dik project kerel. Mooie blokje ook om een turbo op te bouwen :thumbup: . Blijf je volgen

Bedankt voor de complimenten!!

Zojuist de downpipe gemonteerd, het paste zo netjes, bijna alsof ik hem ervoor gemaakt heb :D



De onder de auto vandaan foto volgt nog ;)

idd mooi project :thumbup:

mooi inlaatje :cool:

Gaaf project :thumbup:

De afgelopen weken ben ik naast de corrado druk bezig geweest met het bouwen van mijn eerste 'custom' motor. De basis is een Honda Shadow 600 die in een niet al te beste cosmetische staat verkeerde. Ik heb deze motor gekocht nadat ik jaren op een R1 heb rond gereden, maar daar geen lol meer aan beleefde.
Voor wie het leuk vindt, hierbij de foto's ;-)
Hierbij hoe de motor er bij stond bij aanschaf:




We hebben er een vader dochter project van gemaakt :)




Kelkjes voor de carburateurs:




De ombouw naar hardtail:



En zo staat ie er nu bij:




To do: het spatbordje achter op maat maken en lassen, zadel bekleden met bewerkt leer, zoveel mogelijk elektronica verbergen, waarschijnlijk nog een andere tank monteren, een mooi kleurtje erop.

cool, erg gaaf met zo'n hardtail
zelf recent mijn rijbewijs gehaald en rij op de ninja zx6r van mijn vriendin
erg leuk om zo af en toe is een rondje op te rijden,
maar zou toch graag een cafe racer bouwen voor me zelf in de toekomst

Bedankt voor de complimenten. Je boft maar met zo`n vriendin!
Moet wel eerlijk zeggen dat het ff wennen is hoor een hardtail, het rijdt niet oncomfortabel maar een klinkerweg vermijd ik nu wel :D
Wat betreft die caferacer, gewoon beginnen. Voor niet al teveel kan je al een hele leuke basis vinden.

Vandaag een leuk pakje binnen gekregen :)




Het zijn Genesis II 500cc "FOGGER" injectoren van USRT.

Fuel Pressure
PSID ----8 Volts-------10 Volts----12 Volts------14 Volts--------16 Volts--------Flow
43.5-------1.91-----------1.185--------0.82-----------0.59--------------0.42--------------500
45----------2.12-----------1.25---------0.86------------0.61-------------0.44--------------509
50----------2.54-----------1.38---------0.93------------0.65-------------0.47--------------536
55----------2.75-----------1.449-------0.9615---------0.673-----------0.4845-----------562
60----------2.95-----------1.515-------0.996875------0.69375-------0.500625--------587
65----------3.16-----------1.581-------1.03225--------0.7145---------0.51675---------611
70----------3.37-----------1.647-------1.067625------0.73525-------0.532875--------634
75----------3.58-----------1.713-------1.103-----------0.756-----------0.549-------------656
80----------3.90-----------1.812-------1.1586---------0.7897----------0.5764-----------678
85----------4.15-----------1.891-------1.2011---------0.8147----------0.5959-----------699
90----------4.40-----------1.97---------1.2436---------0.8397----------0.6154-----------719
95----------4.65-----------2.049-------1.2861---------0.8647----------0.6349-----------739
100--------4.90-----------2.128-------1.3286---------0.8897----------0.6544-----------758

Superdik project! :thumbup:

Thanks!

Nieuwe spulletjes zijn onderweg en komende week heb ik een afspraak voor wat aluminium laswerk. Foto's volgen ;)

Zo, terug van de lasser en ook al enkele spulletjes direct kunnen monteren. Uiteraard wat plaatjes bij de praatjes ;-)



De surgetank klaar voor een kleurtje, waarna ik eindelijk m`n brandstoftoevoer klaar heb:




Spruitstuk en kleppendeksel op hun plek. Alle vacuümaansluitingen en de brandstoftoevoer aan gesloten.





Surgetank op z`n plek. Nu alleen nog wachten tot de pomp binnen is en de leidingen op maat maken.

netjes hoor! benieuwd wat dit beest gaat doen :cool:

Hier nog één, maar na 11 jaar ben ik voorlopig al blij als ie überhaupt weer een keer loopt :redface:

Ziet er netjes uit!, niet bang dat die silliconen slangen van je turbokoeling kapot gaan door de hitte?

Ziet er dik uit :D

lijkt me een mooi streven na 11 jaar,
die tijd heeft die het al overleerd dan zal dat lopen ook wel goed komen

Ja jawel, bij nader inzien wil ik ze ook gaan vervangen door gewapende slang en iets van heat shield er omheen. Zit er over te denken om het volgende aan te schaffen.

Cool project, weer ns wat om te gaan volgen!

Ik vond de startmotor wat moeizaam rond gaan. Na een blik op de accukabels (vooral de massa) gelijk maar een paar nieuwe kabels op maat laten maken.
Oud vs nieuw:

Vandaag eindelijk m'n surgetank kunnen monteren, donderdag de bedrading, leidingen spoelen, alles nalopen en dan hopelijk volgende week ergens starten :eek:

Dik hoor!!!!! wil binnenkort graag een keer komen kijken, zit toch vlakbij!

Je bent van harte welkom hoor. Ik ben sowieso iedere dinsdagavond aan het sleutelen, de auto is dan ook bijna helemaal gebouwd bij zaklamplicht hahaha. Ik stuur je m'n nummer wel ff per pm 😉

Gisteren mijn nieuwe MAP sensor gemonteerd. De Kinugawa MAP sensor vond ik een erg fragiel dingetje en deze was tevens aangesloten via een slangetje.

Nu heb ik dit RVS exemplaar dat rechtstreeks in mijn inlaatspruitstuk is geschroefd.
De Kinugawa ga ik nu gebruiken voor de Zeitronix Wideband/data logger. Zo heb ik straks brandstofdruk, EGT, Boost en AFR op één display.

Gisteren de eerste startpoging ondernomen. Het lijkt erop dat er iets in de timing van de ontsteking niet helemaal lekker gaat. De motor gaat erg lastig rond en dwingt met een plof de startmotor tot stoppen. Het lijkt mij hierdoor dat de ontsteking te vroeg staat.
De ontsteking staat netjes op het 6 graden teken en in de ecu heb ik static op zowel 0 als 6 graden geprobeerd.
Wanneer ik weer tijd heb ga ik de distributie etc. voor de zekerheid nog één keer helemaal nalopen. M'n timinglight is onderweg, hiermee zou ik ook al snel moeten kunnen zien wat er aan de hand is.
Mocht iemand iets anders vermoeden, dan hoor ik het uiteraard graag ;-)

Verkeerde ontstekingsvolgorde?

En als je start zonder de brandstofpomp zekering erin, en de ontsteking los(dus puur ronddraaien op de startmotor), heb je dan hetzelfde probleem?

Bedankt voor het meedenken jongens!
De ontstekingsvolgorde staat goed, dat heb ik gecheckt. De test zonder brandstof en ontsteking heb ik inderdaad ook gedaan. Zonder brandstof haalt niets uit, zonder ontsteking gaat ie een stuk sneller rond.
Ik verdenk dan ook de ontsteking. Als het vonkje te vroeg komt, dwingt deze de zuiger weer naar beneden, zonder dat deze over het bdp komt.

Als de volgorde klopt kunnen de doppen ook nog 180 graden verkeerd zitten. Even kruislings wisselen zou je kunnen proberen.

Christmas came early this year :D

Bedoel je de doppen op de verdeelkap? Ik heb de motor op het 6 graden voor BDP teken gezet. De rotor staat dan netjes op 12.30uur en gelijk met de inkeping op de verdeler. Dit moet cilinder één zijn en dan met de klok mee de andere aansluiten 1-3-4-2.

Ok, klinkt bijzonder, maar ik ga het proberen 😉

Na 11 jaar heeft de Corrado gisteren eindelijk weer een teken van leven gegeven. Door de montage van een nieuwe accu en door de verdeler ongeveer 30 graden later te draaien sloeg hij aan.
Vanochtend heb eindelijk de benodigde info van Link ECU ontvangen en wat blijkt, op het sub-board dat het hall-gever signaal verwerkt, kun je kiezen uit up en down slope. Oftewel een signaaltje wanneer het gat van de hall gever over gaat in een nok of een signaaltje wanneer de nok het sensortje verlaat. Staat dit verkeerd, dan klopt die 30 graden verdraaiing aardig. Ik laat nog even weten of dit het inderdaad was ;)

Ontsteking netjes op 6 graden terug gezet, schakelaartje op het sub-board om en toen


Vandaag ook nog m'n nieuwe bougiekabelhouder, nieuwe gewapende koelslangen voor de turbo en hittebescherming gemonteerd




En toen lag bij binnenkomst ook nog m'n multidisplay klaar




Wat een begin van het weekend :thumbup:

Wat een geluid! :cool:

De Black Friday Sales zijn weer begonnen :D
Zojuist gelijk één en ander besteld, hopelijk liggen volgende week de volgende spulletjes in m`n schoentje:
Autotech 270 Hydro Lifter Cam
Autotech HD valve spring set
Autotech Lightweight Intermediate Shaft Pulley
Autotech Adj Alloy Timing Gear
Autotech Lightweight Hydraulic Lifters

M'n reserve cilinderkop ligt op dit moment in de vaatwasser, deze zal ik de komende weken gaan bewerken en opbouwen.

Ik heb me helemaal de schompes zitten zingen, peen voor het paard klaar gelegd, koekje voor Piet en dit is het gevolg. Dank u Sinterklaasje!!

Tss, heeft de Piet of Sinterklaas gewoon de doosjes achter gehouden voor zn eigen verzameling????

Netjes hoor!!

Twee uur staan boenen, maar dan heb je ook wat




Van de week een kleppentang zien te scoren en dan kan het opbouwen beginnen.