zekerz :cool:

@ deviceofhell
je citeerde: Het meest irritante van spuitbus is : haal er een lap thinner over, en je bent alles meteen kwijt + dat als je besluit het toch te laten spuiten bij een spuiter die er alleen maar ellende mee heeft.

waarom zou je een lap thinner eroverheen halen? kun je soms bij met een compressor gespoten lak lopers/zakpartijen wegvegen en bijspuiten zonder de boel te verzieken?

lak uit een spuitbus kun je zelfs als ie droog is wegvegen met thinner.. op profi lak lukt me dat niet (niet zo snel in ieder geval)

spuitbus lak is 1k(1 componet) lak, lak die spuiters gebruiken is 2k, dus met verharder enz. Spuitbus kan je ten alle tijden wegvegen met thinner, ook al zit het al een jaar erop. 2k lak, kan ook, maar alleen als het nog niet volledig is uitgehard.

Als je bv een spiegel spuit met spuitbus, en je besluit later het toch maar naar de spuiter te brenegn, heeft die alleen maar eleende omdat die 1k lak de 2k opvreet, gaat bladeren enz + dat het verrot is om te schuren.

is lak op thinnerbasis ook 2k? ik dacht van niet of wel?

zo ik ben een avondje vrij dus ga vanavond voor je kijken of ik de boeken kan vinden ;)

ben aan het zoeken geweest maar kan ze niet vinden :(
je moet ze dus nog effe te goed houden...

zal zo snel mogelijk weer verder gaan zoeken ;)

neem je tijd... ;)

D'r schijnen (ik heb ze zelf nog niet gezien; van horen zeggen dus) tegenwoordig 2k spuitbussen te koop te zijn.

' Dat kan niet, dan komt t nooit de spuitbus meer uit ' hoor ik u allen al denken.

Maar nee: 't is een spuitbus met een patroon/capsule die je moet doordrukken (onderkant). Daarna krachtig schudden om te mengen, en voila: 2k spuitbus.

Moet je wel alles in 1 keer opmaken,.. want na een tijdje zal de spuitbus dus kei-hard worden.

interessant... dan maar eens ff bij mijn verfboer gaan informeren.

de man waar ik altijd gaa voor materiaal had vette lak binnen gekregen. hij verkoopt nu ook lak van een of ander japans merk, dat de lakken produceert die vroeger op die kleine matchbox-autotjes zat... als je ze onder de warme kraan hield werden ze een andere kleur. en deze had hele heftige combi's: bijv. metallic zwart, en als het warm werd, dan wordt deze parelwit. heel heftig.

klopt heb ik een collega van me ook al over gehoord...

lijkt me ook wel grappig maar niet voor mijn auto ;)

nee op mijn auto komt het ook niet. ik ben geen kermisattractie. maar is wel vet om te zien.

2K spuitbussen bestaan jottum.

Mannen, doe bietje pB-en anders... zo'n mooi interresant topic wordt anders wel heel onleesbaar (pagina's met veel tekst maar weinig info).

Wiebrand

laatst was bij american hotrod (discovery) een spuiter aan de gang met een 6 laagse lak. (ik dacht dat het om een groene roadster ging)

interessant om te zien, wordt vast herhaald!

800 is veel te fijn, dan heb je veel kans dat je lak niet blijft hechten, en later kans heb op onthechting, korrel 400/500 is net mooi voor een nat in nat systeem!

nat in nat kan je zelfs met 320, en 800 nat = 400 droog, 1000 nat = 500 droog

Na uitharden filler (highbuild primer) naschuren met 400 of 800 nat.
Voor metallic 1000-1200 (nat)

Wiebrand

p.s. (epoxy) primer dient eerst met 180 en erna met 280 voorgeschuurd worden (indien netjes gespoten is 280 alleen al voldoende), dan is het klaar voor de filler.
p.s.2. Niet alleen na het schuren ontvetten met siliconenverwijderaar, maar ook VOOR het schuren ontvetten. Anders schuur je het vet in de lak!!!!

ben weer het projecten dus kheb weer een vraagje voor in dit topic.

ik moet kunststof chroom gespoten hebben. nu heb ik dat in het verleden een geprobeerd met de spuitbussen van motip zoals iedereen ze wel kent. dit is echt troep of ik doe iets verkeerd. het loopt extreem en het houdt zeer slecht na drogen (moet hier ook blanke overheen?); en het lijkt allerminst op chroom.

ik zie wel eens een en ander dat goed is gespoten in boekjes bijv. zo heb je ook chroom in verschillende kleuren.

nu is mijn vraag hoe kan ikzelf iets fatsoenlijk en eenvoudig chroom spuiten dat goed houdt?

in de laatste oldtimer praxis (duits boekje) staat daar een hele topic aan gewijd, en dat wordt echt perfect gedaan.....

kun je het niet scannen en posten?

anders: waar heb je dat boekje gehaald? dan koop ik hem ook ff.

koopt me pa altijd, kgeloof alleen in duitsland te verkrijgen, maar zal t wel inscannen alsk tijd heb....

Die van motip is binnenkwaliteit en er mag geen blanke lak overheen, dan wordt het net soep..Staat er geloof ik ook op..

Idd,

daarom heb je nieuwe setjes van Motip. Silverchrome. Met een zwarte onderlak en de silverchrome lak.
Had me velgen van me scooter er mee gespoten, leek wel mooi :)

ik heb weer een nieuwe vraag voor dit topic.

welke verschillende spuitpistolen krijg je om te spuiten?

ik heb me laten vertellen dat je verschillende pistolen hebt voor grondlak en de ''gewone'' lak. dus pistolen die grover en fijner spuiten.
kun je niet verschillende maten sproeiers in eenzelfde pistool zetten? of zijn er nog andere factoren die een rol spelen?

alvast bedankt alweer...

Zover ik weet zijn er geen echte verschillen tussen primer- en gewone spuiten. Alleen spuiters gebruiken meestal een goedkopere spuit om primer mee te spuiten (spuiten met deze spuit dus ook absoluut geen lak) en een duurdere spuit om lakken te spuiten. Daarnaast hebben sommige zelfs nog aparte spuiten voor de balnke lak.

Voor de doe-het-zelvers is 1 spuit met twee maten nozzles ook goed (zo doe ik het).

Wiebrand

welke maten nozzles adviseer je voor achtereenvolgens:
- grondlak
- de 'kleurlak'
- blanke lak

Ik gebruik 1.8 voor primer en 1.4 voor de lak (zowel 2k als blank).

next question:

iemand al eens blanke lak op mat zwarte lak gespoten?
wat geeft dit voor resultaat?

nog geen tijd gehad? :)

iemand ervaring met kleurschuren? dus de kleurlak opschuren voordat je blanke lak spuit?

wat is hier het nut van?

jammer dat er geen reacties komen.

heb wel weer een nieuwe vraag.

kun je glas goed spuiten? zo ja, hoe kun je dit het beste doen?

Als je je auto gaat spuiten, en je spuit eerst kleur (watergedragen) hoef je niet te schuren, kan na uitdampen de blank er zo overheen.

Als er een 2k lak op zit zou ik het met P600 opschuren.

Glas spuiten ?? kan je best doen, maar het gaat er niet uit zien denk ik.

Nog ff over welke maten nozzle enz voor wat, ik gebruik 1.3 voor watergedragen, 1.4 voor blank en 2k, en een 1.8 voor filler/grondverf.

Hiervoor gebruik ik aparte spuiten, je kan het ook met 1 spuit doen, maar het is niet aan te raden als je net grondverf heb gespoten , en met dezelfde spuit kleur/2k/blank gaat spuiten. Hiermee heb je alleen meer kans dat er rotzooi in je werk komt.

Anders zou je eens moeten kijken of je ergens 2e hands spuit op de kop kunt tikken. Meest gebruikt is volgens mij een Devilbiss GTI spuit, en voor blank is een SATA wel aan te raden, deze heeft een lekkere brede straal.

Groente Robert

thnx voor de goede info weer... maar waarom gaat gespoten glas er niet uitzien?
nee ik ga geen ramen van mijn auto spuiten, als je dat soms bedoelt; misschien een goed idee voor de grote beurt haha.

of bedoel je dat het spuitwerk gaar uit gaat zien? moet je speciale grondlak gebruiken ofzo? heb je wat meer info?

alvast bedankt.

ik ga meteen een zo'n sata spuit zoeken, brede straal heb ik wel oor naar. lijkt me zeker handig met blank spuiten.

Ik d8 dat je je ruiten ging spuiten, maar als je bv een bierglas wil spuiten ofzo, moet dat best wel lukken denk ik.

Er is zowiezo speciale glasprimer. Heb ze laatst nog van Upol zien staan.
Voor ramen; blanke lak met heel klein beetje kleur schijnt te werken (ik durf het niet te doen)

Wiebrand

ja het zit zo: ik wil misschien mijn sunroofglas in de kleur van de auto spuiten. ik zat er eerst aan te denken om het in staal na te maken, maar het glas spuiten is een rappere oplossing.

en wat houdt die glasprimer in? kun je daarna met elke lak eroverheen?
wat bedoel je met blanke lak met beetje kleur? ik weet wel dat er lakken zijn om je ramen te spuiten; das gekleurde blanke lak, waar je dus doorheen kunt blijven kijken... gewoon getint glas als resultaat dus. bedoelde je die soms?

Denk het wel, maar durf ik niet te zeggen. Had het alleen zien staan en heb er voor de rest niks over gevraagd.

Jot die bedoelde ik

Veel suc6 alvast

nou dat wordt dan maar proefspuiten op een oud opel-raam.

Ik heb weer een vraag voor in dit topic.

Welke schuurmachines kun je het beste gebruiken om de body te schuren?

dus info zoals:
elektrisch of op lucht?
welke grofheid bij hoeveel toeren?
welke schuur richting hanteer je?
etc.

ik schuur normaal alles met een blok met de hand, maar wil toch wel eens machinaal schuren uit gaan proberen.

alvast bedankt.

Ik zou een excentrisch roterende machine gebruiken, kan zowel electrisch als op perslucht, maakt niet echt uit.

Als je de body alleen op wil schuren zodat ie daarna meteen overspuitbaar is met waterlak schuren met P500/600.

Wil je de body schuren, en dan in de primer zetten, dan kan je met P320 schuren, en de primer daarna met P500/600

Plamuur schuren : Aftoppen met P80, verloopschuren met P120, daarna verder met P220 en P320, en klaar voor primer.

Nog meer vragen hoor ik het wel.

Gr Robert