Vier? Het is echt niet normaal. Iedereen die ik vraag (ook de VW dealer in Arnhem) meldt dat het dit weekend bij een heleboel auto's gebeurd is. Bij Klein Gunnewiek had ik naar een motorblok gevraagd, alles verkocht, ze waren 'als warme broodjes over de toonbank' gegaan...

Hallo allemaal.(ik hoop dat het niet erg is om hier een vraag te stellen)
weet iemand toevallig of ik iets aan de polo van mijn vrouw moet doen is een 6n2 1.4 8v uit 2001 tot nu toe geen probleem maar staat s'nachts binnen.
of gaat het zeker alleen om16v motoren?

Alvast bedankt

Gaat alleen om de 16kleppers, en daarbij vriest t ook niet meer zo.

@ golf 295.000 Wat wil volkswagen eraan doen dan op elke 1.4, 1.6 met dit systeem carter ontluchting voorverwarming maken? Dat gaat veel meer kosten dan af en toe die kapotte blokjes of gescheurde ontluchtingspotjes. En dan nog is het maar de vraag of het goed gaat als er een verwarming opzit

Af en toe? Bij wealer heerlen 4 polo's, bij wealer sittard 3 auto's, dan heb je t over 7 auto's in 2 garages. En dan heb je nog de mensen die hier helemaal niks vanaf weten en met een kapot blok stranden en t vertrouwen in vw kwijt zijn. Die gaan wel naar kia, 7 jaar garantie voor minder geld,wat dus indirect ook geld kost.

Oké stel dat er ongeveer 30.000 1.4 rondrijden alleen in Nederland met dit probleem daar komt een landelijke terugroepactie waarbij alle carterpotjes vervangen worden die moeten eeret bedacht en gemaakt worden en kosten 300 euro per stuk het vervangen ervan kost 100 per stuk dat is 400 euro X 30.000 dat kost 12 miljoen !!! Wat kost een blok met inbouw 2000 euro? Daar kan je 6000 blokken van vervangen dat zal never nooit niet in 12 jaar tijd gebeuren

Dit was gewoon een voorbeeld weet de echte cijfers niet

We gaan hier niet uitkomen :D

Die terugroepactie is al lang geleden geweest (2003). Helaas zijn niet alle auto's teruggegaan (waaronder de mijne).

VW heeft zelf in 2003 bedacht dat er een (gratis) verwarmde carterontluchting moest komen. Er was die winter sprake van 5500 vastgelopen motoren en er zijn ongeveer 1 miljoen autos met deze motor uitgevoerd. De inschatting toen was dat de schade voor VW kon oplopen richting de 10 miljoen euro.

Die mensen bij volkswagen hebben hier echt wel over nagedacht of het rendabel was om alles terug te halen en aan te passen of om het zo te doen. Die gasten zijn niet dom en zorgen ervoor dat ze zo min mogelijk geld verloren gaat aan dit soort zaken. Tenslotte is het een bedrijf en bedrijven willen winst maken en het liefst zo veel mogelijk dus doen ze er alles aan om dat te doen. En ja sommige klanten pikken dat niet en stappen over naar Kia met 7 jaar garantie. Zelf vind ik het nog 'netjes' dat ze 12jaar coulance geven volgensmij hoeven ze het niet te doen dan heb je wel als probleem dat iedereen erover valt.

Is er een manier om te zien of je al een "gerepareerd/ nieuw" blok hebt? Ben nu namelijk een beetje bang om m'n nieuwe 2de hands polo te starten :P

Heeft de 9N hier ook last van? zijn er namelijk ook veel van met een 1.4 16V.

Buiten het directe kosten verhaal, wat makkelijk uit te rekenen is, je imago gaat ook gewoon naar de kloten en het is niet het enige "probleempje" volgens mij dat VW de laatste jaren met blokken en bakken heeft (gehad)..

zover ik weet zie je t er niet aan, je kan de polo gewoon starten met dit weer, t vriest geen 15 graden meer. bij de caddy zat er een klontje ijs aan de oliepijlstok, toen was t in limburg -16 graden. nu is dat geen probleem meer.

en mauser, alle 1.4 16v hebben dit schijnbaar.

Er zit overgens nog steeds een coulance regeling op deze motoren!!

over welke motercodes gaat dit mieschien wel makelijk
ok voor de rest

zoveel verschillende 1.4 16v zijn er toch niet...

maar goed.
AFH
AUA
BBY

dat zijn ze

Enig idee waar ik dat ergens kan vinden? Ik kan zo een paar artikelen ophoesten over de coulanceregeling, maar daarin staat altijd 10 jaar.

heb je nou gebeld met wealer in heerlen, die hebben zelf gezegd dat t 2 weken geleden verlengd is naar 12 jaar. :)

De bevriezingsproblemen hebben ook betrekking op de 8V's. Ik heb vorige winter de motor vervangen van mijn zusje haar Arosa 1,4MPI (geen 16V). Het probleem was toen ook al bekend bij de dealers en van een coulanceregeling was helaas toen nog geen sprake.

@richard-polo: Het probleem is wijd en zijd bekend, bij de importeur, alle dealers en inmiddels zo'n beetje alle gebruikers en jij staat glashard te ontkennen dat er iets abnormaals aan de hand is met die motoren... Griekenland heeft in jouw wereld ook de best draaiende economie van de EU?

.

Coulanceregeling geld alleen voor VW modellen tot 12 jaar die aantoonbaar jaarlijks onderhoud hebben gehad

Jazeker, ik hoop deze week wat te horen.

Helaas, coulanceverzoek afgewezen... :(

En wat was de reden?

was te verwachten uiteraard.. ben ook wel benieuwd naar de reden!

je moet de rekeningen kunnen overleggen sinds jij de auto in bezit hebt, PON wil zien dat de olie regelmatig ververst is. rekeningen van vorige eigenaren of bijgehouden onderhoudsboekjes zijn geen vereiste. althans in mijn geval

anders zou iedereen met een 1.4i 16v effe die coulanceregeling inschakelen....

Er speelden meerdere zaken mee:
1. PON heeft de afgelopen dagen veel coulanceverzoeken gekregen. Ze worden dan opeens erg kritisch;
2. Mijn auto is (ook door de vorige eigenaren) de laatste jaren niet bij een VW dealer geweest voor onderhoud. Dus geen onderhoudshistorie. Geen probleem als je andere onderhoudsfacturen kunt overleggen, maar samen met punt 1 maakt PON een inschatting of ik als 'klant' commercieel interessant ben.
3. Kilometerstand (die was met 97dkm niet te hoog, dus prima)
4. Bouwjaar (2001, dus net iets ouder dan 10 jaar, van de 12 jaar coulance heb ik geen bevestiging)
5. Andere zaken waar ik geen weet van heb (bijvoorbeeld: de prestatie van de VW dealer?);

Optelsom van bovenstaande: ik val er net buiten, een ander kan meer geluk hebben, gewoon proberen.

Volgens de dealer is met name de inlaatnokkenas vastgelopen, dus wellicht dat met een nieuw nokkenashuis, distributieriem, wat kleppen en wat andere zaken het toch nog voor elkaar kan komen.

Proberen kan dus, ook de 1.0 blokjes. Maar het lukt niet altijd. Heb je een 10jaar oude auto met lage km-stand, dealer onderhouden (recent de olie ververst), dan MOET het lukken.

Is mij allemaal bekend, werk zelf bij VW :)

Proberen is het natuurlijk altijd waard.. :thumbup:
nee heb je ja kun je krijgen,.

Dat de nokkenas vast loopt hebben we hier op werk ook gehad. Weet de oorzaak niet maar zal wel iets in de trand van weinig olie zijn geweest

Ik weet niet of je rechtsbijstand hebt op je verzekering ?
Die kunnen jou daar beter in helpen.
Als je dat niet hebt moet je gewoon naar een rechtswinkel gaan. ;)

die vakkundige opmerkingen van jou begin ik een beetje moe van te worden,als je het niet [zeker] weet zeg dan niks.


nokkenas is vastgelopen door een gebrek aan smering[oliedruk te laag],en met alleen een as vervangen ben je er niet ivm gegroefde/uitgevreten lagerhuizen zal er sowieso een andere cilinderkop op moeten.

Zeg ik iets raars daarmee dan nee. Jij zegt iets raars omdat je begint met 'alleen een as ben je er niet' dat zie ik ook wel als de as al niet draaid en muur vast zit ga ik niet proberen om die eruit te halen en zorg ik wel voor nieuw kopje.

gaat niet alleen om wat je hier zegt. :thumbup:

Cilinderkop of een nokkenashuis? Volgens mij draaien de nokkenassen in deze Polo als het ware in een aluminium kleppendeksel.

[QUOTE]De Pul]die vakkundige opmerkingen van jou begin ik een beetje moe van te worden,als je het niet [zeker] weet zeg dan niks.
[QUOTE]


begin altijd bij jezelf met verbeteren :thumbup: !!

Nou, dit is het probleem: inlaatnokkenas vastgelopen in het kleppendeksel/nokkenashuis:



Andere nokkenas en de krukas draaien nog normaal rond.

Dat Zeg Ik

Gamma

zijn gewoon zeer slechte blokken het feit dat het nodig is om bij de nieuwere types verwarming in de carterontluchting te zetten zegt ook genoeg over het ontwerp. ik stap voor mijn daily over op een ander merk