oj.. voor 600 euri.. sjezus.. daar sta ik wel voor stil!

Is toch stukken goedkoper dan bv. alles van de G60 achter, nieuw bij de dealer....

Af en toe een stukje achteruit rijden :biggrin: Maar mocht je nieuwe remklauwen en schijven nodig hebben, kun je net zo goed dit kopen.

Ben ik niet met je eens zestienkleppen. Omdat achter nauwelijks wordt gebruikt, vind ik mijn oplossing beter. Dit kost me 250 aan NIEUWE klauwen. ALs ik er eventueel nieuwe schijven en blokken bij wil kost me dit nog eens 60. Dit is totaal 310 en dat is nog een heeeeeel stuk goedkoper dan 600.

Ik zat een beetje te denken aan de prijs voor originele mk2 klauwen, die zijn (dacht ik) een stukje duurder (vraag me niet waarom) ongeveer €300 per paar.
Maar het verschil blijft toch wel groot, daar heb je wel gelijk in.
Op wat voor een manier zou je de rembalans voor/achter kunnen instellen? Ik bedoel dan, wat heb je ervoor nodig om dat verstelbaar te maken (binnen bepaalde grenzen uiteraard).
Ik bedoel dan niet met het monteren van hardere/zachtere remblokken of grotere/kleinere schijven.

Ik denk dat jij je enigszins verkijkt op de remkracht achter. Bij een normaal beladen auto word er met de achterremmen wel degelijk meer dan 10% remkracht opgewekt. Echter bij hardremmen, *duikt* een auto vaak voorover en word de remkracht veminderd middels de remdrukregeling..


Als er achter echt maar 10% remvermogen zou zijn, zou men er heel andere remmen onder kunnen bouwen :rolleyes:

Hoe werkt die remdrukregeling?

Er zit een klep bij je achteras, ene kant verbonden met carrosserie, andere kant met de achteras. Kort door de bocht gezegd:

- Hoe harder je remt, hoe meer je auto naar voren duikt, hoe groter de afstand tussen achteras en carrosserie, hoe kleiner de remkracht achter.
- Hoe zwaarder je auto beladen, hoe meer de auto achterover helt, hoe kleiner de afstand tussen achteras en carrosserie, hoe groter de remkracht

Simple as that.

Mogelijkheid tot regelen van je remdrukken is een instelbaar ventiel wat je in het interieur zou kunnen monteren. Alle beter motorsportzaken (autocross ed) leveren die dingen. Het is echter niet aan te raden voor op de openbare weg. Jij kunt je kleppen zo instellen dat het lekker aanvoelt, maar als je niet weet wat je doet kun je het beter laten. Verkeerd afgestelde remdruk kan leiden tot extreem langere remwegen en uitbrekende auto's. Not funny

Tot zover het evangelie van vandaag :)

Okee, dank voor de duidelijke uitleg. Een vraag echter, als je je auto verlaagd remt ie achter dan harder (hij duikt ook nog eens minder)?

Dat ventiel neemt dan de functie van de remdrukregelaar over? Maak je geen zorgen hoor, ik zal het er niet zo snel inzetten, vind het alleen interessant. Je zou het wel heel goed moeten testen voordat je het echt gaat gebruiken. Enkele keren je remweg opmeten en enkele scherpe bochten maken met hard remmen...best link

Als je je auto verlaagd dan remt hij achter inderdaad harder, maar dat kan ook omdat er meer gewicht daar blijft liggen tijdens het remmen. In extreme gevallen kun je je remdrukregelaar wat verstellen als het uit de klauwen loopt.

Bij het plaatsen van een regelventiel vervalt meestal je remdrukregelaar....

Ok jongens het is duidelijk :). Ik denk dat voor de doorsnee vw liefhebber met het APK probleem dat de achterklauwen verrot zijn toch de beste oplossing is om mk4 klauwen te monteren. Zoals zestienkleppen idd al zegt een set nieuwe mk2 klauwen kost 300 euro dit in vergelijking met de 250 van de mk4 >>> de keus lijkt me snel genoeg gemaakt.

De beste én goedkoopste oplossing is de zaak gewoon goed onderhouden..

Het enige nadeel van de 36 mm klauwen (de 38 mm's zijn aangepast)is dat ze nog wel eens vast gaan zitten. Regelmatige controle, om te kijken of de stofhoesje om de zuiger niet verrot zijn, voorkomt dat er vocht bij de zuiger kan komen, waardoor deze vast kan gaan zitten.

Ik heb de klauwen van mij Gti verleden jaar zomer geheel uit elkaar gehad, alles vervangen, zuiger gepolijst enz, en met ruim (speciaal remzuigervet) in elkaar gezet. Werkt tot op heden zonder problemen.

Tevens heb ik een set klauwen op de sloop gekocht, deze ook geheel gereviseerd. Deze liggen nu netjes verpakt in plastic op de plank, mochten de klauwen die nu onder de auto zitten, problemen gaan geven, is het een kwestie van wisselen..en weer gaan met die banaan..

Het geheel, klauwen plus revisie kitjes hebben bij elkaar 60 euro gekost.. :cool:

Uiteraard, heb ik ook gedaan, revisieset kost €18 uro voor 2 kanten, met hulp van oa Fred is mijn wagentje zo door de apk gekomen. De 36mm klauwen willen nog wel eens vastroesten ivm de bevestiging vd handremkabel aan de bovenkant (waarom een 38mm zuiger beter is als een 36mm is me een beetje onduidelijk, misschien toen ze toch bezig waren hebben ze dat meteen veranderd). Door de handrem zo af te stellen dat je behoorlijk wat 'tikken' hoort bij het aantrekken (iets van 6-8) verzeker je jezelf ervan dat ze iig wat beweging krijgen.

Ik ging alleen uit van de situatie dat repareren/reviseren geen zin meer had.

reviseren had bij mij idd geen zin meer. hele boel naar de falleratisie :P

Hee mensen even een update. De Golf 4 klauwen zijn binnen, gloedje nieuw.
De remankerplaten heb ik zoals je ziet opnieuw gespoten en de remslang adapters heb ik ook al. :) . Ziet er mooi uit dacht ik zo. Klaar voor montage!

Goed werk! Ziet er zekers prima uit. Succes met monteren, kweenie ofdat bij deze klauwen ook zo is maar je kunt ze het beste ontluchten als ze nog niet gemonteerd zijn...als je begrijpt wat ik bedoel.

Ontluchten als ze nog niet gemonteerd zijn???? hoe wil je dat doen
maar je kunt wel het beste als je de klauwen erop zitten de handremhevel bij de klauw dus niet binnen in de auto zo vaak heen en weer doen dat deze bijna aanloopt anders wil het soms problemen geven met het oppompen van het pedaal

je begrijpt dus niet wat ik bedoel. Ik bedoel ontluchten als alleen de remslang er aan zit. Bij de oude types was het zo dat je ze anders niet goed ontlucht krijgt.
En ik begrijp weer niet wat je bedoelt met het heen en weer doen van de handremhevel. Je moet gewoon de zuiger goed hard aandrukken bij het erin draaien.

Ja zuiger draai je er gewoon in dan monteer je hem netjes maar dan is de afstand tussen de remblok en zuiger nog redelijk groot als je je pedaal dan met de voet gaat oppompen kan dit problemen geven dat je geen goede druk krijgt dus eerst de handrem hevel paar keer op en neer doen dat de zuiger naar buiten komt en dan krijg je een beter gevoel in het pedaal en met ontluchten heb ik nog nooit last gehad

nice...

Heerlijk, het is weer winter en de handrem heeft er weer de brui aan gegeven. Voor een keuring is zo'n revisie niet gek, maar op de lange termijn blijven de Girling 36 remklauwen gewoon prutsdingen...:(
Dus heb ik zoals bovenstaand voorbeeld ook 2 Lucas klauwen van een golf mk4 uit 2001 gekocht. Nu dacht ik in eerste instantie dat daar perse zo'n zelfgemaakte adapter op moet. Bij bestudering in etka kan ik dat alleen niet terugvinden. Helaas gaat het proggie maar tot '98 bij mij, maar de onderdeelnummers van de remslang achter (893 611 775 A) en de beschrijving (M10x1x160) is bij de mk2 en de mk4 hetzelfde. De lengtes van de handremkabel zijn wel anders. Kan iemand mij vertellen wat ik hier van kan verwachten?
Mocht ik nou zo'n adapter nodig hebben laat ik liever remslangen op maat maken (http://www.dutchpowertrading.nl/Rem.../remslangen.htm).
Ik probeer er verder een How To van te maken.

Even zoeken op het forum er is al eens een vrij uitgebreide topic van geweest

Hey,

Een how to is niet nodig, die heb ik al geplaatst op vwforum.nl. Kijk daar dus even op. De adapters kun je ook bij mij bestellen. Als jij mij doorgeeft wat voor klauwen je hebt gekocht en welke aansluiting je nu hebt komt het helemaal goed. De handremkabel is geen probleem, althans bij niet. Deze kun je gewoon monteren. Werkt perfect.

Groeten Jeroen ;)

Ahum, ik zie nu dat dat deze topic is die ik bedoelde :p

Ik wou net zeggen...

Hee jongens, volg deze link:
http://www.vwforum.nl/ftopict-19658...mk4+mk2+klauwen

Hier zie je een how-to die ik heb gemaakt. Doe er je voordeel mee.

Groeten Jeroen ;)

Ik moet eerlijk zeggen dat ik een beetje wantrouwend ben tov de adapter. Het zijn toch je remmen en zo'n verloopstukje is toch extra risico. Hoe wordt hierover gedacht bij de APK keuring bijvoorbeeld?
Is het monteren van originele remslangen van een mk4 een optie?

bedankt voor de reacties :)

Originele remslangen van een mk4 passen niet. Je zit dan met de aansluiting aan de kant van je remleiding. De adapter zit zeer goed in elkaar. Het is koper leiding met rvs eindstukken. Super kwaliteit gaat nooit kapot. Beter dan die rubberen rommel.

Ziet er wel netjes uit en die adapter ziet er goed uit. waaarom zou het niet stevig of betrouwbaar zijn?

Nog even een paar vraagjes, is makkelijker dan onder de auto kijken ;)
Op verschillende internetpagina's wordt aangegeven dat er in totaal 6 remslangen op een 16v zitten. Klopt dat?
Voor eventuele toekomstige plannen, zijn de aansluitingen op de voorklauwen van een 16v en G60 gelijk?
Wat zijn de specificaties van de aansluiting van de remslang op de remleiding ve mk2 en van de remslang op de remklauw ve mk4?

Alvast vriendelijk bedankt,

Derk

Mij lijkt het logisch dat alle aansluitingen ACHTER zowiezo het zelfde zijn. Dit moet ik even navragen. Ik durf voor niet te zeggen. Geef me even tijd dan zoek ik het uit.

Kun je niet de remslangen van een Golf 4 cabrio gebruiken???

Zitten op de Golf 4 andere achterklauwen dan? Van een Golf 3? Zo ja dan kan het nog niet, de klauwen hebben ook een andere nippel

De Golf 4 cabrio is qua onderstel etc gewoon een Golf 3 maar heeft wel de aluminium klauwen van een Golf 4!

6 (flexibele) remslangen klopt, 2 voor, 2 bij het scharnierpunt van de achteras, en 2 bij je remmen achter

Juist, bedankt.
Ik heb getelefoneerd naar Goodridge, en die kunnen alle aansluitingen die je maar wilt op de set monteren. Ik heb alleen geen zin het verkeerde te bestellen, vandaar mijn vragen.

Idee :)

Maarruh, zijn de remslangen vóór van een 16v en G60 hetzelfde?