Vet!!!

Ik ben nog niet veel verder wat betreft het druklager, maar het gaat wel de goede kant op ;)
Vanavond de draagarmen losgehaald en de bodem op z'n kant gezet om het laswerk af te maken van de steunen voor IRS.
Het is niet gelukt om het af te krijgen omdat ik geen strips meer op voorraad had.




Als ik deze weer heb zal er een post komen met foto's, nu ff legge denk :wow:

Gr. Cees

mooi project :thumbup:

Ondertussen ben ik bezig om de schakelpook en stang aan te schaffen die eigenlijk voor deze bak zijn bedoeld. Het porsche schakelen luistert zeer nauw als ik het zo lees op diverse fora.

Vanavond druk geweest met het af lassen van de draagarmbevestiging links en rechts:






En vandaag ben ik bij m'n apk garage geweest om te vragen voor een ford druklager (gebruikt):




Die hadden ze dus, en die heb ik aan verschillende kanten open geslepen om te kijken hoe die in elkaar zit.
Eerst kijken of de keerring van de porsche bak pas te maken is, dat gaat wel lukken, er hoeft slecht 0,2 mm van de behuizing afgedraaid te worden.
Alleen om in de bak te passen moet er 0,8 mm afgedraaid worden en dan blijft er maar 0,2 mm over. Dus daar ben ik nog niet helemaal over uit, maar ik hoop dat het aan te passen is...
Ook de toevoerleidingen doorgesneden en daar is gelukkig vlees genoeg om draad te tappen, de gaatjes zijn 4,2 mm.




Kortom, een soortgelijk druklager moet bruikbaar zijn, maar er zijn wel wat aanpassingen voor nodig.

Morgenavond weer verder!

Gr. Cees

Vandaag even gekeken wat er mogelijk is met de cilinder die het druklager moet gaan bedienen.
Eerst heb ik de drukstift eruit gehaald:




En vervolgens de cilinder op z'n plaats gelegd:




Op deze manier gaat het wel lukken denk, Het enige wat er fout kan gaan is dat de slag niet voldoende is.
De oplossing daarvoor is om de drukstift door de hut te laten gaan, maar dat kan ik nu nog niet bepalen.

Gr. Cees

En dopjes in je hoofdremcilinder zetten !!!! :eek:

@ Beetle Grand Dad:

Omdat de HRC lekte heb ik er steeds doeken onder en overheen gelegd. Nu is alles er ongeveer uit en heb ik de gaten afgeplakt. Bedankt voor de tip! :thumbup:

Gisteravond de bodem weer plat gelegd en weer op z'n wielen gebouwd.
Ook de bak ligt weer op z'n plek.
Eerstvolgende plan is om de motor er weer aan te hangen en de body te passen.
Zodoende kan ik bepalen onder welke hoek de bak moet komen en dus hoe de steunen aan de neus van de bak moeten komen.

Gr. Cees

zojuist even je project door gelezen! gaaf project, mooie vorderingen :cool:

Thanx!

Net even foto's gemaakt van de vorderingen van donderdag:






Ook de schakelpook en schakelstang van een 915 bak besteld. Hopelijk komt die volgende week binnen.

Goed weekend!

Gr. Cees

Vanavond hebben we de body weer even tevoorschijn gehaald en gepast of de bak (en dus ook de motor) op de goede plek zitten.
Daarom de motor weer aan de bak gehangen en de hut op de bodem laten zakken:




Ziet er best wel weer gaaf uit als het in elkaar zit:




Maar het belangrijkste was dat de motor goed in het motor ruim past. De voorkant van de bak hangt in een verstelbare beugel. Deze staat nu op maat dus alles kan weer los van elkaar zodat ik de beugel aan de voorkant definitief kan maken:




Ook heb ik 100mm astappen gekocht. Aan de bak heb ik ook 100mm, dus volgens mij wordt dat minder moeilijk met het maken of bestellen van homokineten.

Gr. Cees

Vandaag een leuk pakketje binnen gekregen:




De 100 mm astappen. Aan de bak zitten ook 100 mm flenzen, dus hopelijk kan ik hier makkelijk goed passende homokineten bij vinden.

Gr. Cees

Goed bezig, kever ziet er goed uit zo inelkaar!

Keurig :thumbup:

Weer een kleine update:

Een tijdje geleden heb ik steunplaten voor de rolkooi op de bodem vast gelast:




Omdat ik merkte dat daar best wel wat speling op zat heb ik besloten om de steunplaten te verlengen om ze aan de andere kant van de bodem vast te maken. Dus even wat laten buigen en op maat geslepen:




Daarna de boel op z'n plek gelast:




Ook heb ik de 90 mm astappen vervangen voor de 100 mm:




Vrijdag heb ik een afspraak om 2 944 aandrijfassen op te halen (die zouden moeten passen, hebben aan allebei de kanten 100 mm homokineten) en zaterdag weer een druklager ophalen, kijken of die wel pas te maken is...

Gr. Cees

Gaat lekker...!

Leuk om te volgen :)

Thanx ;)

Vandaag is de 915 schakelpook binnen gekomen:




Ik heb m compleet met schakelstang, hopelijk van de week tijd om te kijken hoe die uitkomt.

Gr. Cees

Gisteren heb ik de 944 aandrijfassen opgehaald:




En meteen maar even passen:



(sorry voor de bewogen foto :( )

En hier moet de schakelpook komen:




Ook de vooras is verkocht, dus die is er af:




Goed weekend allemaal en alvast een fijne jaarwisseling!

Gr. Cees

Omdat ik met het druklager niet echt verder kwam, ben ik begonnen aan de inbouw van de schakelpook.
Eerst wat afgetekend en voorzichtig ingeslepen:




Toen het gat met m8 moer verplaatst:




Daarna de pook vastgezet en gelijk in z'n 5!




Ik heb wel meer gedaan daarna, maar daar heb ik geen foto's van, die komen binnenkort.

Gr. Cees

Gisteravond heb ik de voetplaat van de schakelpook af kunnen maken:






Daarna heb ik de bodem aan de achterkant omhoog gezet om de versnellingsbaksteun te kunnen maken, maar daar ben ik nog niet mee gevorderd, dus geen foto's.

Gr. Cees

Vanavond heb ik weer werk aan de achterkant van de auto kunnen doen, namelijk het maken van steunen voor de bak.
Eerst heb ik een u-profiel op maat gemaakt (X 2):




M10 draad erin getapt en kon ik m op z'n plek hechten:




Daarna aflassen:




En dan is dit het uiteindelijke idee:




Omdat de ik de rolkooi tijdelijk op de bodem heb vastgezet kan ik de bodem makkelijk op z'n kant zetten, dat maakt het werken een stuk makkelijker.
Binnenkort weer meer..

Gr. Cees

Dat ik niet altijd in de garage ben bewijst het volgende:




Onze zoon Youri, 10 januari geboren.

Nu iedereen weer een beetje op krachten is gekomen ben ik weer ff in de garage geweest. Ik heb een universeel rubber gekocht voor de overgang van chassis naar versnellingsbak:




Toen de bak in de vorken gehangen en de bodem op z'n kant gezet:




Hier een foto van de steun met rubbers:




Vanavond hopelijk weer verder.

Gr. Cees

Gefeliciteerd met de kleine!

Super...... Gefeliciteerd 👍

Gefeliciteerd!

Bedankt heren :thumbup:

Gisteravond eerst aan t slijpen geweest totdat ik een stukje rond 50 op het hart van de schakelstang kon hechten:




Daarna een bakje gemaakt en gehecht aan het stukje rond 50:




Toen de hechtlassen van het stukje rond 50 weer losgehaald en het geheel afgelast:




Als laatste heb ik veel gemeten en met een snij-ijzer de schakelstang doorgesneden en ontbraamd.




Ik ga nu met cv buis 22 de porsche schakelstang verlengen met bijna een halve meter, en in dat stuk moet ik een verzet (S) buigen van 8,5 cm. De spullen liggen allemaal klaar, hopelijk dat ik vanmiddag nog wat kan doen.

Gr. Cees

Het lukte me een tijd niet om foto's te posten, dus ik hoop dat het nu wel lukt.

Eerst begonnen met het buigen van een S in cv buis 22mm:



Op lengte vast gehecht:



Na het inbouwen konden we schakelen!



Maar het ging wel stroef, dus ik moest met een oplossing komen in de vorm van een kruiskoppeling:



Na wat kleine aanpassingen even passen:



En het helpt! Hij schakelt een stuk beter nu!
M'n maat had even een high torque starter meegenomen om te passen:



Maar de boutgaten kloppen niet helemaal met de porsche bak en we hebben het idee dat het tandwiel te ver naar buiten komt, dus daar moeten we nog even naar kijken.

Ook ben ik met de nieuwe plek van de oliekoeler bezig geweest, ik daarvoor de ventilator op een houten mal gemaakt om de oliekoeler zelf niet te beschadigen:



Binnenkort weer meer!

Gr. Cees

Ne nog steeds niet:(

Edit:
Hooo plots wel:D

Gaaf project zo , en gefeliciteerd met de kleine.
Mijn zoon heet ook youri ( toevallig):)
Is allleen een maand later ( en bijna 9 jaar) geboren.

Thanks Ron! (en bijna 9 jaar) :D

Gisteravond kon ik weer verder met de oliekoeler-tunnel.
Omdat de houten mal toch niet echt goed te gebruiken was heb ik de echte koeler er bij gehaald:




Ook de stoel op z'n plek gezet om te kijken hoe het uit komt:




En juist gisteren een cv ketel binnen gekregen waar ik wel mogelijkheden in zag. Het plaatwerk van de mantel is mooi omgezet waardoor ik een mooi frame voor de koeler kan maken, dus ff slijpen:




Passen:



Om t hoekje:




En een deksel:




Het frame van stoel ga ik ook nog dichtmaken, maar wel bereikbaar.

Donderdagavond kan ik er weer aan verder, zodat het hopelijk duidelijker wordt wat de bedoeling is.

Gr. Cees

Ga je je interieur verwarmen met de warmte vd oliekoeler? ;p

vwjohnny schreef:



Dat is een optie, maar het is de bedoeling dat er een luchtdichte kap overheen komt die de lucht naar buiten afvoert.
Ik ga wel kijken of ik in die kap een opening kan maken waardoor het interieur verwarmt wordt.

Gr. Cees

De koelbak krijgt vorm:



Klaar, zonder koeler:



Klaar, met koeler:



Plaatwerk onder stoel:





En het witte gedeelte ga ik open slijpen en dat kan dan later open, over de bediening (elektrisch) ben ik nog niet uit:



Binnenkort gaan we bij een oude scorpio het interieur verwijderen en daar zitten veel elektrische motortjes in voor de bediening van de stoelen. Hopelijk zit daar een geschikte motor tussen om de klep te gaan bedienen.

Gr. Cees

Ziet er goed uit Cees....

De voortgang van vandaag:

Ik ben verder gegaan met het maken van luchttoevoer voor de oliekoeler.
Eerst het gedeelte onder de stoel zo goed mogelijk afgedicht:




Toen het te slijpen gat "afgetekend" met tape:



Na het slijpen randen er aan gelast:


Copy/paste:



Toen deze hoeken geslepen en gelast:



Dit is de opening van binnenuit gezien:



En van onderaf:



En hier zie je de oliekoeler liggen:



Nu de bediening nog, maar de tijd was op vandaag...

Oja, en leuk nieuws van Kaag!!:



Gr. Cees

Gaaf idee!

Ziet er netjes uit, maar heb je wel zoveel bodemvrijheid voor die luchthapper?

Thanx!

Marcski schreef:



Ik heb gisteren geprobeerd een foto te maken om te laten zien dat het wel meevalt met hoeveel de luchthapper naar beneden komt, maar dat is niet duidelijk te maken met een foto.

De happer steekt zo'n 8 cm uit naar beneden en dat is in het hoogste gedeelte van de bodem.
Als je weet hoe een keverbodem eruit ziet, dan weet je dat die niet vlak is.
Achter de stoel "duikt" het plaatwerk namelijk naar beneden, hier een foto:




Ik heb precies het plaatwerk dat schuin naar beneden gaat eruit geslepen, daardoor is de opening het grootst.
Ook kan ik er voor kiezen om de happer niet helemaal naar beneden te laten zakken.
Ik kan dat pas bepalen als de auto weer rijd en ik de olietemperatuur kan meten.

Gr. Cees

:thumbup:

Ik slaap vannacht niet op m'n buik denk :D




Gr. Cees