Mooi spitje zo! Daar kan een best zwien in hangen :D

Hier bezig met deel 2:




Aflassen:




Zitten nog best mooie lasjes tussen: :D

Dat ziet er zeker netjes uit!

En hij hangt: :cool:










Ging nog best lastig in mijn eentje. Toen de auto op bokjes stond, kon ik de auto makkelijk tillen voor en achter. De voorkant tilde ik ook zo op, en kon ik in het scharnierpunt plaatsen. Maar daardoor stonden de voorste bokje vrij, en moest ik aan de achterkant in eens veel meer auto tillen. Met 2 handen en een goede houding was dit nog wel te doen, maar omdat het spit in het midden moet, en ik hier ook een hand voor nodig was, heb ik enige hulp gehad van de krik. :D

Een snelle blik naar de bodem laat zien dat de langsdrager rechtsachter (schadekant) niet meer al te best is, en volgens mij ook nooit is geweest. Denk dat hier wel wat nieuws in zal moeten:




Het stuk ervoor is ook niet al te best meer, maar om deze volledig te vervangen vind ik wel spannend, aangezien het aanschroefpunt van de achteras hier ook zit. Het is niet de bedoeling dat de auto straks alleen maar rondjes wil rijden. :D




En de voorste krikpunten en dorpels hebben ook wel wat tegenslag gehad in het leven, maar dat is het gevolg van het lage rijden lijkt mij:

Jij hoeft je iig niet te vervelen de komende tijd! Voordeel van zo`n spit is dat je er tenminste fatsoenlijk bij kan nu :thumbup:

Ik hoef mij zeker niet te vervelen. Niet dat ik daar bang voor was ofzo hoor. :tongue:
En een prettige werkhouding was wel iets wat ik echt wou, omdat ik met het lassen, maar ook met plaatwerken weinig ervaring heb.

Dat is precies het gevoeligste punt van de Polo. De vulhals van de tank loopt daar naar boven, en houdt daarmee alle modder (en pekel en zo) vast => roest/rot

Super gedaan man! Ziet er top uit!
Over de close up van de mooie lasjes, lijkt het alsof je in kleine stapjes last.
Je zou kunnen proberen om 1 vloeiende snelheid vast te houden.

Heel veel succes met krabben, lassen en schuren komende tijd ;)

Ziet er super uit! Heb je mooi gemaakt zo.

Bedankt voor de tip. Ik heb juist in een zig-zag beweging gelast om de las iets breder te maken.

Vanmiddag een begin gemaakt met het kaal maken van de bodem om even te kijken hoe het ging. Ging best aardig, met de staalborstel in de slijptol schuur je het er zo af.




Een nieuwe dorpel zal er wel in moeten, deze is niet al te best meer:




Ik twijfel nog om het plaatwerk bij classicparts.de te bestellen, of gewoon via winparts ofzo. Er zit behoorlijk verschil in de prijs namelijk. Bij classicparts.de kan ik er van uit gaan dat het origineel is, en dus goed moet passen? Maar waarom zou een imitatiedeel dat niet doen? Ik neig er momenteel naar om gezien mijn geringe ervaring met plaatwerken voor het zekere te gaan, en dan maar iets meer uit te geven.

De gewichtsbesparing gaat ook onverminderd door, er ligt al weer heel wat op de grond. :D

Classicparts.de levert niet altijd orgineel. Laatst deurklinken besteld bij hun krijg ik precies de zelfde als die bij voorbeeld Brezan of Winparts levert.
Ik zou even informeren van te voren of het origineel VAG is of repo.

Waarom moet er een nieuwe dorpel in? Wat ik zie ziet er zo slecht niet uit.

Panelen, klokkerholm heeft misschien nog wat. Pasvorm is goed en prijs niet te gek

Denk dat een investering in een straalpistool je blik op dat stukje dorpel positief veranderd.

Bedankt voor de tip, ga ik doen. :thumbup:





Heb nog even wat foto's gemaakt van de dorpel van een andere hoek en van wat dichterbij. Qua roest is de dorpel zo slecht nog niet eens nee. Wel is hij behoorlijk vervormd. Misschien kan ik het met wat lapwerk ook weer goed krijgen. Voor mij is het het belangrijkst dat het constructief goed in elkaar zit. Het eindresultaat wordt toch niet zichtbaar.

Hier de foto's:

Loopt niet echt meer in een rechte lijn. :D







Ook rechtsachter nog even een inspectie gedaan. Wel grappig hoe bitumen/kit alles kan verstoppen. In een paar minuten had ik er heel wat gaten bij:







Om de voorkant van de bodem kaal te kunnen maken moest het subframe er ook af.




Toen viel mij iets op bij de rechter langsdrager:
Dit zou toch niet de bekende Polo gescheurde karosserie zijn?




Ja hoor, precies mooi langs de las gescheurd. Wie weet hoe lang ik hier mee heb rond gereden.




Tot op heden valt het mij nog reuze mee wat ik ben tegen gekomen, met uitzondering van de scheur bij de langsdrager niets nieuws tegen gekomen. Denk dat ik nu zo'n kwart van de bodem kaal heb? Totale winst tot op heden al weer 1,3 kg. :D

Sinds de laatste update heeft het project even op zijn kont gelegen. Ik heb nog wel wat overbodig metaal verwijderd van de onderkant, maar hier heb ik nog geen foto's van.

De reden dat er niet zo veel gebeurd is de laatste tijd, is dat mijn vrouw aan heeft gegeven de Polo niet meer te vertrouwen omdat we er de vorige vakantie pech mee hebben gehad, en er toen een nieuwe aandrijfas onder is gekomen. We hebben toen wel bijna in een berm in the middle of nowhere moeten slapen met dank aan de ANWB.

Mevrouw wou dus graag een andere auto, en dan eentje die de caravan met gemak kon trekken omdat we straks naar Noorwegen gaan. Ik interpreteerde dat natuurlijk als dat er een auto met behoorlijk wat power moest komen. :D

De Polo staat nu dus te koop:
http://volksforum.com/forum/showthr...447#post1634447

Omdat ik sinds kort een andere baan heb, en geen kilometers meer hoef te maken, kon er een benzine auto komen. De opties waren een Audi S3, een Golf 6 GTI of een BMW 130i. De Audi S3 mag geen trekhaak hebben, de Golf GTI leek volgens mijn vrouw te veel op de Polo, dus bleef de BMW over. En die is het dus ook geworden:










Omdat de 8,5 en 9,5x19 Breyton's voor wat aanlopen, en met een caravan de achterste waarschijnlijk ook, moest er een andere set wielen komen. Dat zijn AC Schnitzer's type 3 geworden. Direct even gepast:




Helaas reed de auto niet mooi met deze wielen, ik twijfel nu of de voorste er gewoon niet goed op hebben gezeten, of dat het komt doordat de banden schuin zijn afgesleten. Ik heb ze er in ieder geval eerst weer afgehaald, en heb besloten dat ik ze maar direct ga opknappen, en dan komen er voor 2 nieuwe banden op. Qua kleur wil ik ze gelijk hebben aan het donkere deel in de achterbumper, dat moet er dan zo uit gaan zien:




Mocht er iemand belang hebben bij de Breyton's laat het even weten, ze gaan binnenkort de bingo in. :thumbup:

Qua gewicht is het verschil wel enorm. Totaal wordt de auto bijna 24 kg licht in onafgeveerd gewicht. Met nieuwe banden, en uitlijning moet dit wel een heel verschil gaan geven.

Nice, ziet er ook veel beter uit op de nieuwe wielen.
Maarre, mag een S3 geen trekhaak hebben? :eek: Waarom is dat?

Nette wagen! En de velgen in kleur maken het wel af :thumbup:

De aandacht ligt momenteel nog even bij de BMW. Ik kan mij altijd enorm storen aan Parrot installaties in auto's. Ik vind het echt een enorme afbreuk doen aan het interieur. Omdat ik nooit bel in de auto, wil ik zulke troep er echt niet in hebben. Van de Parrot die in de BMW zat, was de afstandbediening in de middenconsole ook nog stuk, alle knopjes zaten los en zag er niet uit. Het schermpje in het midden kwam ik met het schakelen regelmatig tegen aan, dus eruit met die zooi.




Dat was nog niet zo makkelijk, het halve dashbord moest er voor open gehaald worden.




Helaas geen foto's van ervoor en erna, maar het interieur ziet er nu een stuk opgeruimder uit.

De AC Schnitzers liggen nu bij de spuiter om gestraald te worden. Aan het eind van de week krijg ik ze terug om te gaan spuiten.

Mooie Daily Stefan! Parrot is inderdaad in mijn ogen ook afbreuk van het interieur..

Kleine update, ben de laatste weken al bezig met het schuren van mijn velgen. Hier gaat echt enorm veel tijd in zitten, en dit vraagt erg veel van mijn geduld. Heb nu alles geschuurd van 80, 180, 240, en ben nu bezig met 320. Door de moeilijke vorm van de velgen moet alles met de hand:










Hieronder het blanke is al geschuurd met 320:







Wanneer ik dit klaar heb, moet er nog een trekhaak gemonteerd worden, en de subframe bushings die ik had besteld. Dit moet de auto een heel stuk strakker laten sturen als ik het mag geloven.
Verder bevalt de BMW uitermate goed, de 6 cilinder klinkt heel mooi, en de auto is echt snel. Heb er tot nu toe nog niet harder mee gedurfd dan 230 km/h, maar dan heb ik nog wel een versnelling over.
De eerste onkosten zijn er ook al geweest. Ik heb een VANOS storing gehad. Uiteindelijk zijn de beide magneetventieltjes vervangen, en de krukaspositiesensor.

Ondertussen heb ik alle velgen geschuurd in korrel 320, ik was er even van weggelopen, omdat ik helemaal klaar was met dat schuren, denk dat ik er wel al zo'n 100 uur in heb zitten. :screwy:
Ik ben ermee langs de spuiter geweest om te vragen wat het eventueel zou kosten om te laten spuiten. Het antwoord was, dat ik nog lang niet klaar ben. Om geen schuurkrasjes meer te zien, moet ik eerst met primer, dan met spuitplamuur, en dan nog eens schuren met 500 of hoger. Pas dan kan de kleur er op. Omdat ik ze antraciet wil, en dus ook van binnen gespoten, moest ik rekenen op zo'n 100 Euro per velg.




Gisteren heb ik de subframe rubbers geplaatst, zie hier onder het verschil:




De originele laten nogal wat licht door, waardoor ze nogal kunnen bewegen:




Om ze er uit te krijgen heb ik de brander moeten gebruiken, en de auto onder het subframe opgekrikt, met een dop tussen het rubber en de carroserie zodat er druk op kwam:




Ik was nog wel wat neerwaartse druk nodig, dus met 75 kg water achterin, plus ruim 100 kg van de eigenaar, wou het redelijk lukken:




En de nieuwe rubbers geplaatst:




Daarna was het tijd om de trekhaak te monteren. De trekhaak zelf was een makkie:




De bekabeling op zich ook niet zo moeilijk, onder het motto 2 keer kijken, 1 keer knippen, is alles goed gegaan. Aansluiting op de Can-bus voor de PDC:




En het regelkastje zelf:




Helaas heb ik nu problemen om het losse deel er weer uit te krijgen. Het er in klikken ging al heel lastig. Nu de trekhaak eindelijk vast zit, krijg ik hem er niet meer uit. Ik kan het wieltje wel draaien, maar hij blijft niet voor de rode knop staan, waardoor die niet los komt. Mijn vermoeden is dat het allemaal net te strak zit, omdat het vastklikken ook al heel lastig ging. Hiervoor moet ik dus nog contact met de verkopende partij opnemen, omdat ik natuurlijk geen vaste trekhaak wil, geen gezicht.

Dan nog heel wat ander nieuws. Sommigen hadden mijn verkooptopic wellicht al gezien, maar ik heb een drastisch besluit genomen.
Omdat ik vanwege mijn nieuwe baan wederom een opleiding ga doen naast mijn werk, en ik daarna zeker nog 3, 4 of 5 jaar met de Polo bezig zou zijn, heb ik besloten om de handdoek in de ring te gooien, en een rijdende vervanger hiervoor in de plaats aan te schaffen, zodat ik dit jaar nog kan circuit rijden, en die gaandeweg kan gaan verbeteren.
Ik heb dus alles te koop gezet, en van de opbrengsten heb ik dit aan kunnen schaffen:




Een hele mooie lichte aanhanger (327 kg), omdat de BMW maar 1200 kg mag trekken. Ook is de aanhanger zo'n beetje compleet gereviseerd.







Een Clio RS uit 2000. Deze staat nu nog op kenteken, maar niet lang meer. Hiermee ga ik circuit rijden. De bedoeling is om deze heel langzaam aan te passen, zodat hij ook blijft rijden, in tegenstelling tot de Polo. Dit lijkt mij veel verstandiger, en hoogstwaarschijnlijk zal ik er zo veel meer lol in hebben.
Standaard zijn deze auto's al heel erg goed, in feite zijn een paar andere remblokken al genoeg om er goed mee op het circuit te kunnen rijden.

Aan de moderators:
Ik weet niet of het topic hier mag blijven staan omdat het niet meer VW gerelateerd is, anders moet die maar verplaatst worden, maar zou de titel aangepast kunnen worden naar: Clio RS trackday auto en daily 130i

Jammer te zien dat de polo gaat vertrekken. Maar wel een goede keuze aan gedaan. Zo'n Clio wil wel gaan inderdaad. Zo'n Clio had je ook al gehad toch?

Vind het aan de ene kant ook wel jammer dat de Polo niet wordt afgemaakt, aan de andere kant, heb ik er vooral geen spijt van en denk ik wel dat dit een goede beslissing is geweest.
Ik heb inderdaad al een Clio gehad in het verleden, en daar heb ik een paar keer mee op het circuit gereden. Toen is deze gedachte al op komen zetten. Vooral vanwege de wegligging van die dingen, en dat wordt met deze weer bevestigd. Toen kon ik het nog niet over mijn hart krijgen om de Polo weg te doen, maar nu toch de knoop maar doorgehakt.

Snap de keuze wel! zo kan je er nu meteen al van genieten!

Bedankt. Onder andere de duur van jouw project heeft mij geholpen in de keus. :D :thumbup:

Haha dat is ook de reden dat ik je keuze heel goed snap :D :D

Ook ik snap je keuze heel goed :D Zo`n Clio rijdt erg leuk (al hadden wij de 1.9D :D ) en je bent gewoon echt niet veel nodig om lol te hebben op een circuit met een auto. Dit geldt overigens voor elke auto....ander onderstel, goede remmen en banden en dan heb je al dikke lol.

Je kan evt een nieuw topic starten in het gedeelte "car cafe" over de clio en beemer

Ik heb ondertussen mijn eerste trackday gehad met de Clio. Voor degene die het interessant vinden, ik ben hier verder gegaan met mijn verslag:

https://www.cliosport.net/threads/t...i-daily.808345/

Ga ik volgen :thumbup:
leuk dat je alles wat je er uit haalt ook weegt!

Heb ik van jou. :thumbup: :D

Leuk project! Ga hem ook volgen