Een volledig eigen poly. body maken is wel onbegonnen werk. Je kan mss met bestaande panelen werken die niet heel duur zijn. Ik denk bv. aan kant en klare Bergcup kits of iets dergelijks.
Ik ben in ieder geval benieuwd hoe je het in je hoofd hebt zitten :D

Hi Rob, ziet er netjes uit weer. Als je eens een handje nodig hebt kun je me altijd ff berichten. Gr. merijn

De materiaalkosten voor een polyester body zijn gewoon heel hoog. Je kunt je originele mk2 body als mal gebruiken. Gewoon van die delamineerpasta ertussen en je smeert de lijm en polyester zo tegen je koets :D

Toen ik nog in de kunststoffen zat heb ik vaak genoeg motorkappen, achterkleppen en deuren nagemaakt. Zelfs een keer een custom hard top voor een auto waarbij die niet leverbaar waren.

Tijd valt op zich redelijk mee, alleen het materiaal...... Dat kan behoorlijk in de kosten lopen. Het straks krijgen is ook vrij lastig want een hele koets vacuum zuigen is ook niet makkelijk te doen :D

Vandaag gewogen en grotendeels uitgelijnt , viel mij niet geheel af maar denk niet dat ik de 750 kg ga halen , komt toch meer in de buurt van 850 kg denk ik .


















Echt heerlijk zo aan het einde van de dag in het zonnetje knutselen :thumbup:

Lekker gevoel lijkt me dat :thumbup:

knutselen voor gevorderden :thumbup:

Om heel eerlijk te zijn zal je ook nog wel over de 850Kg heen gaan denk ik.
De mk2 body met deuren en achterklep etc moet er nog over. Daarna zit je nog met de radiateur, vloeistoffen alle plaatdelen voor het dichtmaken van de vloer klokken, dashboard, benzinepomp, benzinetank, ruiten enz.
Al zou je op het zelfde uitkomen als een kale mk2 met kooi heb je nog altijd het voordeel dat je alles op een betere plek heb kunnen zetten en de wielophanging opnieuw heb kunnen maken.

Het zou mooi zijn als je bv de neus uit 1 deel polyester zou kunnen maken zodat je hem er in 1x vanaf kan pakken. Hiermee haal je al veel kilo's uit de neus wat belangrijk is omdat de mk2 toch wel gevoelig is voor onderstuur, maar zou je later altijd nog kunnen veranderen als je dat wilt.

Hoi Wilco , ik hoop dat je geen gelijk hebt , alles wat er nog bij komt is qua carrosserie delen is kunststof op het voor raam naar dan .
Ik heb vandaag alle andere delen zoals startmotor, dashbaord en radiateur enzo enzo er op gelegt en ook de kale body hangt er nu op , en zit nu op 668 kg. dus eigelijk wat er nu nog bij komt is het aluminium plaat werk voor de tunnel en de bodem, de tank en bedrading en leiding werk .
alleen de bodemplaat word 2mm en de rest 1,5 mm .
Maar we zullen het zien Wilco . zelfs als hij 900kg word dan nog is hij ruim 100 lichter dan mij voorganger de zwarte golf , Maar wel vele malen stijver en idd betre af te stellen . :)

Zomaar een leuk plaatje :D

Ik wist niet dat je dit alles er ook al had opgelegd, want ik zag dat nog veel zware delen missen zoals startmotor, benzinepomp, accu enz.
Ik ben benieuwd wat ie straks gaat doen op het circuit kwa rondetijden :drive:

Ikzelf zou heel stiekem ook liever met een lichtere atmosferische auto racen, maar het 4wd is mijn handelsmerk en zit hierdoor een beetje vast aan een zwaardere auto met turbo-motor en 4wd. Ik hoop straks zo rond de 1250 KG uit te komen en is wel een heel ander verhaal dan 850kg :rolleyes:

de gewichtsverdeling op de vier wielen zit ook goed zo te zien. Handig zo'n weegschalen. Wat een werkhuis ook !

Gewoon waan! :thumbup:

Leuke ansichtkaart,Groeten uit Noord-Holland,LOL

Wat een vette bouw!

vrijdag middag de carrosserie er even zo goed mogelijk overheen gezet , ga nu alle punten bepalen waar hij vast gaat komen .
En ook in de motor ruimte ga ik nu alles bepalen radiateur en airebox enzo enzo .

Het begint weer op een Golf te lijken. :D Mooi werk man. :thumbup:

Netjes wilco, mis alleen de balletjes/doekjes in de kelken.
Mooie werk plaats trouwens.

Heb er een kleedje over heen alleen niet voor de foto's :D


En zeg maar Rob hoor ;)

Sorry Rob, :confused:

:thumbup: