Dat hoop ik ook ;)




Ik had ook al zoiets in gedachten :D

Het zullen lange maanden worden nu...wachten...wachten

Misschien wel heel omslachtig allemaal maar je zou wellicht er over kunnen denken om de auto eerst op een andere naam te zetten in België en dan pas op je eigen naam. Denk dat ze bij de Belgische RDW (of hoe heet het daar) ook niet dom zijn en misschien gaan ze juist dan op zoek naar dingen die niet goed zijn aan de golf als je het eerst via je eigen naam doet. :rolleyes:

Dat is ook allemaal de bedoeling en de eerste keer ga ik ook naar een ander keuringsstation, dan waar ik normaal ga.

Ik hoop dat het lukt ,maar zoals iemand reeds vermeld had ,als zijn 1ste inschrijving in België is gebeurd. Zeer weinig kans dat het gaat. Gaat steeds bij FOD mobiliteit blijven staan zoals op 1ste inschrijving. Als oldtimer zou dit wel lukken,homologatie laten aanpassen is natuurlijk weer typische Belgische shitwetgeving ,waarvan we al de dupe van zijn met miserie op en top. Als je hem als o timer inschrijft kan je met wat mailcommunicatie ( met vlaamse overheid afdeling beleid mobiliteit en verkeersveiligheid Cel homologatie en technische keuring mail www.mow-contact.be homologatie.voertuigen@mow.vlaanderen.be technische.keuring@mow.vlaanderen.be)en wat papierwerk dat ze vragen hem op papier laten aanpassen naar G60 en remmen achteraan ook geen probleem . Normaal op keuring zelf eens praten met stationschef ( hier in Heist-Op-Den-Berg al enkele keren gebeurd) maakt de stationschef dossiertje op welke samen met jou aanvraag naar de bovengenoemde MOW word gestuurd en 9 op 10 keren in orde komt .

Maar blijkbaar hangt dit van station tot station af heb ik al gehoord,wat op niets slaagt natuurlijk. Is zoals dezelfde wagen inschrijven in Belgie 3x verschillend bedrag is Vlaanderen brusselse en Wallonië ??? Wtf ongelooflijke Belgische...

De 1ste inschrijving van de golf is in Zweden gebeurd, dan is hij naar België ingevoerd.
En vergeten het maar, al die mails die je toont heb ik bijna 2 jaar met in contact geweest. Je moet hier gewoon geluk hebben, zei die van de autoveiligheid zelf. De ene keer zien ze een dossier voorbij komen goedgekeurd en de andere keer weer niet. Denk dat ze daar strootjes trekken, maar dat is hier België altijd wel geweest. Eerlijk is iets anders natuurlijk, en je kan er weinig tegen doen.

In principe zouden ze dit moeten goedkeuren. Wagen is in Europa gekeurd en alles is via de legale weg gebeurd en alles netjes betaald. Denk dat ik nu den boel daar kort en klein maak...
Maar we zullen het in een paar maanden weten hé.

In ieder geval, als het niet lukt dan stopt de golf hobby wel voor mij, en gaat alles de verkoop in.

Enne, nog vorderingen alhier??

Nee, helaas nog niet.
We gaan zeker wachten tot eind september/oktober.

Wachten duurt lang zene :)

Hier nog even een foto van bij de RDW

Staat er netjes bij :thumbup:

En, al vorderingen alhier?? ;)

Wel maandag is het zover en zullen we het weten, dit wordt een spannende dag :)

Gaaf! Succes alvast! :)

Succes!!

Suc6!

Ben zeer benieuwd!
Afgelopen 1 november is er ook een nieuw kader voor oldtimer voertuigen. Hoewel ik nog steeds geen concrete info erover kan vinden.... een stap in de goede richting.

https://www.vlaanderen.be/departeme...1-november-2022

Gaat meer over de hele oude oldtimers en over grote verbouwingen.
Krijg het pdf hier niet op, met de nieuwe regels, zal proberen voor een link hier te geven

We wachten met spanning af.....

Het wordt vanzelf weer maandag :)

En het is helaas niet gelukt :(
Auto stond inderdaad hier nog gekend met de rode kaart, waardoor ze daar weer op terug kwamen.
Achteraf bekeken had het beter geweest dat ik hem eerst terug met de originele motor had laten keuren zodoende dat ik terug een groene kaart had, en dan de g60 er terug in om in Nederland te laten keuren en terug in te voeren.

Zeer spijtig dat het niet gelukt is, dat is echt wel balen.

Hmm, jammer, heeft al best wat moeite gekost zo. Blijkbaar kan het dus wel, maar dat kost je nóg meer moeite?!

Poeh wat jammer. En hoe nu verder?

Spijtig!
Soms vraag ik me dan af; Vriend van me kocht ook zijn Mk1 G60 op papier.
Als we er dan toch bij het invoeren erachter kwamen dat deze toch al ooit in België geweest zou zijn...

Maar in dit geval komt het erop neer dat mijn golf een rode kaart had, omtrent de motor. Als ik er misschien eerst had voor kunnen zorgen door de originele motor terug te steken zodat ik een groene kaart had, had het volgens mij geen probleem geweest. Als je alles op voorhand moest weten.

Wat ik nu verder ga doen weet ik nog niet. Zou hem origineel kunnen zetten laten keuren, en dan de g60 er terug in, ben ik weer even klaar voor 2jaar. Maar dat is natuurlijk ook niet plezierig...

Damn, ik dacht echt dat het ging lukken dit keer.

Even laten bezinken en dan herpakken.

Idd wel balen zeg, even rusten, en ik zou daarna die rode kaart oplossen. De originele motor is toch nog voorhanden? Als je daarmee iedere 2 jaar moet wisselen valt dat nog wel mee toch??

Als je gesteld staat zit de originele motor er in een weekend wel terug in. Het kan wel maar leuk is anders.

Alles even laten rusten...

Staat wel een golf 1 g60 op papier te koop, maar vraagt er ook de hoofdprijs voor, en dan nog zonder keuring ivm roest die eerst moet aangepakt worden.

:D :D :D

Waarschijnlijk die kennis van je :D

Heb hier ook verschillende keren aangegeven dat mijn golf beenhard staat, en nu met de trip naar de keuring leek het alleen maar erger, zo erg dat ik zelfs daar nu ook vermelding van heb dat in orde moet gebracht worden, want er is geen veerweg achteraan.
De keurder heeft me getoond, en volgens hem is het probleem dat de stoot blokken op elkaar zitten, en ook (zie foto)dat die spiralen gewoon op elkaar zitten.

Zien jullie iets verkeerd op de foto?
KW variant II instelbaar in hoogte en hardheid, en staat momenteel op zijn zachts.




Ben daar nooit aan geweest, dit is ook gemonteerd daar diegene die de motor had ingebouwd.

Je rijd gewoon op de bumpstops zo te zien, dat zijn die schuimrubber stukken om je schokbreker, die kun je inkorten voor wat meer veerweg, had ik destijds op mijn Octavia 2 ook gedaan...

De hulpveer is inderdaad helemaal ingedrukt. Maar dat maakt in principe niets uit. Die zit er alleen om te zorgen dat de (hoofd)veer niet 'los' komt bij volledig uitveren.



Enige manier om meer veerweg te creëren is simpelweg het ding omhoog schroeven. Je kunt natuurlijk ook je bumpstop inkorten, maar dan ligt je uitlaat straks met zekerheid op je achteras.

Hij staat al omhoog gedraaid, was voor de keuring.
Maar dat die veer ingedrukt is, is dat dan niet normaal?
Er moet toch een reden zijn waarom die zo hard ligt.

Een kennis van me heeft een goedkope schroefset onder zijn golf, en dat is toch helemaal wat anders.
En dan schaft ge u een kw variant II aan, en dan krijg je dit.

Afstellen van een onderstel is dan ook specialistenwerk.

Dat ga ik niet ontkennen, als je op circuit rijdt.
Maar voor straat gebruik, als je naar links moet draaien om hem zachter te zetten, en er gebeurt niets...

Nochtans mijn derde set in verlaging, met vorige auto's nooit problemen mee gehad.

Als er geen veerweg is, levert naar links draaien ook niks op. Toch?

Ergens zul je staal op staal zitten. Daar begint je probleem.

Dit zal inderdaad misschien het probleem zijn waardoor die afstelling nu niet werkt.
De schijfremmen moeten er achteraan toch af, dus ik ga de schroefkit eens demonteren, en in het oog houden als ik die veren achteraan losmaak, dat veren dan van elkaar komen of niet.
Één van de weken begin ik eraan om hem in orde te zetten.

Om dit toch nog eens even te benadrukken, wil ik hier heinz74 nog eens extra bedanken voor al de moeite hij gedaan heeft, en om mee te geven dat hij een zeer correcte man is, nog eens dikke merci :thumbup:

dank u..dank u..
had het graag anders gezien..
maar wat ik al zei..regels veranderen allemaal zo rap..en de 1 zegt dit ,de ander dat..
en zoveel moeite was het allemaal niet ..de RDW zit op 5 minuten..
wat vandaag zonder problemen lukt is bij wijze volgende week onmogelijk..
zie het nog wel gebeuren dat motorswaps hier ook verboden worden ooit

Ja eigenlijk hoefde hij niet bij het RDW APK gekeurd te worden, omdat hij uit Europa komt. Maar dat moest uiteindelijk toch, dus moest de bumper eraf. Tot mijn eigen verbazing was dat niet echt een probleem.

mobdro 2022

Ja bij mij hetzelfde :D