Ziet er echt perfect uit :wow: Ben zelf nu ook bezig maar respect :thumbup:

Ik zat idd eerst ook aan een oude frietpan te denken om het vet vloeibaar te maken maar toen kreeg ik een mooi aanbod voor een start pakket met alles erop en eraan

Ik vind het restaureren erg leuk om te doen dus dan is zo,n complete set ook wel handig voor in de toekomst en het vet alleen is idd heel mooi geprijsd

Dank je,waar ben je precies mee bezig ?

Ben nu bezig met een type 2, dorpels, bodem etc. Heb alleen geen spit zoals jij en al helemaal niet zo'n mooie ruimte.... Dus het is een beetje behelpen maar komt goed, duurt alleen wat langer :redface:

Dat spit is idd een van de betere aankopen :D

Ach iedereen doet het op zijn eigen manier en met de middelen/financiën die hij heeft en uiteindelijk komt er altijd wel iets moois uit
Heb je ook een topic over die mk2 ?

want ik had hier f gauw gezocht maar eigenlijk niks gevonden en ik vind dat meestal wel leuk om zoiets te volgen

We zijn weer een stuk verder gekomen

Om te beginnen heb ik de binnendorpel aan de bestuurders zijde vervangen
Dus eerst de oude rotte dorpel eruit geslepen




Om daarna eerst een stukje vloer terug erin te lassen

We zijn weer een stuk verder gekomen

Om te beginnen heb ik de binnendorpel aan de bestuurders zijde vervangen
Dus eerst de oude rotte dorpel eruit geslepen




Om daarna eerst een stukje vloer terug erin te lassen







Daarna de dorpel op maat gemaakt en gepast om vervolgens alles in de doorlasprimer te zetten en daarna weer terug te plaatsen










Toen heb ik de dorpel vast gelast ook heb ik (net als origineel ) de kleine rupsjes voor de dwarsbalk weer terug gelast bovenop de extra proplassen










En ook meteen afgeslepen en in de primer

Ik heb voor de voorzichtigheid toch maar even de deur verstevigd omdat de a stijl eruit moest , dit was misschien niet nodig maar ik wou geen risico nemen




En de a stijl eruit




En alles weer op maat gemaakt en in de primer gezet




Ik heb toen eerst de stijl en dorpel vast gehecht om de deur te kunnen passen , zo weet ik zeker dat die straks nog netjes past

Gelukkig was dat de eerste keer meteen goed en kon ik daarna alles aflassen













Ook de originele lasrupsen weer terug gelast




Toen heb ik de naad afgewerkt met strijkkit en en de rand weer terug geklopt




Ook zit de deur weer terug erin om te scharnieren vast te kunnen lassen




Als je goed naar de scharnieren kijkt op de laatste foto zie je dat ik zo stom ben geweest om ze verkeerd om op de deur te schroeven en dus ook te lassen

De bouten zitten nu aan de buitenkant en deze moeten aan de binnenkant zitten zodat je , als je de deur open maakt de bouten los kunt draaien en de deur eraf kunt halen

Gelukkig waren de scharnieren alleen nog maar gehecht dus waren ze zo los om te veranderen

En verder nog wat roest weggewerkt
















Ook zat er nog een gat in de waterbak en deze is ook dicht gemaakt

Netjes! Word grondig aangepakt zie ik! :thumbup:

Nee, (nog) geen topic aangemaakt, wel veel foto's gemaakt voor mezelf en evt hier te plaatsen, zit alleen niet zo vaak achter de pc. Mss toch maar eens de tijd voor nemen ;)

Tjonge wat een knap werk zeg, helemaal met je onervarenheid in gedachten:



Ik moet je bekennen dat ik dit soort werk heb uitbesteed aan een meelezer hier ;)
Gaat echt zoveel tijd in zitten! Interessant leesvoer, bij deze een aanmoediging om te blijven posten :thumbup:

nogmaals vind het echt knap..
ik heb werk gezien van collega's ,die het wel allemaal zouden doen en konden en alles..
kwam nog niet in de buurt van dit..moeten we wel vermelden dat de gehele auto kaal is
en je fijn staat te werken met zo'n spit..
maar dan nog petje af hoor..er zijn er veel die je dit NIET nadoen..

Inderdaad heel veel respect! Ik zou je het je niet na kunnen doen...

Bedankt voor jullie positieve reacties :thumbup:

Ik ben weer verder gegaan met de roest plekken eruit te halen

Als eerste was de reservewiel bak aan de beurt dus de rot eruit geslepen , een nieuw plaatje erin gelast en afgeslepen en gecoat










Ik had met het schoonmaken van de bodem gezien dat er onder de bodemdrager aan de passagiers kant roest zat dus ik heb deze helemaal verwijderd en toen bleek dat de drager zelf ook schroot was

Ik heb daarom besloten om het gaatje in de vloer te repareren en na het zandstralen er een nieuwe drager op te lassen













En ook meteen een nieuwe besteld bij werk34 samen met wat stickers




Vraag me niet hoe het kan maar de drager aan de bestuurders kant is nog helemaal goed zonder roest , dus die kan blijven zitten

Omdat aan de zij en onderkant nu alles klaar is heb ik een verrijdbaar frame gelast en door het casco op gezet

Nu kan ik de auto weer naar binnen en buiten rijden en aan de voor en achterkant werken , wat eerst niet kon ivm de beugels van het spit







En nu kon ik eindelijk de garage weer eens opruimen want het was nogal een bende :D




Dus daarna weer verder met plaatwerken

Eerst het hoekje even terug gezet




En daarna de achterrand van het kofferbak slot gedeelte







En zover ben ik nu

Knap werk, zeker een dikke :thumbup: waard. Ik volg!

Prachtig om te zien

Ook hier weer wat verder

Ik heb eerst het achterste hoekje op maat gemaakt en gaten gemaakt voor het proplassen

daarna heb ik het randje omgevouwen om een beetje stevigheid te krijgen in het plaatwerk dit randje is daarna afgekit om het wat beter te beschermen tegen roest







Daarna het plaatje erin gelast en ook hetzelfde gedaan aan de andere kant

Toen heb ik de a stijl kapjes van binnen ontdaan van vliegroest en er een coating op gezet hetzelfde is gebeurd met de a stijl op de auto







Daarna heb ik de a stijl terug gelast en afgeslepen , straks zal dit nog ingespoten worden met Mike Sander vet dus dan is het weer goed beschermd




En nu is het plaatwerk voor 98% gedaan , de paravaan moet terug gelast worden en 1 bodem drager maar dat gebeurt pas als hij terug komt van de straler dus is deze week de auto vertrokken om gestraald te worden en in de epoxy primer gezet te worden

Een groot gedeelte van wat er uit geslepen is




En zo staat ie op de aanhanger om naar de straler te gaan







Dus nu een paar dagen rust en dan kan ik weer verder

Mooi project en die wordt straks weer helemaal top!

Ben je van plan om het strakmaken en spuiten ook zelf te gaan doen?

Succes verder! :thumbup:

Nee , ik heb dit wel ooit eens geprobeerd met een bumper maar na 2 dagen schuren en plamuren heb ik alsnog naar een spuiter gebracht omdat ik er echt niks van kon :D

Daarom wordt het strak zetten en spuiten uitbesteed aan de vakman

Omdat ik de deuren,spatborden en motorkap zelf ga ontlakken en in de epoxy primer ga zetten heb ik gisteren wat schragen gemaakt om de delen op te leggen

Zo kan ik er aan alle kanten omheen lopen en spuiten

De golf is terug

Het zandstralen is gelukkig goed gegaan en er is geen plaatwerk vervormd door het stralen dus daar ben ik erg blij mee

Verder staat hij mooi in de epoxy primer en is hij nu goed beschermd tegen roest

Helaas zijn er met het weg stralen van de plamuur nog wel wat roestgaten tevoorschijn gekomen en ook het voorfront is veel erger qua deuken dan ik dacht

Ik heb gisteren een nieuw voorfront gekocht dus die komt er nog op en ook de roest gaatjes moeten nog eruit gehaald worden



















Ik heb de achterklep ook laten stralen maar deze is aan de onderkant helemaal verrot ( niet te zien op de foto) dus daar moet ik nog een vervanger voor zoeken




En zo staat ie weer thuis




Ik heb bij de vw team Brabant meeting in Oss een kapje kunnen kopen voor het achterlicht dus die zijn ook weer compleet

Strak!! Mooie basis zo om mee verder te gaan. Wat voor een bouwjaar is de auto eigenlijk?

Heerlijk zo'n carrosserie vers in de primer, en je hebt er een aardig tempo in!
Wel een rare plek die roest in de geultje voor de zijlijst

Toch zuur dat je meer laswerk krijgt na het stralen, maar nu weet je precies wat je hebt! :thumbup:

Hij komt uit 1981 dus eigenlijk hadden er grote achterlichten in moeten zitten maar ik denk dat het achterpaneel ooit vervangen is voor een met kleine achterlichten ( maar dat vind ik niet erg ) :)


Ik vond het idd ook een heel rare plaats voor roest vooral ook omdat de sierstrip die ervoor zit helemaal niet verroest is
Als je goed op de foto kijkt Kun je net boven de roestgaatjes zien dat het plaatwerk wat putjes/deukjes heeft ik verwacht dat hij hier ooit schade heeft gehad misschien dat het daar iets mee te maken heeft

Ik had er eigenlijk al rekening mee gehouden dat ik nog niet helemaal klaar zou zijn met het plaatwerk dus dan is t al minder vervelend :D
Ik denk dat ik bij mijn volgend project ook eerst de auto laat stralen voordat ik ga plaatwerken want dan zie je meteen alles en het is veel fijner om te werken als alle kit en bitumen eraf is

Veel werk maar het wordt er gelukkig alleen maar beter op. Succes! :thumbup:

Ziet er goed uit, nu kun je idd weer verder en je ziet wat je hebt.

Toen de auto terug kwam van de straler was het al snel duidelijk dat het voorfront vervangen moest worden want onder de plamuur zaten verschillende grote deuken en op de hoek zat een beetje oplap werk van een vorige eigenaar










Ik kon nog een origineel voorfront kopen en het was ook snel in huis zodat ik weer verder kon




Gelukkig viel het wel mee om het oude voorfront eraf te halen , ik had namelijk verwacht dat dit heel erg rot werk zou zijn met heel veel puntlassen die zouden moeten worden uitgeboord maar in werkelijkheid waren het maar 2 rijen puntlassen en en stuk of 25 losse puntlasjes dus met een uurtje had ik het oude front al los

Omdat ik nu heel goed bij de binnenkant van de voorste dwarsbalk kan heb ik meteen maar de binnenkant opgeschuurd,ontvet en in de epoxy primer gezet om roestvorming in de toekomst tegen te gaan

Er zat bijna geen roest in de dwarsbalk dus dat was wel fijn , wel zaten er wat zwarte puntjes op de flenzen aan de buitenkant van het front ( bij de twee wielkasten maar dat heb ik met mijn klein thuis zandstraal pakketje gelukkig goed weg kunnen halen

Hier is de binnenbalk al wel in de epoxy maar de flenzen nog niet gestraald




En even het front gepast en het past precies , maar dat had ik ook wel verwacht van origineel plaatwerk




Na het passen alles afgetekend voor het proplassen,gaatjes erin gemaakt en in de doorlas primer gezet om vervolgens de plaat vast te lassen ,af te slijpen en meteen in de epoxy te zetten




De paravaan was het volgende klusje dus na het monteren van de motorkap en zijschermen heb ik de goede positie bepaald voor de paravaan zodat niet alleen de ruitenwisser straks weer goed past maar ook dat al het plaatwerk van de voorkant netjes aansluit , daarna zijn de motorkap en de zijschermen weer eraf gehaald zodat ik beter kan werken

Na het maken van de proplas gaten heb ik eerst een groot gedeelte van de onderkant in de epoxy gezet omdat ik er nu nog goed bij kan,ook omdat straks onder het gebied van de paravaan veel water zal komen dus is het beter om dit maar goed te beschermen

De stukken die niet in de epoxy kunnen omdat er nog gelast moet worden zijn in de doorlas primer gespoten om na het lassen weer alles in de epoxy te zetten




En daarn vast gelast en afgeslepen




En in de epoxy




Bij het kleine vierkant je op bodem van de waterbak zat nog een klein gaatje en die heb ik dicht gelast vandaar de grijze epoxy

Verder ook de bodem drager terug gelast en in de epoxy




In overleg met de zandstraler is besloten dat ik de onderkant van de motorkap zelf zou schoonmaken en in de epoxy zou zetten
Hij was erg bang dat als hij de onderkant en vooral het frame zou stralen dat de kap door de warmte zou gaan vervormen

Dus heb ik zelf de onderkant schoon gemaakt en en de epoxy gespoten

Puik werk, lekker grondig!

Zo wat een werk, wordt goed aangepakt zo te zien! :thumbup:

Omdat de vorige wielkast rand omgerold/afgeslepen waren en de wielen eigenlijk maar net paste leek het me slim om deze randen ook te rollen

Ik mocht van iemand een apparaat lenen om de wielkast rand om te rollen maar dat betekende wel dat de achteras terug gezet moest worden dus heb ik mijn oude achteras weer opgezocht en deze eronder gezet




Zoals te zien is op de foto had ik eerst mijn schroef demper er opgezet alleen werkte dit niet want nu kwam de achteras te ver omhoog het chassis in en daarom kon ik de roller niet in de goede hoek krijgen om te rollen

Om dit probleem op te lossen heb ik een stuk buis gepakt en daar een stukje draadstang op gelast en aan de onderkant een gat doorheen geboord en dit vervangen voor de schroef demper

Ik had ook de schroefveer kunnen verdraaien , maar daar kwam ik halverwege pas achter :tongue:




Na het omrollen ben ik begonnen met het afstrijken van de naden met kit ik heb eerst alleen de onder en buitenkant gedaan omdat ik graag deze week de auto in de bodyshutz wou zetten ivm het weer

Omdat ik geen al te geweldige verwarming in m,n garage heb en omdat het deze week nog wat warmer en droger werd leek het me slim om dit deze week te doen










Na het afstrijken heb ik alles goed afgeplakt wat niet in de bodyshutz gespoten mocht worden en zijn de delen die wel gespoten worden schoongemaakt













En na het afplakken is het gespoten met dit




Eerst is de onderkant gespoten




En daarna de wielkasten




Om vervolgens al het afplak materiaal eraf te halen en eens goed naar het resultaat te kijken



















Ik ben echt heel erg blij met het resultaat
Omdat ik nog nooit iets met een compressor gespoten had was ik erg bang voor druipers/zakkers maar dat is gelukkig niet gebeurd en het eindresultaat is ook mooi strak

Vandaag heb ik de binnenkant nog afgekit en morgen doe ik de motorruimte nog

nice

Sterk bezig !

Netjes :wow:

Gaat vlot, mooi werk

ik snap dat iedereen 'geil' word van gestraalde body's die in de epoxy gespoten zijn..
en in dit geval had hij zowat al het rot al te pakken ,op een paar plekjes na..
het gevaar ,en iets wat ikzelf al meerdere keren heb meegemaakt is dat het desbetreffende bedrijf enkel op plekken gaat doorstralen waar men daadwerkelijk gaten ziet,of bulten
heb ooit een Opel GT gedaan..ook gestraald en in de epoxy gezet door een bedrijf..nou wist ik precies waar die dingen ALTIJD slecht zijn /waren
en op die plekken was alles gewoon intact..enkel aangewapperd met de straalslang..terwijl ik die plekken nota bene nog omcirkeld had met een textmarker..
ik ging toen alsnog slijpen en kwam heel wat ellende tegen onder een centimeter dikke laag plamuur..
ook op een paar plekken zat onderin de kraters gewoon nog pitroest..
als ik dat toen niet verder had weggehaald ..had dat binnen enkele jaren weer lijden in last geweest..(waar IK dan de schuld van gekregen had)
ik wil hiermee maar zeggen..neem hier altijd een goed bedrijf mee in vertrouwen
je moet voor dit karwei meestal 100erden euro's aftikken..en je denkt een mooie koets terug te krijgen..maar dat hoeft echt niet het geval te zijn..
in dit geval zal het nogmaals wel loslopen..maar toch..

Ik snap wat je bedoelt en ik ben ook erg blij dat die laatste slechte plekken er met het stralen nog uitgekomen zijn zodat ik nu ook alle roest eruit heb

Alleen denk ik wel dat je het ene straalbedrijf niet met het andere kunt vergelijken
Er zullen er idd bedrijven zijn die snel over een carrosserie heen blazen en daarmee veel rotzooi laten zitten of nog erger het plaatwerk kapot of krom stralen

Maar er zijn ook bedrijven waarbij er nog veel moeite wordt gedaan om het beste resultaat te krijgen , niet allen voor de klant en de reputatie maar ook omdat ze zelf ook de liefde voor de (oude) auto,s hebben en daarom hun best doen

Ziet er goed uit. Bljift de onderkant zwart of komt er nog kleur op?

En het dak wat ga je daar mee doen?

Dank je

De onderkant blijft zwart
Ik heb er wel over gedacht om hem in de kleur mee te spuiten maar ik probeer het toch een beetje origineel te houden en omdat er veel zwarte accenten op de auto komen vind ik het zwart niet storend

de dakplaat zal door de spuiter vervangen worden voor een plaat zonder dakraam ,ik heb m hier al thuis staan en zal binnenkort gestraald worden en meteen in de epoxy primer worden gezet

Top hoe dit aangepakt wordt!

Onderkant zwart is ook ok.
Echter wielkasten had ik in kleur gedaan.
Is zoveel netter, toch als ik het niveau van uw restauratie bekijk