ik snap dat niet, heb je net een hele tijd liggen k*tten om die boutjes er uit te krijgen, koop je andere op de sloop?? :confused:

Die dingen kosten geen flikker bij de dealer en de volgende keer dat het er weer af moet heb je er alleen maar plezier van...

Haha jaa jongens maak je maar druk om andere dingen, en kheb ze niet gekocht maar gekregen, maakt verder niet uit hoor. Ze zitten er nu alweer hoog en droog op en aan.

Bij de sloop????? Dit zijn rekbouten, die moet je maar 1 keer gebruiken, daarom krijg je als je een nieuwe hoes koopt deze er ook bij. Je hebt toevallig ook niet de veerplaatjes die eronder lagen/liggen weggelaten? Als je dat gedaan hebt, als de wiedeweerga ertussen zetten, ik ken een gevalletje van een jongen die dat verzuimd had, wel alle bouten eruit gelopen. Deze plaatjes zorgen ervoor dat je bouten geborgd worden

Rekbouten? Wist niet dan een 12.9 bout met 40nm-70nm al rek vertoond.

onder elke spanning vertoond een bout al rek ;)

maar de reden dat je ze er bij krijgt is dat er een goedje op de boutjes is gespoten wat zorgt voor de borging, niet omdat het rekbouten zijn....

effe van dit topic gebruik maken :redface:

iemand dat weet welke type sleutel + maat ik nodig heb voor de aandrijfassen los te schroeven van mijn 1986 VW Golf 1 cabrio met JH blokje ?

grtz...

12kant xzn

gewoon de koppen er afslijpen .
pak je as eraff draai je met handen boutje eruit klaar .
kappen en beitelen is niet te doen ,
succes

Inderdaad jullie moeten echt eens een dremeltje aanschaffen met van die kleine slijpschijfjes daar doe je echt wonderen mee.

Of zorgen voor een goed passende 12 kant, en de boel eerst schoonmaken voordat je het gaat loshalen......

Bout koppen goed leegkrabben, goede veelkant sleuten pakken en gaan.

En het 12kant dopje er ff in tikken met een hamertje

Inderdaad, goed leeghalen en de luchtsleutel dr op, is bij mij nog nooit 1 dol gedraaid.

Met 1 of 2 tikken met de beitel om de kerf te maken en een fikse tik om hem los te tikken ben je klaar. Minder dan 30 seconden werk.

Wil niet weten hoelang je bezig bent om te kutten met een dremel en die koppen eraf te slijpen. :rolleyes:
(al is het maar om de dremel uit het doosje te pakken, juiste stukje erop te zetten, stekker insteken, bril op, etc. ;) )

Goed gereedschap en fatsoenlijk werken scheelt een hoop. Dan draai je de bouten van de aandrijfas zeker niet rond. Een dop uit de knakenbak van de praxis en ff snel losrammen met luchthamer zonder de boel schoon te maken of erin te tikken levert je een hoop extra gekloot op als je het daadwerkelijk met een dremeltje wilt losmaken. :D

ik pak gewoon flex :) werkt supper .
er zijn idd veel die verkeerde gereedschap gebruiken .
het goed schoonmaken en goed erin .dan gaat 99proc altijd goed . :D

is geen in bus en ook geen torx.
is xzn of veeltand of spline wordt het ook genoemd

As ze zijn dolgedraait pak ik ook alttd flex. Werkt bij mij ook super. Gwn met 1mm schijfje.

Hier sluit ik mij volledig bij aan Kenny.
En je vernield ook verder niks met de slijpschijf zoals je metalen stofhoes bevestigingsring etc.