+1

Nog een setje pp764 verstuivers + bleedvalve en een powerbox (lekker goedkoop)....

Reed met deze configuratie in de 110pk ibiza die ik gehad heb met 147pk.
Ging er lekker vandoor om zo maar te zeggen...

O ja met chip word het vermogen vast meer (maar ook duurder)

:D ,een chip is nog wel eens de bedoeling , maar eerst eens kijken wat zo'n bleedvalve gaat doen . Ik heb er tot nu toe steeds mee gereden in originele set-up , alleen de turbo is eens vervangen door een 115 pk versie .(de ori 110 pk versie heb ik ook nog liggen )

Sta er al van te kijken wat het nieuwe luchtfilter al doet kwa trekkracht
, je hoort nu gewoon de turbo zuigen , en hij spoelt ook iets sneller op , mooi te zien op de turbodrukmeter :thumbup:
Vooral merkbaar in de 2e en 3e versnelling .

Eens kijken of ik deze week , of t weekend even tijd heb om even me de bleedvalve aan de slag te gaan .

Bleedvalve er vanmiddag tussengeplaatst , en het scheelt wel een stuk .
Vooral bij lage toeren heb je heel snel de volledige turbodruk , en geen terugval zoals normaal bij de variabele turbo .
Heb m afgesteld op 1,1 bar , normaal draait ie op ongeveer 0,8 tot 0,9 bar , hoger wil ik niet gaan , turbo is ook niet nieuw meer natuurlijk !







turbodrukmeter is trouwens wel onmisbaar bij zo'n bleedvalve afstellen , kun je mooi zien wat er gebeurt met de turbodruk .

In combinatie met het nieuwe luchtfilter is het optrekken en tussen acceleratie , wel een stuk vlotter ,dus al met al wel tevreden zo ! Misschien in de toekomst nog een andere verstuivers en een chip , maar dat is nog toekomst :thumbup:

Eerst maar weer verder sparen voor de spoiler :D

toch maar even wat meer power oppe diek . :thumbup:

heeft ook wat te trekken met al dat mdf in de kofferbak :D

powerrrrrrrrrrrrrrrrr

Mooi spul hoor , nog eventjes en je kan weer een daily aanschaffen .... :tongue:

wytze,

hoe bevalt t filter?
Ben er ook over aan t denken zo`n pipercross te bestellen. hoe zit t qua geluid,vergelijkbaar met origineel of toch meer aanzuiggeluid?

ietsje meer trekkracht, had je al beschreven.

Geert

Leuk spul zo'n bleedvalve maar wel oppassen he!

Ja ,het gaat alweer de verkeerde (goede?) kant op zo haha , maar het blijft ook hobby , zelfs de daily auto's :D




Heeft wel meer aanzuiggeluid , maar minder extreem dan met een open filter .
Bij mij zit er trouwens wel een groot gat onderin de luchtfilterbak ,had m'n zwager toen al gedaan toen hij de auto nog had.
Er word ook aangeraden om een aantal gaten te boren in de originele luchtfilterbak ,of de aanzuigbuis in de filterbak te verwijderen ivm genoeg aanzuigmogelijkheid voor t filter .( er zit bij een VW vaak een taps toelopende buis in de filterbak ,deze kan eruit en heb je een veel groter inlaatgat onderin de filterbak .)


Ja ,ik ben gewaarschuwd ;) , heb ook al het tdi forum geraadpleegd ivm deze aanpassing , en ook opgezocht wat de maximale (veilige) turbodruk mag zijn .Hij draait nu op 1,1 bar maximaal (piek druk op 1,3 bar ) , ze geven aan dat er een maximale druk van 1,25 bar (piek druk 1,5 bar) mag zijn , daarna word het gevaarlijk :D

Wel interessant dat filter! Je leest overigens ook op diverse fora dat een sportluchtfilter bij een TDI zinloos is. Lastig als de meningen zo varieren!

Zo'n filter geeft ook eigenlijk niks op een tdi, we hebben diverse merken geprobeert op de rollenbank bij vvt en hieruit bleek dat er nagenoeg geen winst is. (soms zelfs minder pk)
Enige die een beetje vermogenswinst (+- 5pk) liet zien was een bmca gesloten filtersysteem.

Dus mijn advies is, mooi een orgineel filter erin houden (met aangepaste behuizing) maar als je het voor het geluid doet, altijd doen. :thumbup:

Ik reed ook met een orgineel filter (in aangepaste behuizing) met zo'n 221 pk en 450nm TDI power. :cool:

Ik weet niet wat kwa pk's zo'n filter doet,maar ik merk (ook te zien aan de turbodrukmeter) dat de motor het makkelijker heeft om op toeren te komen ( toen nog zonder de bleedvalve) Zal ook vast geen dikke extra pk's opleveren , alleen is de motor wel soepeler geworden , het 'dipje' is er uit tussen de 1500 en 2500 toeren .
Nu met de bleedvalve ertussen heb ik helemaal geen 'dipje' meer , hij gaat nu snel naar de maximale druk en valt ook niet weer terug om daarna weer omhoog te klimmen in druk ,zoals origineel .

Vanmiddag nog even bezig geweest met de variant(s) , even gewassen , motorruimte even wat schoongemaakt.
De accu van de jetta zit er ook voor de winter even in , anders staat die ook maar wat te niksdoen in de jetta , heb ik iig genoeg startcapaciteit in de wintermaanden :thumbup:




En nog even over het luchtfilter , had het er laatst over met rallyegolf20vt , die heeft het ook getest met de 319 pk 20vt motor uit de rallye , het scheelde bij hem ongeveer 5pk , en dat op 319 .................
Dus 319 pk met een origineel filter en +/-324 met een sportfilter .
Dus dat zal niet meteen de wereld gaan schelen op een 110 pk Tdi :D

Ik heb ik de jetta een K&N inleg filter, en ook de luchtfilterbak aangepast ,daar was ook merkbaar verschil in trekkracht toen , dan met een origineel filter .Maar dat is natuurlijk ook een ouderwetse mechanische dieselverbrander :D

ziet er top uit onder de kap jettaracing. :)
vraagje , wat voor steuntje zit er onder motorafdekplaat? aan de bakzijde?ik kan die van mij namelijk maar met 2 boutjes vastzetten. die aan de db riem kant, en op het inlaatspruitstuk, en onder die ander zit niets. miss een foto. kan er namelijk niet wijs uit worden :confused: :tongue:

Thanks Marijn , :thumbup:

Heb even een oude foto opgespit uit dit topic ,kun je een beetje zien wat er hoort te zitten .Daar zit namelijk ook een metalen steun , waar een boutje in kan , daarmee zit de kap dan aan de 'bakzijde'vast .




Maar ik ben ook weer aan het hobbyen geweest , was een garantie klusje deze keer !
Ik heb een week of 4 terug de voorwiellagers vervangen , en deze begonnen vorige week weer lawaai te maken :eek: !
Dus ik heb maar eens gebeld met ASD dokkum ,waar de lagers zijn geleverd , en kon daar nieuwe voor krijgen voor garantie . Nu bleek dat ik dus een setje imitatie lagers had gekregen , wat op zich geen groot probleem is ,omdat me dezelfde kwaliteit was toegezegd als bijvoorbeeld SKF lagers .Nu zit er waarschijnlijk een fabicagefout of iets dergelijks in de lagers .....

Maar omdat ik dus niet weer binnenkort de lagers wil vervangen heb ik gevraagd of ze ook een set konden leveren van SKF , en dat heeft Berend van ASD dokkum voor me geregeld :thumbup: (waren wel een stuk duurder dan de imi's , maar is mooi geregeld door Berend )

Dus kon ik vandaag weer de boel eronder weg trekken , en zijn de lagers vervangen door een set SKF lagers ! ( voor mij dus zeker geen imitatie weer !)




Dus alles is weer 100 procent nu !

bedankt voor de moeite

Dat is gewoon een recht plaatje , die 2 keer in een hoek gebogen is , dus 2 knikjes . als ik het goed begrijp uit de foto. zou ik zelf ook kunnen maken in principe. zit met 1 bout op het blok geschroeft? ;)

oei dat is balen van die wiellagers, maar goed dat je garantie hebt :) maar toch zonde van de tijd die je er in steekt.

In principe kun je ook zelf zo'n steuntje maken van een stripje , maar het zal ook nog wel leverbaar zijn bij de dealer denik ik .Kan wel eens kijken naar een onderdeelnummer voor je .
En ja iid jammer van de wiellagers , maar ja ,dat zullen we dan maar onder de hobby laten vallen :thumbup:

Auto is gepoetst , stofgezogen en dan is het steeds klotenweer ,met regen en zo ,dus wat gaan we dan doen ....................Ja! brainstormen natuurlijk met als gevolg dat je soms op rare leuke extreme ideeën komt natuurlijk ...........

En omdat ik nogal zin heb ik de zomer en niet kan wachten tot meetingseizoen 2012 , spammingtime!!!!!!!!!!!








:D :D :D :D :D :D :D