Whooo....NICE !!!

Heel gaaf!

Super :thumbup:

Omdat ik het nog niet vinden kan, en het erg moeilijk is, probeer ik het even zo.

Ik ben voor deze projectauto op zoek naar een zacht blauw dashboard in een zo goed mogelijke staat omdat hier origineel een zwart hart dashboard in zat en ik niet echt mooi vind staan.

Mocht iemand wat hebben of weten, dan hoor ik dat graag !

Die zijn erg zeldzaam Wilco. Zaten alleen in de GL met blauw interieur en in de Edition Blue.

Er staat er stom toevallig een voor best een schappelijke prijs op eBay mits hij netjes is:

https://www.ebay.de/itm/Armaturenbr...6QAAOSwkE9bLfU8

Is idd niet verkeerd, maar word meestal niet verstuurd vanuit Duitsland. Ik ga er even mee aan de gang in elk geval, bedankt :)

Nu de neus van de auto in de etchprimer staat, pas ik de motor nog 1x voor het pasmaken van de voorpijp en radiateur enz alvorens in hem naar de spuiter breng.

In tussentijd ben ik de binnenwielbakken aan de achterkant aan het schoonborstelen en zal nog wel wat werk aan de bodem hebben, maar stap voor stap gaat ie in elk geval de goede kant op :)

volg m ook op FB, heel mooi werk!!

Dat ziet er goed uit zeg, zal een heerlijke cruiser worden!

Zit ook mooi hoog, toch moeilijk bij de R32 of R36 om de motor hoog genoeg te krijgen om het carter niet te laag hebben en toch de motorkap niet te laten raken...

Leuk om te volgen!

Is maar een dik uur rijden voor jou. Ik wist het wel, veel ga je er niet vinden. Anders maak je deze auto eerst rijdend, heb je meteen een goede proefrit. En met deze auto kun je het in minder dan een uur doen:p.

Wat een dikke bak weer!

Buiten het feit dat dit er weer bijzonder goed uitziet, ben ik benieuwd hoe de gewichtsverhouding/wegligging van deze auto straks is. Was van de week bij de RDW Lelystad en daar vertelde de keurmeester dat dat ze iemand de auto (Golf II met R32 motor) af hadden gekeurd vanwege de wegligging veroorzaakt door de gewichtsverdeling. voorkant te zwaar. Auto had de volledige breedte van de baan nodig tijdens de remtest en wegliggingstest vanuit hoge snelheden.

Jos.

Een VR6/R32 wijkt qua gewicht weinig af van een volledig aangeklede G60 met grote intercooler, etc... Er staan er ook heel veel op kenteken.

Wat ik helaas ook wel eens voorbij zie komen is dat ze een 1.3 ombouwen naar VR6 en de ongeventileerde 239mm remmetjes laten zitten.

Als je de remmen netjes ombouwt naar minimaal 280mm (G60) met bijbehorende 23mm hoofdremcilinder dan is er niets aan de hand.

En een stabilisator voor is belangrijk. Deze had een Golf 2 1.3, 1.6 of 1.8 standaard niet, alleen de GTI/16V/G60...

Ik vertel alleen datgene wat de keurmeester me daar vertelde. Ik heb weleens met een Golf I met VR6 gereden waar ik niet vrolijk van werd. Dacht met remmen dat de achterkant toch wel erg ligt werd...... Deze was overigens niet op kenteken gezet, man reed er gewoon zo mee.

Jos.

De slechtere wegligging komt voornamelijk door de originele vooras en een veel te dunne of zelfs het ontbreken van een stabi. Door deze te vervangen voor de complete VR6 (Plus) vooras inclusief stabi enz ben je het zoek-gedrag volledig kwijt en rijd de auto vele malen beter en word vaak niet gedaan. Deze heeft een volledig aangepaste geometrie en met een stabi die voor dit gewicht gemaakt is enz. Ik vervang de complete wielophanging voor die van de mk3 VR6 incl. de achteras. Er komen de 312mm remmen op van de Audi TT 8N en is meer dan voldoende voor deze auto.

Het gewichtsverhouding zal niet perfect zijn en wat meer onderstuur is niet te voorkomen, maar haal zo veel mogelijk gewicht uit de neus door zbijvoorbeeld de accu, ruitenwisserreservoir etc wat achterin te plaatsen. Ook de motorbalk is veel lichter gemaakt enz. Ook heb ik bewust gekozen voor de veel lichtere 02J-bak tov de veel zwaardere 02M om de wegligging zo goed mogelijk te krijgen ondanks het een zware motor is die ook nog eens naar voren toe is ingebouwd en echt geen racer zal gaan worden :)

Ik maak mij absoluut geen zorgen over het RDW en heb voor een poosje terug nog een mk2 met 377pk en 450NM op kenteken gekregen en in was in 1x voor elkaar. Het grote verschil zit hem in het bouwen, want een VR6 of R32 op de wielophanging van bijvoorbeeld een 1.3, kan nooit de bedoeling zijn lijkt mij :)

k zie nu pas dat je m hier om de hoek heb opgehaald. :thumbup:

Mk2 r32 in Lelystad? Een kennis van me werd afgekeurd bij de gewone keuring. Werd doorverwezen na Lelystad. Krijgt enkel maanden na wat bellen gewoon het kenteken thuis gestuurd. Omdat de auto teoud was en niet voor Lelystad in aanmerking kwam😁.

Lijkt er op dat ze niet echt op de hoogte waren van de regels, maar klaar is klaar toch :thumbup:

Dikke build!! Mooi werk

Wat een gruwlijk mooi project, ook heerlijk om te zien en lezen hoe logische sommige dingen voor jou zijn. Klasse voor de kennis en vakmanschap!

Netjes :thumbup:

De auto stond op de brug met de motor er in om te kunnen gaan beginnen aan de voorpijp, maar het 4wd bleef maar knagen :)

Aangezien ik alle onderdelen op voorraad heb liggen en de bodem met de achterwielbakken ook aan het kaal krabben ben om opnieuw in de verf te zetten, heb ik besloten om het 4Motion toch door te zette in deze auto :D

De neus is spuitklaar en nu op naar de volgende stap en is het vervangen van de tunnel voor die van een mk2 Syncro :)

In tussentijd zal ik de bodem en de wielbakken achter vrij maken van alle bodembescherming en wil deze volledig opnieuw in de lak gaan zetten.

Gaaf 4Motion :thumbup: :D

Hahaha op de een of andere manier had ik het wel weer verwacht Wilco :thumbup:

Hahaha de v5 bak kan in de bingo. Ik vond ook al vreemd dat je er geen 4 motion van maakte. Wat voor jou toch makkie is.
Word dus toch een 02m bak of ook gelijk dsg?

Wilde eigenlijk niet aan de 4Motion beginnen om de meerwerk en omdat ik het zonde vind van de auto die in een erg nette staat is. Zo kan ik bijvoorbeeld het als nieuw zijnde tapijt en de hitteschilden enz niet meer gebruiken.

De V5-bak blijft waarschijnlijk over helaas en twijfel of ik de 02M of de Sequentiele versnellingsbak ga gebruiken van KAPS die ik nog heb liggen.
Dat laatste Lijkt mij een logische stap omdat ik deze al heb liggen, maar twijfel over of ik hem niet zat zal gaan worden voor straatgebruik. Heb ook nog gedacht om de V5-bak om te bouwen naar een ander bakhuis en met het juiste tussendiff voor de Haldex, maar moet nog even goed nadenken over dit onderdeel :)

Klinkt als meer na, dan voordelen.
Benieuwd wat het allemaal word
Als de bak die je mogelijk wild gebruiken niet voor je racer?

Had vooral de nadelen benadrukt, maar zijn genoeg voordelen over zoals dat hij maar 45kg weegt, garantie heeft tot 800NM, super snel schakelt zonder te koppelen enz :)

De racer staat in de hoek en focus mij voorlopig alleen op deze auto en probeer deze te bouwen alsof het mijn laatste is :)

Ook hadden we een mooie VW Transporter die ik ook alweer heb ingeruild om de nogal tegen vallende bijtelling waar mijn boekhouder mij verkeerd over heeft geadviseerd en nu dan ook mijn boekhouder niet meer is :shake:

Heb er wel een mooie VW Golf mk7,5 GTI voor terug, dat wel :D

duidelijk man! super benieuwd naar hoe deze vordert :thumbup:
en ook wel benieuwd naar de GTI7,5 das precies iets heel anders als een transporter :D

Jammer, zulke boekhouders. Ik weet niet of je vaak een bus nodig hebt, maar ik zou dan gaan zoeken naar een knappe t4. Die rijden goed, helemaal als je een 150pk kan vinden en zijn ouder dan 15 jaar dus bijtellingsvrij!

die zijn niet bijtellingsvrij maar daar betaal je bijtelling over de dagwaarde

Ja, en 35% maar toch vaak rendabel genoeg ;)

Wij hebben inmiddels al onze 3e T4 bus en rijden hier al jaren mee met heel veel plezier Het probleem is dat ik deze gebruik als familie-auto maar kom er veel steden niet meer mee in, net als de Seat Inca waar de vrouw mee rijd en had deze bus uit 2015 er bij gekocht.

Wij betalen geen enkele bijtelling voor de T4 doordat deze als Marge en prive gekocht heb. Staat als Prive geboekt, maar blijf wel alle voordelen van het grijs kenteken behouden en hoef dan ook niks bij te houden enz :D

Het is logisch dat een recente bus een bijtelling heeft, maar door dat ik veel aan belasting ten goede had open staan, zou deze verrekend worden met de bijtelling zodat ik daar vrijwel niks van zou merken enz. Echter is deze boekhouder ontslagen en kreeg ik van mijn nieuwe boekhouder te horen dat dit voordeel maar voor enkele maanden zou duren en daarna maandelijks een bijtelling van 480 Euro Netto zou moeten betalen. Omdat ik nog geen 8000km totaal in het jaar rijd en mijn werkplaats naast ons huis staat.
Deze kosten waren mij veel te hoog en heb deze nu dan ook ingeruild voor een Golf GTI van Sept 2017 en ondanks dat ik liever mijn nieuwe bus had gewild, bevalt hij mij toch wel heel erg goed :) Ik zal binnenkort eens een paar foto's posten.

ik zou dit nog een goed nakijken voordat je ooit een controle krijgt , als je de t4 prive rijd maar wel grijs kenteken betaald omdat je een eigen zaak hebt moet je hem minimaal 10% zakelijk gebruiken en dit moet je ook aan kunnen tonen tijdens een controle , oftewel : je moet een km registratie bijhouden

Maak je maar geen zorgen, is allemaal goed geregeld :)

Een bedrijfsauto van voor 2005 is volledig vrij van BPM, en als je de auto dan ook als Marge inkoopt, is de BTW al eens volledig betaald en kan niet nog een keer ingevorderd worden. Hier door is onze T4-bus uit 2003 vrij van de Bijtelling en KM-Registratie.
Omdat ik deze auto Prive heb ingekocht en hier dan ook zakelijk gebruik van maak, huur ik als bedrijf deze auto van mij Prive en gaat het geld ineens de goede kant op :)

Dan eindelijk de fotos van de VW Golf mk7,5 uit 2017.

Baalde dat ik de bus heb moeten inruilen, maar begin steeds gelukkiger te worden met deze auto en ben er vanmiddag nog nieuwe wielen voor wezen kopen :)

De auto zoals ik hem heb gekocht:











Ben ook super tevreden over het digitale cockpit, want werkt super goed !







Het zijn nieuwe originele VW Motorsportvelgen in 19x8J ET41
De banden zijn Pirelli Pzero Nero in 235/35/19

De velgen worden opnieuw gecoat in een andere kleur en zal ik binnenkort weer wat foto's van plaatsen. Ook gaat de auto nog wat verder naar beneden omdat hij nog wat te hoog staat voor het mooie.

Juist! Snap inderdaad dat je niet 480 per maand gaat neertellen. Dan is de keuze voor een dikke GTI gauw gemaakt. Ziet er knap uit.

mooie auto en erg gaaf die cockpit

Prachtige GTI !!

Geweldig! Hele mooie wagen :thumbup: