goed bezig!!

Die rode stuurhuis rubbers? Die heb ik bij de (ex) Lhasa Groene Pirelli gekregen toen ik die kocht.. Geen idee dus waar die vandaan komen :)

Ik probeer nu zo vaak mogelijk updates te posten op mijn eigen website voor deze Pirelli ( http://www.golf-pirelli.nl/project/...ti-pirelli-w65/ )

Hoe de auto er nu bij staat:










Oude veerpoot/fussee/remmen..



Schroefset, fussee gestraald (+ gespoten + nieuw lager), nieuwe ankerplaat, nieuwe remschijf, nieuwe stuur en fusseekogel (draagarm e.d. komen nog aan de beurt!)






Nog een foto van de geplaatste nieuwe hemel voordat de ramen er in gingen..



Kachelhuis gemonteerd.

Mooi wârk! :thumbup:

Zijn hier nog vorderingen gemaakt?

Ja idd, maar ziet er wel goed uit :thumbup:

Netjes man! :thumbup:

Knappe Pirelli !

Maar is er ook nog vordering?

Of een project dat op hold gezet is?

Zal vanavond even nieuwe foto's online zetten :)

Helaas gaat niet alles zo snel als ik wil, maar simpel gezegd zoals bij vele projecten zit er (helaas) maar 24uur in een dag.. We gaan gewoon door, binnenkort heb ik een eigen garage box en kan ik dus wat vaker aan de hobby!

De bodem aan de achterzijde is nu volledig ontroest en opnieuw in de 2k primer en tectyl gezet, de achteras is "gereviseerd" (ontroest, nieuwe lak, nieuwe rubbers, leidingen, ankerplaten, remdelen, trommels en lagers), de nieuwe (imitatie) tank voorzien van een extra laag lak en wat bescherming op de plaatsen die tegen de koets komen.

Verder in het interieur bitumen geplakt in de portieren en het achterscherm, de zonnekleppen, binnenspiegel, verlichting en handvatten op de B-stijl gemonteerd, de kabelboom van de achter verlichting hersteld (zaten geen stekkers meer op), zo ook de dashboard kabelboom hersteld van allerlei knoei praktijken en missende stekkers en daarbij ook mooi ingetapet en gemonteerd. Hierbij ook de zekeringenkast even goed georganiseerd gezien er verkeerde (en te veel) zekeringen/relais in zaten. Ook een compleet nieuw contactslot huis gemonteerd met nieuwe sloten set, en omdat dat niet geheel goed paste ook direct de stuurkolom voorzien van wat nieuwe delen.

De kokerbalken staan in de Dinitrol Penetrant en daarna de dorpel lijsten erop gezet.































Er wordt dus niet stil gezeten, maar er is nog genoeg te doen:
- remsysteem monteren
- brandstofsysteem monteren
- versnellingsbak reviseren
- motor reviseren
- interieur reinigen en afbouwen
- nieuwe kabelbomen maken voor de verlichting voor en de motor
- uitlaatsysteem uitzoeken

Weet overigens iemand hoeveel "angstgrepen" er in de GTI horen? (En waar die ongeveer moeten, ben die helaas vergeten uit te meten voor de montage van de hemel)

weer alles onder de achterbumper in de bodyschutz..
hoe dikwijls ik dat al niet gezien heb..en dat hoort niet..
mooi om snel oneffenheden weg te ketsen maar het hoort niet..
zou er echt flink ziek van zijn mocht het mijn auto zijn..
...

Heerlijk project!!
En wordt goed aangepakt. Goed bezig.

Beterwetertjes lekker laten lullen.

Hun zouden willen dat ze zoon mooie pirreli hadden! Stakkers.

roest hij alleen maar harder van, onder die rommel..en ben ook blij dat het jouw auto is..

Pirelli(das anders).en ik heb er echt toch eentje 7 jaar dagelijks gereden..

Sorry, ik zal het nooit meer vragen.... :screwy:

Maarre.... mooie PiGo, zou idd graag willen dat ik m had ;)

Wie zegt dat hij jou niet in zijn waarde laat ? :rolleyes: Hij bedoelt 't wellicht goed, maar dat wordt 'm niet in dank afgenomen, 'n goedbedoelde kritische noot van hoe 't evt beter kan mag blijkbaar niet...

Leuk PiGo'tje btw

Ziet er goed uit!

Ik vind zijn woordkeuze / zin opbouw niet echt positief onderbouwd, en zo is dat vrijwel altijd als ik reacties van hem lees op andere topics (vooral bij het afzeiken van Marktplaats auto's)

Kritiek is altijd welkom en geloof me dat ik zelf ook wel weet dat het knapper kan, maar met mijn budget kies ik er liever voor een motor te reviseren dan een bodem van een originele kleur te voorzien (dat deel zie je alleen op de brug en boeit MIJ verder niet (behalve dat het gewoon roestwerend moet zijn), en laat het nu net MIJN auto zijn die ik niet voor iemand anders bouw.

Overigens kan het zo zijn dat tectyl niet volledig dicht, maar onder de tectyl zit een 2K primer van Spies Hecker (als ik het goed schrijf) en ik heb vertrouwen in dat spul.

Amen! En volledig mee eens :thumbup:

Eensch! Veel plezier met jouw project!

Kort lontje hoor voor iemand die overal zijn auto laat zien, als je dat doet moet je tegen (in mijn ogen) opbouwende kritiek kunnen. Zo niet, lekker bouwen zonder het overal te posten.

Het klinkt een beetje als een opel rijder, als ik eerlijk ben.... :tounge:

Maar ik ben jaloers op je golf, erg mooi ding.
Als geld en tijd toch eens niet de beperkende factor zou zijn.

Ik denk vooral dat het eraan ligt hoe je iets brengt,het komt nogal sarcastisch over hoe hij bepaalde dingen schrijft
:thumbup:

Dan zou het onder de bodem ook slecht zijn of niet soms?
Leg mij dan eens uit waarom het slecht is?

wilde eerst gewoon niet meer reageren..
geschreven woord is zoveel anders dan iemand face to face te woord staan..
ten eerste haalt iedereen hier 2a3 dingen door elkaar..
wat ik bedoelde is de 'bobbeltjeslak' onder de achterbumper .oftewel 'bodyschutz'..dat is een 1 component rubberachtig product..steenslagcoating ..en mits goed gebruikt eigenlijk onmisbaar..
wat wel heel veel gedaan word/werd is een halve auto in dat spul spuiten om maar van oneffenheden af te zijn..indien gewenst kun je dat spul 2-3 mililmeter dik spuiten..
echter ...wil je dat?
en in dit geval (de Pirelli)lijkt me dat ook nooit nodig geweest te zijn..wat ik er van kan zien is de auto verder gewoon netjes klaargezet..dan vind ik het gewoon jammer dat men zoiets doet..het zit er origineel ook niet..
dat heeft met geld niks te maken..een bus Colad zal ergens rond de 3 tientjes zitten of iets..
het zwarte spul dat normaal op de bodem gespoten word is undercoating..of soms Bitac..vroeger zat dat op elke auto..ook hier geldt weer .nooit te dik aanbrengen..
te dikke lagen gaan scheuren na verloop van tijd,in die scheuren blijft water achter dat vervolgens gewoon lekker het plaatwerk opvreet..
en dan is er nog ML..dat is een wax voor in holle ruimtes chassisbalken etc..beschermt van binnenuit..en is zodoende nog belangrijker dan al het andere..
Jappen en Koreanen uit de jaren 80 en 90 hadden dit niet af fabriek..vandaar dat je nooit meer een Datsun Cherry ziet..
ik hoop dat het zo een beetje duidelijk is..en ja soms kom ik grof over ..wil niet zeggen dat ik alleen maar loop te dissen hiero..
als iemand een advertentie plaatst vanaf Marktplaats..van een 83er GTI voor 8000 euro..die geen naden tussen front en voorschermen meer heeft..dan heb ik daar een mening over..
er zijn gasten bij die op dat moment enkel die RSen zien..en volledig het schip ingaan daardoor..en geloof me .ik weet zeker niet alles..

:thumbup: Kijk dit bedoel ik nou,nu heb je het op een heel andere manier gebracht en duidelijk uitgelegd,ik denk dat dit wordt gewaardeert
Ik denk ook dat heel vaak,en dat zie ik dan op Facebook dat mensen soms ergens op reageren op een bepaalde manier maar het niet zo bedoelen maar toch verkeerd wordt opgevat
Het is overigens wel een mooie golf 1 :thumbup:
Kijken uit naar de volgende update

Juist :thumbup:

+1 voor Heinz en hulde voor het mooie project van Swinz

:goodpost:

Ik heb al meerdere mensen gesproken van het forum hier die ook een Golf Gti aan het restaureren zijn en de meeste hebben mij gevraagd welke delen nu wel en welke niet in de bodyschutz gespoten horen te worden (naast nog andere vragen natuurlijk). Veel mensen die hun auto restaureren weten niet hoe het er origineel hoort uit te zien. Dus voor je gaat beginnen aan je auto eerst alles goed uitzoeken. Heinz weet echt heel veel van Golf 1 en denk nog wel meer dan mij met 25 jaar ervaring. Zelf ben ik zo erg dat ik elk verkeerd boutje of wat dan ook onder de motorkap zie bij een Gti dan. Ik ben het met Heinz eens dat die bodyschutz niet hoort op jou Gti. Ik zou me er niet druk over maken verder ziet alles er top uit en denk dat meniggeen jaloers is op jou auto.

Ik denk dat we de bodyschutz discussie en de wie heeft gelijk discussie wel kunnen afsluiten.

Komt het topic niet ten goede.

Op zich vind ik die discussie niet erg als Heinz gewoon het verhaal direct verteld zoals in zijn laatste bovenstaande post (bedankt voor de opheldering!)

Ik ben best een Golf 1 liefhebber maar zou niet weten wat waar wel/niet zou moeten
Ik heb de schadehersteller dan ook de vrije hand gegeven en hij heeft dit zo voor zover ik weet naar alle goede bedoeling gedaan, niet om oneffenheden weg te werken gezien hij de wielkast randen en het achterpaneel op de las punten gewoon strak heeft gedaan en ik geen dikke lagen plamuur heb gespot.

Misschien wel een kant-tekening, dit is geen las/spuitklus van 10.000euro geweest en ik verwacht ook geen torenhoge taxatie van deze auto (het is niet mijn insteek geweest om een museumstuk/trailer-bitch te maken omdat dit een auto moet worden om regelmatig te gebruiken voor leuke uitjes met het gezin).

Nogmaals wat betreft het "korte lontje / niet tegen opbouwende kritiek" kunnen, dat vind ik wat kort door de bocht om te zeggen, gezien de eerdere post van Heinz alles behalve opbouwend was. Als ik dan zo reageer en dat niet gewenst is wil ik een ieder die wel interesse heeft best uitnodigen het alleen via mijn eigen site te volgen en verwijder ik het topic hier wel?!

Ik zou gewoon lekker je topic bijhouden, er zijn ook veel mensen die het wel volgen zonder te posten ;). Discussie blijft altijd en via internet is dat altijd lastiger dan face 2 face. Gaaf ding trouwens! Neem je hem mee naar Volksdub?

Ik ben bang dat ik dit meeting seizoen nog niet ga redden met de Golf wegens (leuke) omstandigheden (daar over later meer), uiteraard wil ik wel proberen op de meeting aanwezig te zijn en zou dan graag jouw Mk1 eens in het echt zien Nyn :)

De Golf gaat eind deze maand wel naar een Garage box zodat ik er ten alle tijden lekker bij kan i.p.v. afhankelijk te zijn van openingstijden..

Lekker blijven posten, ik vind het leuk om te volgen :thumbup: