Dat verbaast me ook eigenlijk nix dat Sjef er nu inzit..was al een paar jaar sprake van dan Hans ermee zou stoppen en Sjef had het er ook al een behoorlijke tijd over...maar dus toch gelukt.. leuk voor de heren!

Maar is Schofield dan ook met de handel gestopt ofzo???? Ik lees op de site http://www.ahschofield.co.uk de volgende melding: SPECIALISTS IN REPAIR PANELS AND PARTS NO LONGER AVAILABLE Wat mag dat dan betekenen???

Dat hij onderdelen heeft die origineel niet meer leverbaar zijn!
Hij heeft ze dus nog wel, sterker nog hij is d'r in gespecialiseerd!

Maar effe oftopic weer; wie is G & B? Want ik ga echt GEEN paruzzi zooi in mijn bus lassen!

AHA! zo had ik er nog niet tegenaan gekeken! tis maar even hoe je de zin leest... ik had meer de nadruk op specialists no longer available.....



G&B is een bedrijfje van Sjef van Ginniken in Arkel...de (mede) oprichter van de VCT2... Sjef is wel een goeie gast maar ik kan je persoonlijk niets zeggen van z'n kwaliteiten daar heb ik nog nooit mee temaken gehad namelijk. Denk dat hij qua aanbod gewoon hetzlefde als Sprenkels gaat houden...anders hoef je de handel niet over te nemen he! :D

maar waar gaat dit bedrijf dan heen?
Sjef gaat verhuizen naar Belgie heb ik begrepen
en de garage houd op in Arkel, dacht ik in het VCT2 blaadje te hebben gelezen

Dat vind ik het vage er ook dus aan Klaas.. maar misschien toch maar niet naar België dan?

nou, ik geloof niet dat dit de bedoeling was/is, overal waar je kijkt en leest, staat dat Sjef alles verkocht heeft en zijn heil gaat zoeken in Belgie, ook zijn kevers en onderdelen gaan allemaal weg!!
ach , vanuit belgie vind ik ook prima, de post is geduldig, en anders wel eens een mooi ritje om heen te rijden , toch?

Jongens nu weer ontopic!

Open er anders ff een topic over,ik had vanmiddag ook al ge emailed naar classicvwresto,voor wat info.

Erwin,Githa,Leon,Miran,Stefan en Dennis het was weer ff gezellig!

Het is toch geen mijlenteler hé ... :p

Super Wout, gefeliciteerd!!!!!

Wouter,
Een 12v 30pk dyno is zeker mogelijk ik heb er ook een op zitten
voor je ruitenwisser motor kijk even op www.serial-kombi.com
daar verkopen ze een 12v binnenwerk voor je motor.
wat betreft je Plinkers (hoera) daar heb ik wel een adres voor als het niet lukt.

Ps waarom laat je hem niet 6 v (had ik wel gedaan als de mijne niet was omgebouwd)
Al het vintage speed spul is 6v, je kunt dan wel een los circuit gaan maken maar...

6 volt,zuigt!

Je krijgt elende met je verlichting,overgangs weerstanden,etc,etc. Ik bouw hem lekker om naar 12volt en dan plaats ik voor de semaphores wel weerstanden,want deze kun je niet naar 12volt laten wikkelen,is te klein.

6V is gewoon goed te doen. wel effe een hele dikke kabel van de accu naar voren leggen. een paar relais er op voor de koplampen en het starten. werkt geweldig!
heb nu echt 6V op de koplampen staan (ipv 4.5V) en ik heb er halogeen lampen in zitten (passen gewoon in de bestaande fitting). enige nadeel is dat de zekeringkast het niet meer trekt, maar ik heb nu een moderne zekeringkst voor de koplampen. het geheel loopt nu over 4 zekeringen ipv 2 en dat scheelt dan ook weer een hoop.

Als het goed is kun je, je semaphores wel naar 12v ombouwen, ga even informeren bij die kerel die dat schijnt te kunnen.

De bus schijnt dus volgens het chassisnummer van juli 1958 te zijn.

Het chassisnummer is: 358467

is tie precies 2 jaar ouder dan die van mij

Pressed bumpers????
Oude type achterklep (orgineel dan) ??

Nico,het chassisnummer staat toch achter de rugleuning?

Ik heb mijn M-code nummer achter de rugleuning tegen de wand (pasagiers zijde)
en mijn chassis nummer staat in mijn motor ruimte
rechts tegen de opstaande want achter de motor.

Ik heb op deze bus geen m-code plaat zitten,ik dacht ook dat het chassisnummer in de motor ruimte stond,maar vond het achtyer de rugleuning.

Heb ik net me bus boek uitgeleend..:(

Je heb de papieren erbij?? deel 1,2,3
daar moet het ook op staan

ps reply gekregen??

Ok,de nummers zijn dus verschillend.

Chassisnummer in de motorruimte is: 388763 ,volgens The Samba is dit september 1958

Het nummer op het tussenschot is: 658467 ,ik denk dat dit een "van Kronenburg" nummer is ofzo.Er is geen m-code plaatje aanwezig,maar de brief met 15€ is onderweg naar het museum voor een certificaat.

Nico,ik heb zo`n zelfde achterklep liggen als die jij op je bus hebt zitten.

He Wouter, gefeliciteerd man. :biggrin:
Heb je nu wel een van de oudste bussen in NL zeker.
Weet je al wat je er mee gaat doen (kleur en zo)? In ieder geval succes ermee :tongue:

ziet er allemaal goed uit wouter, ik zou hem inderdaad ook naar 12 volt zetten, als je toch bezig bent met de bedrading.

Succes en hou ons op de hoogte

Dit ben ik tot zover te weten gekomen.Ik heb dus net model jaar 1959.

19-05-1958 :
-De bus kreeg twee remlichten ipv 1 in de motorklep.
-De kenteken verlichting is verandert voor meer licht opbrengst.
23-05-1958 :
-Gemonteerde carburateur is een 28 PCI
12-06-1958 :
-Andere benzinepomp,deze levert 16 liter per uur.
20-06-1958 :
-De bodem wordt beschermt en in de lak mee gespoten.
13-08-1958 :
-Er word een andere koppelingskabel gebruikt.
-Er worden bouten gebruikt met kleminrichtingen
29-08-1958 :
-Ribbed bumpers vervallen en maken plaats voor de slash bumpers.
-De krukas zwengel vervalt.
-Het aanzwengel gat vervalt in de bumper en het achterschot

hey woutahhh.
ziet er strak uit gozer!
mijn bus is een jaar ouder.
ik wist niet dat er zoveel veranderingen waren in 58.
kom binnenkort ff kijken. :D

Whahahaha, het aanzwengel gat, lachu man.

Echt SUPER bus wouter, have fun with it

wouter,
Dan hebben we een gelijke uitvoering,
behalve dan, een ik een 211 jij een 215 ;D D
het modeljaar 59 begint op 1-11-58, heb je nog gekeken of je een splitcase versnellingsbak hebt?? (70km/u max)

ik ben bezig informatie te zoeken om mijn splitcase om te bouwen naar een lange keverbak (wel nogsteeds splitcase) lekker met de ongesynchroniseerde 1.
Als iemand hier iets meer over weet graag.

SWEEET, gefeli Wout!!

Stijn,ThanX!!

Nico,ik weet niet hoe splitcase bak eruit ziet.Jij geeft aan dat het nieuwe model begint vanaf 01-11-1958.

Mijn auto is van de 9`de maand en ik heb al het nieuwe model.Ik zou dan zeggen adv. het rijtje veranderingen in 58 wat ik opgezocht hebt,dat het nieuwe model na de 8`ste maand de markt op kwam.

Ok,net de RDW ff gebeld,met wat vragen over mijn kenteken.

Hij op kenteken gezet 09-01-1959,waarom nou niet 10-01,dan ben ik jarig..:D

Ik kan me kenteken niet zo terug vragen omdat hij opgeschoont is,ik moet de auto echt laten keuren en dan kan ik me originele kenteken weer terug krijgen.
Ik kan ook niet meer achterhalen wie de vorige eigenaren geweest zijn,omdat de RDW mij vertelde dat deze gegevens ook opgeschoont zijn..:(

Ik vond vanavond het achterpaneel in de bus onder een vreselijk berg plaatwerk.Deze bus de auto gehouden en het ziet er wel heel origineel uit qua roest en kleur.Nu komt het vreemde er zit een gat in om de zwengel doorheen te steken.

Ja dat is raar he?? volgens het grote boek zou ik ook geen gat moeten hebben in het achterpaneel, echter ik heb er ook een gat in zitten voor de zwengel.

Ik denk dat het boek het gat in de motor beplating bedoeld, want daar heb ik geen gat zitten. tenminste nog niet. Ik heb al een moer en een zwengel, dus weg met de startmotor.

kan dus best zijn dat ze die moer, zwengel en het gat in de beplating weg hebben gelaten maar dat ze nog een stapel van die achterstukken met gat hadden liggen. als je vw bent schroef je die gewoon op een paar bussen totdat die ouwe meuk op is

In de motorruimte hoort je chassisnummer te zitten idd. Je bus is dus van voor oktober 58 en dus zou op je middenschot een bodynummer moeten zitten, weet je zeker dat dat 658467 wel klopt wouter? dit bodynummer wijkt namelijk iets af van het chassisnummer maar geen 300000... Het m-plaatje is hierna in oktober 58 pas ingevoerd, kan dus kloppen dat je die niet hebt...

(niet parate kennis, maar uit: David Eccles boek....)

Michel,kan het carosserie nummer niet zo hoog zijn dan?
Dat is echt wat ik gelezen hebt daar.

Wreed ik was net bij Slammedpanel om een vooras te brengen en de oude eigenaar heeft de imperiaal nog...:D Ga natuurlijk proberen deze terug te kopen.

Heftig!! is dat zo'n grooooote van voor tot achter? Wordt echt een stoere bus alstie klaar is :)

Btw, heeft de eigenaar zelf ook nog zoiets, of istie nergens meer mee bezig?

Maar die zat toch op het dak geschroefd?
Is dat wel zo'n tof idee? Die gaten zijn nu ook wat opgerekt....

Het body(carros)nummer wijkt meestal IETS af van het chassisnummer, waarom weet niemand (tenminste niemand die ik ken). Even opgezocht, bij eind september 58 hoort (zoals je zelf ook al had gevonden) chassisnummer: 388976 maar het bijbehorende bodynummer is dan 360380..

De 'latere' bussen hebben een bodynummer wat lager ligt dan het chassisnummer maar tot ongeveer halverwege 53 liepen deze 2 gelijk of zelfs hogere bodynummers (misschien dat een of andere lasser de boel krom had liggen lassen???:D)

het body nummer staat achter de bestuurdersplek op de tussenwand.

Is dat imperiaal nu in bezit van slammedpanel of heeft de vorige eigenaar het nog? als het een beetje een mooie is zou het wel heeeeeeeel gaaf zijn zeg!

Ja hij heeft een brilkever en een T2A.

Deze imperiaal schroef je op het dak,zou voor mij ideaal zijn,want dan hoef ik al die gaatjes niet dicht te lassen..:D