ik vind em super .....heb et ook zo gedaan .......goed plan ....je ziet et steeds meer ik zet een trend geloof ik ,,,,

Dit is nou een erg hip ding! Ik vraag me alleen af of er nog wel laadkleppen in/op/aan zitten.
Als ik dit zo zie, misschien m'n T3 ook maar eens verlagen ;)

tuurlijk zitten die er nog op, anders zou het wel een hele kleine laadbak zijn hé...
er zit gewoon een zeil over gespannen.

@koendd; Volgens mij bedoelt Gijs of de kleppen nog kunnen bewegen. Ik denk haast dat het een gelaste bak is of ze hebben de scharnieren heel netjes weten te verbergen.

Standaard zijn het dus zulke kleppen (en een lekkere Tristar met Subaru STI)

is volgens mij een gechopte panelvan achter op een doka geplakt :thumbup:

nee,volgens mij niet.zo ik het bekijk is er iemand met alu/ijzer en een zetbank aan de gang geweest.
de lijn loopt nl niet helemaal exact mee,het zou dan een panel zonder schuifdeur geweest moeten zijn,de bovenkant loopt verder door omhoog,net als bij originele kleppen,en de achterkant is exact haaks.

Het ziet er hoe-dan-ook erg gelikt uit :thumbup:

die witte doka is de mijne :D

staat nu meestal droog in de garage, te wachten tot hij een volledige make over krijgt!! nieuwe laadkleppen zitten er ook aan te komen, zelfde maar beter gemaakt, met het nodige plooi -en zetwerk dus... vloeien inderdaad niet mooi over met de originele lijn!

kunnen nu ook niet open die kleppen :shake:

Heb je daar nog meer fotoos van? Hele stoere bus zo!

die strakke laadkleppen zijn ook verkrijgbaar bij http://www.vw-winkler.de/DOKA-Bordwaende





persoonlijk geef ik voorkeur aan orgineel... of orgineel aluminium!

of wat anders...

vind ze nogal duur eigenlijk. Ok, zit heel wat werk in maar heb je nog altijd maar polyester...

:goodpost:

en ze zijn veel te laag,ik vind het geen porum.

@dubster.be Ik vind ze zoals je ze nu hebt zonder scharnieren wel wat hebben hoor! Anders inderdaad die alu kleppen.

die alu's zijn ook super, zie je niet op iedere hoek van de straat!!

mijn volgende uitdaging zijn dus een 2de variant van de mijne maar die WEL openkunnen (wel maar volgend jaar aan beginnen)

Ik vind dicht wel mooi omdat het een beetje op een Caddy mk1 of een amerikaanse pickup lijkt. Als je heel veel grote dingen wil vervoeren is het handig dat ze open kunnen maar ik vind het bij jouw DoKa juist wel een leuke andere aanpak. :)

Zit al een tijdje te denken aan een frisse motor voor mijn bus en zat steeds een beetje in een Subaru/TDI cirkeltje. Op brick-yard.co.uk inmiddels alle threads zo'n beetje gelezen en kwam er achter dat er ook veel werd omgebouwd naar GTI motoren.
Nou had ik dat een beetje afgeschreven omdat ik het niet zo vond passen maar de argumenten voor een 2.0 16v ABF zijn eigenlijk best wel goed. Heb het ook uiterlijk altijd wel een fraai blok gevonden en ook hier lees ik er toch wel goede verhalen over.
In onderstaande filmpjes zie je een T# Redstar met een 150pk standaard ABF gekoppeld aan een 3H bak (1600TD 5-versnelling). Nu vroeg ik mij af waarom je een diesel bak zou gebruiken? Ik heb (een variant op) de WBX AAP bak en volgens mij zou een ABF daar ook mooi aan kunnen qua koppel bij bepaald aantal toeren omdat het blok gewoon meer vermogen heeft dan mijn huidige 93pk SS, dus bij hetzelfde aantal toeren meer vermogen... toch?
Lees her en der dan een AAP in goede toestand origineel ongeveer tot 150pk belast kan worden zonder versterkte eindoverbrengingen maar misschien is zo'n 3H toch sterker? Ik vroeg me dus af of iemand hier iets zinnigs over kan zeggen.
Zou de ABF overigens op gas willen, is dit blok nieuw genoeg voor een G3 installatie?

Maar omdat het een Dikke T3 thread is dus even de filmpjes van de Redstar; me like!

Clip 1: http://youtu.be/syVKlILflcQ
Clip 2: http://youtu.be/bNMsL1B2fIw
Clip 3: http://youtu.be/fNqod4Nkenw
Clip 4: http://youtu.be/c_Iw7CZkQPM
Clip 5: http://youtu.be/Ml2lwO8F8yg
Clip 6: http://youtu.be/NSKzPbN8PTk
Clip 7: http://youtu.be/7_8w7ApPTIM

een vriend van mij rijdt ook met een 150pk 2.0l 16v op webers met een TD 5 bak, en omdat deze motoren relatief veel toeren maken en een andere koppelkromme heeft maakt het dat een aap niet direct de beste bak is, naast het feit dat ze prijzig zijn. Dat heeft mij ook doen besluiten een DT bak te kiezen van een 60PK benzine, die heeft een lange 4e... zo'n DT bak heeft eerst ook achter het GTI blok van die vriend van mij gehangen en die had moeite met de 4e versnelling... dus die doen gewisseld voor een dieselbak! Grootste nadeel van een ABF is dat het niet onder je motordeksel past, en dat in een multivan... kun je niet meer slapen!

Ah, da's jammer. Ik dacht dat zo'n ABF qua vorm en grootte vrij vergelijkbaar was met een 1.8t blok. Die vallen wat minder in de categorie 'betaalbaar' en dus leek zo'n 2.0 16v me nog wel een optie. 3H bakken zie ik nog wel regelmatig voorbij komen voor redelijke prijzen.

misschien dat het net past als je het blok onder een hoek zet, maar het zou zonde zijn als je je motorruimte moet verhogen in een multivan, maar da's mijn mening. meer info ook wel op bullieforum.com