuks heb je echt niet nieuwe stenen nodig, tenzij je ze tegen de kruklagerbruggen ramt. Even een aanslag erop maken.

Oh ja dat snap ik, maar ik bedoelde dat ze misschien bedoelde dat zo'n apparaatje 37E kost, maar zonder stenen, dus dat je die er nog los bij moeten kopen. Vaak zijn die dingen dan wel heel duur als het apparaat zo goedkoop is.

Mooi project. Zie je niet vaak meer.
Leuk om te volgen.

Zo een matching number en dan het blok weggooien :screwy:
Zo verder doen en blok redden :thumbup: :thumbup:

Succes!


ps: ik ga nog is contact met jou opnemen. je weet wel nog voor wat ;)
heb alleen voorlopig te weinig tijd om mij ermee bezig te houden

KRIJG NOU TIETEN!!!







Alle credit naar mijn pa voor dit stukje gereedschap:







Vanochtend maar voor een laatste keer geprobeerd, gewoon koud met het slagijzer van gisteren op de drijfstang. We dachten al "ach dat gaat toch nooit meer lukken", maar toen ik een mm vooruitgang meette, zijn we maar door gaan slaan. En inderdaad, daar kwam hij. Nu alles schoonmaken en een hoonsteen bestellen.

Ben benieuwd...