We zijn alweer een paar maanden verder, de tijd vliegt. Helaas heb ik niets aan de golf kunnen doen omdat mijn zoontje van 3, Hans Kazan heeft gespeeld met de complete sleutelbos. Het vermoeden is dat deze in de prullenbak is gegooid, dus die zijn we kwijt.. Via Facebook ben ik in contact gekomen met 2 VW enthousiastelingen en die hebben me geholpen met het vervangen van het contactslot en het op maat maken van de deursloten op de nieuwe sleutel. Daarnaast hebben ze ook het vreselijke aftermarkt alarmsysteem eruit gehaald en startte hij weer na bijna 4 maanden!

Eeuwig dankbaar en super tof dat ze me uit de brand kwamen helpen.
En weer een klein beetje minder elektra spaghetti onder de motorkap en dashboard.

Uitlaat geluid
 

Inmiddels alweer 2 jaar verder, maar niet stilgezeten want de golf heeft inmiddels apk!
Sinds 2007 niet de weg op geweest maar nu is hij toch weer "straatlegaal"
Alleen het motorgeluid is zodanig hard dat ik er niet mee de weg op kan. Niet normaal hard..
Dus ik vroeg me af welk uitlaatsysteem andere forummers met een 1.8kr met webers gebruiken?

Mijn situatie:
Harmann uitlaatspruitstuk naar 60mm
60mm rvs voorpijp van ongv 50cm
Deze is gelast aan originele middendemper (45mm)
En inmiddels ook originele einddemper

Ondanks de originele midden en einddemper is het uitlaatgeluid nog veel te hard. Als ik hiermee rijd word ik direct aangehouden.
Uitlaatsysteem is gasdicht, dus daar ligt het niet aan.

Mijn idee is om die 60mm voorpijp te vervangen voor 45mm, echter kan ik nergens een 45mm voorpijp vinden die op de flens van het 60mm spruitstuk past..

Iemand tips? Of link naar een artikel?

Alvast bedankt!

Is het zeker het uitlaat geluid of de inlaat?

Ik had op mijn KR slechts een achterdemper en dat geluid was luid, maar niet asociaal.

Naar mijn idee wel. Er komen ook af en toe flinke klappen uit de uitlaat (ik moet de webers nog afstellen, maar dat is niet te doen vanwege het asociale geluid)

Ik vermoed zelf dat het vanwege het 60mm rvs stuk komt vandaar dat ik dat wil vervangen voor 45mm, maar zeker weten doe ik het niet.

Mijn hele uitlaat is ook 60mm. Nu met de throttlebodies is hij ook te luid zonder airbox. Die heb ik er daarom opgezet, maar het is wel de inlaat die het geluid veroorzaakt (bij mij).

Of onze perceptie van "te luid" is anders :D Mijne is gewoon langs de RDW gekomen met deze uitlaat.

Ik kan geen filmpje plaatsen volgens mij?
Zo wel, dan kun je horen dat het behoorlijk hard is.

Ter indicatie: bij de garage kwamen alle monteurs naar buiten om te kijken wat er aankwam en zeiden dat ik daar direct mee van weg werd gehaald door de politie. Vandaar dat ik er ook echt wat aan wil doen.

Je kan een filmpje op YT uploaden en hier plaatsen, alhoewel je dan het daadwerkelijke volume niet hoort natuurlijk.

Benieuwd of het werkt, youtube maakt er automatisch een YT short van.
Titel is: golf mk1 1.8kr 16v weber dcoe 45 (29 seconden)

Dit is dus met 60mm voorpijp icm originele middendemper en originele einddemper.

Ik hoop dat iemand tips heeft om het geluid op een of andere manier te dempen

Hij klinkt wel vrij luid ja, maar het zal ook de toonhoogte (het "raspen") zijn wat het subjectief luider kan maken.
Ik wilde adviseren een middendemper te monteren maar die zit er al... Echt raar dat ie zo extreem luid is.

Ja vreemd toch.. los van dat stuk van 60mm heb ik ook geen idee waar het aan kan liggen. Vandaar dat ik een voorpijp zoek van 45mm die op het spruitstuk past, maar dat is niet te vinden..
Blijft raar aangezien jij aangeeft volledig 60mm te hebben en minder geluid..

Thnx voor het meedenken in ieder geval!

Ja en dan heb ik ook nog een ITB inlaattraject, de katalysator eruit geslagen etc.
Ik kom niet boven de 95 dB op Zolder en daar wordt scherp gemeten.

Hier ook een volledige 60 mm lijn inclusief spruitstuk. 200 cells sportkat, middendemper en einddemper maar ook aanzienlijk luid. Wel een 8V (G60) en geen 16V. Auto is omgekeurd bij de RDW en geen enkele opmerking gehad over het geluid. Zet hem maar eens naast gemiddelde V8 amerikaanse Boot, die maken stationair meer lawaai dan menig golfje ;)

Als je hem minder luid zou willen krijgen zou ik er een (sport)kat tussen zetten. Had ik er destijds niet tussen zitten en toen was de auto duidelijk veel luider.

En waarom geen geluidsdemper?
Had een geluidsdemper aangeschaft ook voor een 8v g60, en heb(had) 60mm uitlaatlijn met middendemper, maar nog luid, en met geluidsdemper erin, dag en nacht verschil. Alleen weet ik niet wat dit dit doet met eventueel tegendruk ofzo of koppelverlies. Heb er helaas niet mee gereden met die demper erin, om het te kunnen testen.

Ja is dat een optie, een universele sportkat? Die komt dan voor de middendemper ipv die voorpijp toch?
Thnx

Een db killer bedoel je toch? Die heb ik wel gezien maar die zijn zo dicht (gaas) dat ik me afvroeg of dat de flow niet enorm in de weg gaat zitten?

Hoe denk je dat een catalysator eruit ziet? :D

Ja idem, maar heeft een sportkat ook veel invloed of valt dat mee?

Inderdaad, een db killer. deze heb ik
Zonder gaas, dit is een langere buis,als je de twee ronde flensen afdraait, (ik heb het gewoon met de slijpschijf gedaan)naar de opening van je uitlaatpijp, dat die erin past, en zorgen dat je het vast kan zetten. Denk door de vernauwing dat het geluid gedempt wordt.
Bij mij was het een enrm verschil, en g60 maakt een enorm lawaai. Heb het spijtig genoeg niet rijdend kunnen testen. Je zal het misschien voelen, maar zeker weet ik het niet. Maar heb hier ergens eens gelezen dat een g60 wel tegen een beetje tegendruk zou kunnen.
Misschien de oplossing om te proberen, een sportkat kost vele malen duurder
Alleen is het wel duurder geworden 22 euro, en heb een paar jaar geleden 15euro betaald

Thnx! Ik ga dat toch maar eens proberen. Denk dat dit de meest simpele en goedkoopste oplossing is om te testen.

Ik heb een DX (dus geen G60) met 60mm Powersprint uitlaat. Het geluid was wel leuk maar ging op den duur irriteren. Ook bovengenoemde DB-killer in eindstuk geschoven en vast gezet met rvs-boutje. Geluid is nu (voor mijn) aanvaardbaar. Boven in de toeren is de DX wel iets zwakker geworden.

Ik weet dat de meeste voor een dx meestal een groep n uitlaatlijn nemen, het geluid zou hierbij goed meevallen, en er zou ook merkbaar meer koppel onderin zijn.
Logisch denk dat je het bovenin voelt, omdat er dan ook meer uitlaatgassen moeten afgevoerd worden.
En zal afhankelijk zijn, ik zou denken hoe krachtiger de motor hoe minder je dit voelt, maar daar kan ikisschien ook in verkeerd zijn.
Ben benieuwd hoe het bij TheDutchie gaat zijn.

Ik heb de genoemde db killer gemonteerd. 63mm variant, btje weggeslepen en moest hem 5cm inkorten maar toen paste ie perfect geklemt in de voorpijp van 60mm.
Geluid is nog steeds fors maar wel minder dan het was en ik durf er nu mee over straat. Dus dank voor de tip!

Meteen ook maar eens een stukje gereden. Voor het eerst in de 3 jaar dat ik eigenaar ben, ook iets langer dan het korte ritje naar de garage in de buurt. Conclusie, hij rijdt behoorlijk beroerd; stottert, houd in bij midden toeren, komt moeilijk weg bij half gas en op de snelweg 100 in de 5 accelereert ie zelfs helemaal niet meer, dan moet je echt terugschakelen.
Echter, als je hem vol op zn staart trapt, dan wil ie wel en klinkt ie echt lekker :) Hoog in de toeren of gas vol open lijkt het blokje het beste te bevallen. Leuk, maar niet echt rijdbaar. En bovendien voelt het dan nog steeds alsof ie niet vol vermogen heeft. Ik gok dat ie nu rond de 100pk zit. Hij zuipt overigens wel alsof ie 200pk heeft..

Kortom, nog een hoop puzzelen om het blok goed te laten lopen. Zijn er leden met een 1.8kr + weber dcoe 45 die hun carb instellingen kunnen delen?

Dank alvast!

Ik denk dat je niet veel hebt aan carburateur instellingen van andere motoren. Dat is vaak op de motor afgestemd.
Mijn tip zou zijn om hem af te laten stellen. Dat is wel duur, maar dan is het wel goed en op een rollenbank is het makkelijker als op straat.
Ik heb het zelf gedaan bij mijn DAF, die heeft maar 1 carburateur en dan krijg je hem nog niet goed. Je hebt echt een hele collectie sproeiers nodig om te proberen.

Ik zou trouwens ook een wideband lambda en een AFR meter monteren, dan ben je al een stuk geholpen om te kijken wat hij doet.

Voor het geluid, kan je nog eventueel tussen de twee flensen van die demper nog wat staalwol ronddraaien, dat zal zeker ook nog helpen. Doen ze in dempers ook.

Voor uw carbs, helaas is de generatie die dat op gevoel en gehoor doen stilletjes aan het uitsterven. Dus zoals daNpy aangeeft, best op de bank, is het ineens goed.
Je kan op YT even naar de filmpjes van Memphis zoeken, daar is ook al wat uitleg in te vinden en je hebt er een boek voor met wat uitleg, uiteindelijk is die toch ook op de bank gegaan. Heeft nog niet zo lang geleden hier een topic geopend.
Interessante filmpjes wel.

Edit;hier de link

Thnx voor beide tips!

Thnx! Ik was al aan het zoeken voor een AFR inderdaad, die is wel essentieel. En ik moet even zon luchtmetertje hebben om in ieder geval de basis af te kunnen stellen qua airflow in de kelken.

Inmiddels wat meer gereden en wat gespeeld met de idle needle (armer gezet). Het blok komt iets beter op gang dus het lijkt erop dat ie te rijk loopt tijdens lichte acceleratie. Een universele wideband AFR zou verheldering geven maar wat zijn die dingen duur zeg..
Inmiddels nog een keer compressie test gedaan en cilinder 1 geeft wederom 7bar, overige cilinders 10,5bar. Ik hoop dat het een verkoolde compressie veer is, aangezien de golf heel wat jaren heeft stilgestaan. Er komt ook geen witte of blauwe rook uit de uitlaat en verbruikt geen kvs.
Ik heb een anti carbon goedje gekocht wat je direct op de zuiger moet laten inwerken. Ik ben redelijk sceptisch maar wie weet doet het wat.
Ik laat het resultaat weten.

Update: tube a 20ml dunne vloeistof moest op de zuiger geleegd worden en 30min laten liggen.
Daarna eruit blazen door te starten zonder bougie. (Er kwam niks uit) vervolgens 20min met verhoogd toerental stationair laten draaien.
Vervolgens heb ik nog een stukje gereden en compressie gemeten. Bleef helaas 7bar.

Met een heel klein beetje olie op de zuiger, steeg de druk naar 7,5bar. Lijkt dus toch iets in de compressieveer te zitten, maar mischien is mijn conclusie onjuist?

Iemand nog advies ipv blok loshalen en zuiger controleren?

Update 2: ik had 2 tubes dus waarom niet nog een keer proberen. Ditmaal zuigers beetje op en neer gewiebelt tijdens het inweken en daarna een stukje gereden ipv stationair laten draaien. 8,5 bar! Dus het heeft nu wel wat gedaan. Wellicht is 3x scheepsrecht en komt hij weer richting 10bar

Alweer een jaar verder. Vanwege een 2e kindje niet veel gedaan, maar toch een kleine update.
- nog maar eens kooloplosser in zuiger 1 gegooid en heel lang laten weken. Daarna flink stuk gereden en hij is nu 10,2bar!
Ik heb nu 10,2 / 10,5 / 10,5 / 11 dus volgens mij redelijk.
- klein filtertje gemonteerd op carterontluchting. Stinkt weer een stukje minder.
- aandrijfas bouten waren losgetrilt na flink stuk rijden dus deze weer vastgezet en voor de zekerheid maar loctite op gedaan.

Ook heb ik de carb afstelling op cilinder 1 wat bijgesteld, deze stond veel te rijk. Hij loopt nu ook prima stationair en zelfs na 6maanden stilstand direct starten. Er is nu ook beter rustig mee te rijden.
Ondanks de verbetering heb ik nog steeds het idee dat het vermogen zeker niet hoger is dan 100pk. Ik ontkom niet aan een rollerbank denk ik.

Eerst wil ik alles aangesloten hebben, er liggen nog zeker 10 kabels onaangesloten in de motorruimte en nog een paar sensoren niet gekoppeld. Dit is voor mij totaal onbekend terrein dus ik moet eens kijken hoe we dit gaan uitzoeken.

En dat is prio 1. Je wil niet dat een duur dagje afstellen de tijd verloren gaat aan een hoop randzaken die er niet toe doen. Afstellen kan ook gewoon zonder de bank op. Dat is voor de laatste Pk's te zoeken.
AFR's zijn inderdaad prijzig. Toevallig laatst nog eentje laten komen van AEM welke ze op Ali verkopen. Display is AEM. Sensor zeer twijfelachtig maar we gaan er vanuit dat het Fake Bosch is. Maar op dit moment werkt die gewoon en reageert die zoals verwacht. Als die kapot gaat koop ik wel snel een echte.
Iets wat goed staat afgesteld hoef je niet te zien op je display ;) Steek dat geld maar in iemand die dit gewoon kan afstellen.
Bij mijn monteur zou alles er meteen af gaan en wordt onmiddelijk gereviseerd. Afstellen aan iets waarvan de binnenkant onbekend is schiet ook niet op.

Precies, ik wil het eerst fatsoenlijk aangesloten hebben of opgeruimd, want kan me voorstellen dat veel kabels geen functie meer hebben. Ik zal binnenkort eens een oproepje plaatsen hier op het forum of iemand hiermee zou kunnen helpen. Ik probeer een hoop zelf maar ondanks onderzoek, kom ik er gewoon niet uit..

Waar zit je ergens? Ben nu hetzelfde aan het doen bij iemand met een Renault 5 racer :)

Arnhem, is dat een beetje in de buurt?
Heel tof als je zou willen helpen en ik ben je eeuwig dankbaar!