Ja het mooie was dus dat hier niks aan te merken was en ineens was het gedaan.
Geen gekraak gehoord of niks.
Maar nu kan dat ook met rijgeluid te maken hebben gehad dat we niks gehoord hebben.

Ik ken t met mn eigen golf1. Daar zit zowat alles nieuw aan en dan gaat t toch nog stuk :D

Als je een keer in friesland bent wil ik je demper wel repareren. Kan erwel een nieuw stukje rvs pijp voor je aanlassen en de demper opknappen.

Sow zie het nu pas.
Bedankt voor het aanbod.
Het nadeel is wel dat ik niet vaak in Friesland kom maar het voordeel is dat ik zelf ook RVS kan lassen.
Jammer genoeg heeft hij ook een klein stukje over de grond gesleept, dus ziet er aardig gehavend uit. Maar zie nog wel wat ik ermee ga doen.
Heb er toch geen haast mee want tot na de winter komt hij niet meer buiten.

Heb afgelopen week ook de bak gedemonteerd en deze terug gebracht naar Donkers Motoren Revisie in Heerlen.

Ze belde me vandaag op de de splines van de 4de versnelling kapot waren.
De splines van het tandwiel waren kapot maar die van de as waren ook beschadigd.

Nu konden zei me voor €80,- een gebruikte bak leveren en daar de as en tandwiel van omzetten.
Mocht iemand dus een as en tandwiel (of complete bak) te koop hebben hoor ik het graag.

Welke delen heb je bij Newton opgehaald ?

Die zijn voor mijn 3-deurs.
Een hemel, de isolatiematten onder de bekleding, een kofferbakmat en de zwarte bekleding op de binnenkant voor de deur. Wat net boven de deurpanelen zit.
Weet er eigenlijk geen goede naam voor.

Maar weer wat aan deze gedaan. Om komend jaar eens geen last minute werk te hebben voor Oostenrijk.

Aangezien Donkers Motoren Revisie in Heerlen geen garantie of service kenden en de schuld bij mij neerlegde heb ik uiteindelijk besloten om 2de hands een bak te halen en deze enkel te stralen en te spuiten. Want een revisie geeft geen garantie ben ik achter gekomen.
En aangezien ik toch niet meer de originele bak eronder zou hangen ben ik maar meteen voor een 5-bak gegaan.

Gestraald:




En daarna in de 2K epoxy gezet en als laatste 2K zilver gespoten.
De delen die ik van de 4-bak kon omzetten die al verzonken waren heb ik omgezet en heb 3 deel weggebracht om (opnieuw) te laten verzinken.
Waaronder de baksteun voor de 5-bak, de verlengde schakelvinger en de koppelingshevel. De koppelingshevel was namelijk de vorige keer niet helemaal netjes geworden en had nu de ideale kans om hem nu wel helemaal netjes te maken.




En old vs. new:

Netjes! Hopen dat je met deze bak meet geluk hebt :thumbup:

Strak werk weer, dat moet ik ook gaan doen nog met mijn dsg bak voor mijn project.
Geeft toch net iets meer de finishing touch.
Dat stralen gaat wel goed?

Thanks heren.
Inderdaad hopen dat deze langer mee gaat van 10.000 km.

Stralen ging perfect Branko, was wel even werk om alle kleine hoekjes goed gestraald te krijgen maar ben tevreden met het resultaat.

Nu heb ik vandaag de spullen terug van het verzinken en nu wou ik de koppelingshevel terug in de bak plaatsen.

Maar ik krijg hem niet op spanning. Weet iemand hoe ik deze het beste kan monteren, en dan gaat mij het met name om de veer op spanning te krijgen.

Volgensmij het asje (hevel) erin doen en dan de hevel helemaal in tegengestelde richting bewegen. Dan klikt hij er weer achter. En dan het borgklipje er weer op duwen.

Thanks.

Ik ga straks thuis nog eens proberen.

Krijg hem niet strak genoeg.
Ik kan de koppelingshevel makkelijk bedienen met de hand en als ik het pedaal in trap dan gaat hij ook veel te licht.

Kan het zijn dat de veer 1 x rond gedraaid moet worden voor er genoeg spanning op te krijgen.
Maar dat krijg ik dus niet gedaan met monteren.

Als ik de bak leg zoals hij gemonteerd zit en dan de koppelingshevel terug draai zeg maar dat staat er vanaf dat hij naar onder wijst geen spanning meer op.

Edit:

Ik stuit net op deze foto van Peter en hier zie ik dus dat de veer 5 windingen heeft.




De veer heeft dus in ontspannen status 4 windingen.

Iemand dus een truc hoe je hem op spanning gemonteerd krijgt?

Is je schakelstift niet te veel afgesleten, die lange pin door je bak naar de drukgroep?

Nee het is echt de veer die een keer opgedraaid moet worden.
Bij het uit elkaar halen sprong de spanning ook van de veer af (een keer terug gedraaid) toen ik de as van de hevel eruit tikte.
Teminste dat idee had ik.

Ziet er goed uit Erik! Keep up the good work. Volgend jaar W'see?

gewoon in elkaar zetten Erik
zonder weerstand , tegendruk komt van de drukroep

Oke thanks.
Moet eerlijk zeggen dat ik nooit hem heb bediend als losse bak zijnde.
Maar vind het wel vaag dat dan op de foto van Peter de veer 5 windingen heeft en mijne maar 4.

Maar ga hem vanavond eens inbouwen.

Dat is idd vreemd maar toen ik de bak los had zat er bij ook geen druk op.

Dat is inderdaad vreemd.
Maar met een JB motor heeft VW ook 2 verschillende type krukaslagerschalen gebruikt.

Zal vanavond wel eens een foto hier plaatsen.
En van het resultaat natuurlijk.

Heb vrijdagavond dus de bak terug gemonteerd en de meeste dingen aangesloten om hem te kunnen starten en ook te kijken of de koppeling nu fijn werkt.

Maar hij gaat helaas heel erg licht.
Ben nu aan het twijfelen om hem weer uit te bouwen en naar het revisiebedrijf hier om de hoek te gaan om hem hem te laten terug plaatsten. Want zou het niet meer weten.

Hier heb je een foto van hoe de veer nu zit.




en hier nogmaals die van Peter.




Helaas ben ik vergeten een foto van het resultaat te maken, al is het nog niet klaar.
Dus deze houden jullie nog te goed.

Edit:

@ Roel: Ja wij gaan ook weer naar de Worthersee.
Meen van de 15de t/m de 22ste. Ga jij ook weer?

Het probleem met de bak heb ik gevonden.
De schakelstang die door de prise as loopt die zat dus blijkbaar niet meer in de bak.
Nu heb ik nog wat onderdelen besteld en de bak nogmaals gespoten.
Binnenkort volgt hier meer over.

Nu heb ik eindelijk (na bijna 1 jaar er aan bezig te zijn geweest) de nieuwe velgen klaar.

Heb een jaar of 2 terug eens 2 stalen Golf 1 velgen van iemand verderop de straat gekregen. Toen lag het plan er al om ze 3-delig te maken.
Maar door tijd en kennisgebrek heb ik dit pas afgelopen Mei in gang kunnen zetten.

Ik ben eerst begonnen met het proberen met 1 velg of het me wel ging lukken.

Dus begonnen om het hart eruit te halen met een conventionele draaibank.




Eenmaal het hart vrij




Deze daarna buitenom gevlakt (alleen ze allemaal op de foto).




Een collega is zo lief geweest om hij een paar mooie ringen op maat te snijden.




Hier is daarna een schuine kant aan gedraaid.




Toen heb ik de velgen gelast.






En daarna heb ik met behulp van een collega het CNC Freeswerk verricht.
Het koste wat tijd om uit te vogelen wat de beste manier was om ze te maken maar het resultaat mag er wezen.

Velgen uitklokken.




Stap 1 van het freeswerk.




En daarna stap 2.






En het resultaat tot nu toe.








Het heeft even geduurd maar ik ben er zelf zeer tevreden mee.
Deze week de velgen passen om de randen uit te meten en te bestellen.

Buitenranden worden op maat gemaakt zodat de rand dichter op het hart aansluit en binnenranden worden BBS randen gebruikt.

Mooi werk Erik :thumbup:

:eek:

Mooi werk hoor !!

keurig erik...

mooi om het eens stap voor stap te zien :thumbup:
alleen wel opvallend dat ik deze velg de laatste tijd ineens vaker 3-delig voorbij zie komen :)

Netjes hoor potverdomme :thumbup:

Thanks heren.
Het is ook wat werk geweest.

En zonder de 2 collega's had ik het niet klaar gekregen.
Dus ben hun zeer dankbaar.

Ja toevallig dat MK1Diesel nu tegelijk klaar zijn met de velgen.
Echter wist ik niet dat hij ermee bezig was en andersom verwacht ik ook niet .
Er was maar een handjevol mensen die het bij mij ervan af wisten.

En dat het nu vaker gebeurd snap ik wel.
Het word vaker gedaan dus mensen worden op ideeen gebracht.
Via internet komen mensen ook beter bij de mensen die weten hoe ze zoiets moeten maken.
En ook snap ik hun, je mag trots zijn als je de eerste bent die zoiets bedacht heeft en het ook geprobeerd heeft.

En je blijft een redelijk unieke set hebben die in veel gevallen een stuk dikker oogt als origineel.

En mijn set zal iets anders gaan ogen dan de gemiddelde set Golf 1 staal in 3-delig.
De meeste hebben heel brede randen.
Ik ga waarschijnlijk niet breder dan 1 inch buitenranden, dit omdat dat mijn persoonlijke voorkeur heeft.

Als je maar voor maximaal 1" buitenranden wil gaan, vallen dan de wielen straks niet heel smal naar binnen?

Nee dat zal wel meevallen.
Ze worden denk ik 7 en 7,5 inch breed.
Breder iig zeker niet.
En ik wil ze precies gelijk laten vallen met de wielkasten tot 5 mm binnen te wielkasten.
Ik geef er niets om om met adapters te rijden dus dat gaat wel goed komen.

Zag afgelopen vrijdag wat foto's toen je bij mijn collega van het magazijn je onderdelen kwam halen. Ziet er goed uit en van de smaller buiten randen klinkt goed :thumbup:

Thanks.

Ah was jij dat.
Kan ik weer een gezicht koppelen aan een forumnaam.
Dan zou ik zeggen, tot morgen.
Dan kom ik nog 1 onderdeel ophalen.

Zo inmiddels de 5-bak werkend op alle versnellingen.
De druk op het koppelingspedaal kwam door een stom iets wat me niet was opgevallen.
Blijkbaar had de vorige eigenaar de schakelstang die door de as van de bak loopt eruit gehaald en de keering en lagerbus vermeubeld.
Dus na weer wat geld bij VW achtergelaten te hebben kon ik de bak dan eindelijk afmaken.

Aangezien ik de bak wat had beschadigd door hem zo vaak in en uit te bouwen heb besloten nog een paar extra lagen epoxy en lak te geven.




Ook heb ik inmiddels de harten opgehaald bij de spuiter.










Ik ben zeer te spreken over het resultaat van het spuitwerk.

Ook liggen de binnenranden bij de coater op dit moment en hoop volgende week de maatranden binnen te krijgen.

En dan is het een kwestie van monteren banden erop en klaar.
En dan nog de hele waslijst af werken wat ik nog gedaan wil hebben voor Oostenrijk.

Vet hoor die velgjes! Mooi werk! De rest ook trouwens ;)

stond er van t weekend ook heerlijk bij erik.. ben benieuwd met de staaltjes

versnellingsbakje ziet er weer netjes uit.
Net als de rest

Welke code heb je gebruikt?

Gaaf Erik. Wat wordt de maat? 16"

Even de moeite genomen dit hele topic door te lezen.. Erg tof! Ben benieuwd naar de stalen velgen ;)

goed bezig kerel. waarom de harten laten spuiten als je de binnenranden wel laat coaten?