gaaf ding waar haal je dit :)

Ja idd. Handig ding. Waar haal je dit?

http://www.ebay.nl/itm/PipeMaster-1...r-/251248667512

http://www.weldingshop.nl/index.php...d=33888&lang=nl

Kijk dat is nou nog eens handig om te hebben :cool:

Bij jou Jones haha

Nog wat foto's gevonden van me g40 blok met eaton.
Dit blok komt hoogst waarschijnlijk in deze witte steilheck.


mooi gespoten onderblok.


hier het blokje erin hangen.


De auto zonder motor wel de fmic erop.


het blok erin.


Zo zag de auto eruit toen de glader er nog in zat.
Kort daarna ging de glader kapot.
Dit vanwege slecht revisiewerk.
Zal geen namen noemen.
De circlip van de verdringer was te klein waardoor deze mee ging draaien en de verdringer sloopte.
Ook zat er een deuk in het lager.
Er waren ook geen originele keerringen gebruikt.

Ben benieuwd naar jullie reacties

Als deze ombouw plaats gaat vinden, dan word de paarse genesis gesloopt.
De remmen, draagarmen en de achteras met stabi komen dan op de steilheck.

Update.
Het weer word mooier dus het sleutelen kan beginnen.
Zou je zeggen...
Heb veel last van me elleboog, hierin zit een prothese.
Daar zitten nu scheuren in me bot.
Hierdoor gaat het project nog langer duren.
Baal hier enorm van.
In het slechtste geval moet ik weer geopereerd worden en doe ik het komende half jaar niks.

Dus de plannen worden omgegooid.

De eaton g40 motor gaat uit de genesis en gaat in de steilheck komen nu.
De remmen worden overgezet met de draagarmen enz.
Ook de achteras met stabi.
Schakelpot van 5 bak.
En vele andere delen.
Ook zal de motor even deels uitelkaar gaan.
De H profiel drijfstangen ga ik ook plaatsen nu.
En de cilinderkop ga ik helemaal flowen.
Het 3f Inlaatspruitstuk word uitelkaar geslepen, zodat ik deze ook kan flowen.
G60 injectoren zullen aangeschaft worden.
De eaton word geflowd voor meer efficiëntie en minder hitte.
Misschien laat ik de compressor screws opnieuw coaten.
Net zoals de jcw charger.
Dit resulteert al +/- 10 pk.
Ik hoop, en het kan. Om de 200pk aan te tikken.
Maar een ruime 170 teken ik al voor. In een 650kg polo :thumbup:

Het zal zonde zijn voor veel mensen.
Ik vind de steilheck gewoonweg gaver.
Deze zal icm de delen van Jones erg rap worden met een fantastische wegligging.
Ik ga alles netjes wegwerken. Lees. Grote fmic.
Zal wel wat laswerk worden.
Een sleeper kan het niet worden, wel kwa uiterlijk.
Daar zal je niks aan gaan zien.
Het gegil van de geflowde eaton zal het verrassingseffect weghalen namelijk.

Zodra deze swap begint, zal de hk motor en andere diverse delen verkocht gaan worden.
Mocht iemand interesse hebben hoor ik het via pb.

Ook de 2f genesis chassis zal gesloopt worden.
Zelf ga ik de achterpanelen, dus de wielkasten gebruiken om in de steilheck te lassen.
De rest kunnen jullie kopen. Zo niet, oud ijzer.

Zal vanwege me elleboog erg afhankelijk zijn van me maatje, die erg veel van het werk moet gaan doen.
Dit was het zo ongeveer.
Grtz david

Beetje balen zo!

Maar denk dat het nu wel een heel erg dikke en speciale steilheck gaat worden :D

Dank je.
Dat hoop ik wel.
Wou hem dit jaar rijdend hebben, maar dat zal wel moeilijk worden.
Tenzij ik veel hulp krijg van vrienden.
Gelukkig zijn veel dingen plug en play bij vw.
Het laswerk zal nog het meeste werk zijn, samen met het afwerken ervan.

Weet iemand toevallig of een kabelboom van een steilheck en een g40 meerdelig zijn?
Dat ik dus niet de volledige kabelboom uit me g40 polo hoef te halen.
Bedankt alvast.

Plannen klinken goed, en een steilheck is altijd gaaf! Beterschap met de elleboog!

Dankje frank.
Jouw auto is me voorbeeld.

je moet de volledige kabelboom uit de motorruimte overnemen ook die van de verlichting want daar zit bij een 3f en een g40 nog een stukje kabelboom in dat je nodig hebt om het plug en play te laten werken , ben ooit zelf de verlichtingskabelboom vergeten uit een gt mmet 3f motor te halen , was een hele zoektocht om dat stukje alleen te vinden

Oke dank je wel.

Update...
Vandaag achterklep weg gebracht.
Deze word gecleaned. Alleen slot nog de rest dicht.
Ook vandaag de g40 op zen wielen gezet.
Deze komt morgen naar huis.
Ik zal gelijk gaan demonteren.
Eaton weg brengen voor laswerk en tuning.
Cilinderkop eraf en flowen.
Evenals het 3f Inlaat spruitstuk.
Binnenkort de h profiel drijfstangen wegbrengen voor andere glijlagers piston lagers dus.
Deze gaan er ook in.

Damn.
Handig ding man!

Leuk project, ben benieuwd naar de vorderingen! :thumbup:

Dank je.
Kwa stijl aap ik jou na haha.
Wit met zwart.
Motorsport.

Wat een gaaf project!! Alleen dit soort schermen in een steilheck maken vind ik persoonlijk echt doodzonde.

Mooi dat de G40/Eaton er in gaat, veel beter dan de carbs als je het mij vraagt. Richting 200 pk en ook nog eens een bult koppel. :thumbup: Haal dat maar eens met carburateurs. :D

moet nu steeds aan het nummer van Prince denken als ik dat onderblok zie :D

purple rain!

ziet er goed uit word zeker een bommetje :cool:

De achterschermen is noodzaak. En mooi.
200 pk op 750kg word gestoord.
Koppel zal rond de 240nm worden.
Ferrari killer.