Ik vind hem c00l Gijs!

Bedankt! :)

Gisteren het stuurhuis vervangen door een bekrachtigd stuurhuis, een stuurpomp gemonteerd en de voorwielophanging weer compleet gemaakt. Het resevoir voor de stuurbekrachtiging moet ik nog een plekje geven en dan het geheel aansluiten.

Ik kwam er achter dat het kruisstuk dat van het stuurhuis naar de stuurkolom gaat korter moet zijn, hier moet ik (net zoals een pedalenset) nog even achterheen :)

Vanavond krijg ik hulp van 'n goeie vriend en gaan we het dashboard en bedrading fatsoeneren en misschien nog wel de achteras wisselen. Eindelijk meters maken :drive:

De buit van vandaag;
- Kruisstuk stuurinrichting
- Rond stuurbekrachtigingsresevoir met montagebeugel met bijbehorende slangen en ruitensproeier resevoir
- Tellerklok van een AFN motor met MFA functies

Helaas nog geen pedalenset van een Golf 3 TDI gevonden.. :)

denk dat er bij "alex van alles wat" in nijmegen wel 1 ligt.

Stuurbekrachtiging zo goed als klaar en het front weer gemonteerd :)

Deze winter misschien toch maar rond gaan rijden op het regenbanden setje van de racert. Daar zitten Bridgestone winterbanden op, prima dus :)



Afgelopen week de trappers aangepast dmv een Golf 3 TDI pedalenset, met als resultaat een electronisch gaspendaal;



Pedalenset terug gezet en bezig met orde in de chaos te scheppen :)



Het zit nog niet allemaal in de haak :rolleyes: ;

Gisteren de auto naar de garage gebracht voor 'n APK keuring. :)


Na de keuring wil ik de vacuum slangen nog vervangen en weer zorgen dat er vermogen in de auto zit. Momenteel is ie niet sneller dan een 1600D :redface:

Het is natuurlijk wel veiliger voor de rest van auto rijdend Nederland dat hij niet sneller is... (hihi grapje Gijs!)

Hahaha ;)
Gisteren is de auto goedgekeurd, weer apk tot 13dec 2015.
Ook de auto gelijk uit laten lijnen, aangezien alles los is geweest en hier niks meer van klopte. :)

Wat een nieuwe N75 klep wel allemaal niet kan doen! De Golf loopt nu weer als een jonge hond. Turbo komt bij 1800rpm in, en stopt boven de 4k. Zoals het heurt! :)

Volgende week de T4 stallen om deze aan te pakken, en dan komende tijd met de Golf de weg op :drive:

Mooi zo Gijs houdt hem in ere!

Goed bezig! Rijdt goed een tdi in n mkII

Dat is waar. Mijn broertje rijd momenteel een Jetta 2 met een TDI erin. Ding gaat er goed mee, je komt erg weinig boven de 2500 toeren...

Nog een ideetje voor de T4?



:tongue: :thumbup:

mvg Rick

Mooie beunbus :D Het enige wat mist is een rode streep over de zijkant ;)

De voorzijde van mijn T4 is al verlaagd, alleen zitten er achter nogal hoge veren onder... Deze ga ik waarschijnlijk ruilen met de T4 van 'n goede vriend, hij heeft "normale" veren eronder zitten.

De aanhanger is trouwens overleden, die is verbrand... Net als de velgen op de foto, dat waren de winterbanden. Onze bedrijfsruimte is afgelopen zomer afgebrand... Nieuwe aanhanger is er trouwens ook al weer.

Mijn bus is voor en achter verlaagd, -40 achter. Ik had ieder jaar een set nieuwe achterveren nodig... Verlagingsveren gaan langer mee, er ligt bij mij altijd een bult bende in.

Volgende bus wil ik alleen met deurtjes. Ik ben 1,96 en loop dus met mijn harses steeds tegen de punten van de klep...

De bus is matzwart geworden nadat ik de roest aangepakt heb in 2013. De instapbakken moesten nieuwe delen, de spatbordranden en dorpels zijn helemaal uitgeslepen en gestraald, daarna in de 2K epoxyprimer en toen matzwart gespoten. De verf van de AC tion... Laat nu trouwens wel op wat plekken los, maar goed voor 80 euro hele bus in 3 lagen gespoten...

Wat ga je verder nog met de bus doen?

mvg Rick

Grote beurt; distributieriem, verstuivers reviseren, algehele controle. Dat kan met een km-stand van 446000 nooit kwaad :)
Remmerij rondom, en het gehele voortrein is al vervangen (draagarmrubbers, schokbrekers en stabi-rubbers).
Verder optisch aanpakken, oppervlakte roest en de grootste deuken netjes wegwerken, achterin de laadruimte iets van een rek/kastenwand inmaken, werklampen aansluiten, omvormer (12 > 230) en een extra accessoires accu inbouwen.

Eigenlijk niet zoveel plannen dus :rolleyes: :D

Valt best mee haha!

Mijn bus moet APK binnenkort...
Hij heeft net een side-pipe gekregen, de einddemper was verrot...

Werklamp heb ik achter onder de bumper zitten. Als extra achteruitrijlamp. Op de vorige aanhanger had ik 2 werklampen op ieder spatbord 1 als achteruitrijlampen. Best mooi licht als je naar achter moest dan.

Op de nieuwe kar wil ik er ook weer 2, maar dan gelijk LED.

Respectabele km-stand, mijn bus staat nu op 297.000 km, maar hij telt de helft van de km's niet. Hij moet wel weer een db-riem trouwens en verse MPM 10W40 volsyntheet voor zwaar belastte diesels. Dure olie, maar hij gebruikt nog geen spat, dus dan mag het wel.

Ik heb 1 accu in de bus (oké, 1 in de laadruimte, een 180 Ah, maar die zit niet aangesloten op de boordspanning...) van 100 Ah. Dat past er precies in.

mvg Rick

Welke kazerne is dit Gijs...?

Kazerne Scania Den Bosch :tongue:
Wij onderhouden de auto's (Scania's dan welliswaar) van de Genie Hedel en Vught.

Aha, vandaar al die ellende van Landmacht :tongue:

Hoe is het verder met de TDI?

Ellende? Hmm je weet dus waar je over praat?

Werk al 6 jaar bij de KL en kan je zeggen dat de scania's 1000 keer fijner zijn dan de dafjes.

zit al 15 jaar bij de MARNS en ik weet indd waar ik het over heb :D

Jup, 75 stuks in onderhoud, wij vermaken ons dus prima door jullie! Zeker als jullie op "oefening" zijn geweest :D

De TDI doet het goed. In het begin nog wat kleine dingen zoals lekkende retourleidingen op de verstuivers, thermoschakelaar in de radiateur waardoor de fan bleef draaien en kapotte dynamo. Vandaag even radio en speakers inbouwen, zelf zingen ben ik nu zat :)

Ahhh een visstick nog wel.

Hadden op tfu9 nog een leuke verassing achtergelaten vor jullie in de feps :D. Iets met rotte vis in de airco :D

Kunnen we beter een ander topic over starten :D

Back on topic!

Ik moest zonodig een keer met de TDI op Zandvoort, om te proberen hoe het was om met 'n diesel daar te rijden.. Het was een regenachtige dag, en toen heb ik een klein foutje gemaakt;



Rij nu even zo rond;



Van de week gaat ie weer geschorst worden, ff 2mnd met de 16v rijden :drive:
Nieuw plaatwerk, front, grill etc ligt allemaal al klaar en word gewoon weer netjes gemaakt en gespoten :)

Schade valt mee voor een foutje op het circuit.

Maar hoe was het nou dan op het circuit met de golf?

😳 zonde Gijs !

Schade valt inderdaad mee, en zonde is het zeker. Verder vond ik het niet heel fijn rijden, n TDI op het circuit. Te zwaar in de neus en het toerenbereik is (uiteraard) kleiner als een benzine motor, meer schakelen. Zelfs z'n 5e versnelling nodig gehad (met de Golf 3 kom ik niet verder dan z'n 4e versnelling).

Schade is gemaakt, alleen nog spatscherm op kleur zetten. Motor is eruit geweest en heeft groot onderhoud gehad. Alle riemen en vloeistoffen vervangen. Verstuivers zijn eruit geweest, zijn getest en opnieuw afgesteld.

Optisch zijn de deuren vervangen door nette exemplaren met elektrische ramen, met bijpassend G60 console met schakelaars. Motorkap vervangen, allemaal op kleur aan kunnen komen op het rechtse scherm na. Ook zitten er nu 2 nette Hella koplampen in en uiteraard weer 'n CL grilletje :)

Koppeling is vervangen door een met vast vliegwiel; G60 vliegwiel en VR6 koppelingsset.

Turbo is vervangen door een van een Audi A4 170Pk TDI pompverstuiver motor. Deze past plug and play en geeft op een standaard AFN motor al 20Pk meer.

Gisteren naar VAG Techniek geweest voor 'n chip op maat.







Vandaag 'n stukje mee gereden. Rustig rijden gaat prima, ff snel inhalen nog beter :D

Blijft een mooi ding😉

.

Mooie data is dat de gt1756va/vb of welke turbo is dat???
Lekker bezig :thumbup:

Netjes, lekkere sleeper

turbo is een kkk bv43 toch?

Geel of blauwe plaatje dan? Maatje van mr rij ook met bv43 maar zit over de 200 met wmi :D

Ik rij zelf ook met een bv43, alleen zit op 185pk ofzo met andere verstuivers (door golf 2 ic te gebruiken word IC temp helaas wat hoog)

Heb hier niet gelezen of gijs ook andere verstuivers heeft geplaatst, dus wie weet komt het daardoor

De turbo is idd een BV43, met originele verstuivers. Dit is op het moment ook de bottleneck, hoeveelheid inspuiten staat nu maximaal.
Heb overigens geen standaard Golf 2 IC, maar 'n front mount IC.

Netjes hoor.
Ik zag em vorige week nog op je werk staan geloof ik.