Mooi projectje, zeker op de te volgen lijst.

Wat is de stijl die je wilt gaan bouwen, ik zag BMW wielen???

thanks martijn en frank

de velgen lijken idd bmw velgen, maar zijn het niet.
De steek maat is 5x112 (bmw = vaak 5x120)

Echt een naam voor mijn style is er (nog) niet. Ik wil haar er oud uit laten zien, maar met moderne snufjes. Evolution style?

Ik ben lekker bezig geweest met de vooras.
Voor het optimale gebruik van de dempers moesten de voorastorens worden verhoogd. Anders zou de auto met lege dempers niet laag genoeg kunnen.
Hier kwam nog bij dat de dempers die ik heb eigenlijk voor een vooras >65 bedoeld zijn.

Ik heb me er rot over gepijnsd.

Mijn eerste idee was om twee stukjes toren van een oude type vooras bovenop het nieuwe type te lassen.

Tweede idee was om de vooras reparatie schildjes die in de handel zijn te gebruiken. Ik had het idee om de toren doorhalen en deze met de delen verlengen.
Toen ik de wielen en dempers gemonteerd had zag ik dat ik maar 50mm moest verhogen. Ik had meer verwacht, maar dit is de laagste stand van de nieuwe verlaagde fussees.

Als derde had ik nog een groot gat bovenin de toren gemaakt waar ik de demper doorheen zou laten steken, maar dit paste lang niet.

Het werd uiteindelijke een vierde optie:
Beetje bij beetje uit de vooras zagen om niet te veel weg te halen. Vervolgens op een kartonnetje de “verhogingsoortjes” geschetst. En deze laten maken door mijn vader uit lekker dik staal. Hier de foto’s:

Zo was de vooras:



En zo was ie na het zagen:





De nodige materialen:



En dan hier de test fase (even vast gepit):
http://www.youtube.com/watch?v=i9xaD_c_HSc

Hoe maak je eigenlijk zo'n mooie tekst knop om door te linken?

Ik heb nu alles gedemonteerd en afgelast. Foto’s volgens!

Gaaf project, manier van verlagen ziet er eigenlijk best goed uit.

Dank u.

@ De Pul > Nog even over de M14 draad. Speciaal voor jou:

Oppervlak staaf; ik ga even uit van 14 mm -2xinsnijding 1mm=12mm diameter.

Oppervlak draad 1/4pid2
1/4X3,14x12x12=113mm2

Staalkwaliteit 8.8 is Fe360 met een maximale spanning van 240 N/mm2

Formule : trekkracht F = oppervlak A x spanning (sigma)

Trekkracht F(maximaal) = 113x240
F=27120 Newton
Of te wel in gewone mensentaal 2,7 ton of 2700kg.

Er zitten twee M14 draadenden in de vooras.
Hier kan dus een maximale spanning 5400kg aan trekken voordat ze breken.

Wat vind je er nu van?

Ik wil nog wel toegeven dat ik er nog aan zit te denken om voor die paar tientjes twee M16's erin te doen. Voor de ckerheid.

best sommetje..

gaaf project hoor!

Tijd voor weer een update.

Doordat ik de versmalde voors aan de onderkant had ingekort, moest over de gaten even een plaatje gelast worden:


Ik heb ook gelijk maar even de naad tussen de twee helften van de toren mee gelast, want wat was dat lelijk afgewerkt:


Aircooled.nl heeft me aan de koppelingen voor de voorste airdempers geholpen. Dit omdat het een speciaal draad is en dus bijna nergens te krijgen:


Ik heb wel van zowel de koppeling als de demper de gangen uitgeboort naar 6mm voor een betere/snellere stroming van de lucht. De gangen waren 3 en 4mm. Ik ga straks 10mm leidingen gebruiken, maar groter als 6mm kon ik in de koppeling niet boren.

Ivm met de versmalde vooras moesten ook de stuurstangen worden ingekort. Tijd rovend klusje. Van elk uiteinde moes 12mm af



Na veel spuiten: vooras, schokdempers, stuurhuis, stuurstange, stuurdemper, startmotor, enz kon ik eindelijk lekker door monter en het chassis even naar buiten rollen voor wat foto’s

:screwy: ik volg het niet maar ben er van overtuigd dat je gelijk hebt....
ziet er weer supernetjes uit zo :thumbup: succes verder

Nice looking chassis!!

Jij bent echt druk bezig geweest, leuk project.

ziet er goed uit zo.
zou wel je airshocks vanvoor anders om zetten met je koppelingen naar achter.

Op de een of andere manier ziet het verlaagde chassis zonder kap er toch altijd vreselijk snel uit. :D

Gaaf, ook die kleurencombi staat goed.

He bovenste montage punt van de voorste schokdempers is netjes gelukt. Maar in mijn ogen wel wat iel. Is het niet mogelijk om er toch weer dakjes op te maken en de andere zijde van de bout ook gewoon door een oog te steken?

schoon projectje

blijf zo door doen

thanks voor de positieve reactie! Altijd leuk om te lezen!

@Rob G60: Koppeling naar voren is volgens de handleiding.

@RubenD: Bij dit soort constructies is vaak het klik moment de zwakste schakel, maar omdat het oortje zo laag is krijgt het klik moment geen kans. Ik heb veel andere opties overwogen, maar straks komt door het Flipfront de vooras ook nog in het zicht, dus moest het er ook nog mooi uit zien. Zelf sta ik achter de constructie. Ook naar aanleiding van andere voorbeelden:

als je hem helemaal omhoog zet haal je het dan met je koppelingen en je draagarmen?
bij mij ging het net niet helemaal goed met rijden dan.

Zelf had ik toch nog wel een driehoekje (schoor) er bij in gezet. Naast de boutkop zeg maar tussen de torens in, aan de voorzijde.

Maar inderdaad, het buigmoment zal niet veel zijn bij zo'n korte arm.

@rob: op mijn foto is alle lucht eruit. met lucht erin wordt de afstand dus groter.

Dan moet je het natuurlijk wel goed uitrekenen! ;)

De spanningsdoorsnede ( As) van een M14 bout is 115,44 mm2
met een bout van 8.8 is de nominale treksterkte is 800N/mm2, en de nominale rek/vloiegrens is 640N/mm2

en zoals jij al vermeld, F = A∙σ
A = 115,44mm2
σ = 640 N/mm2
115,44∙640=73881,6 N

Dus 1 M14 bout kan qua treksterkte 7,3 ton hebben.. :)

En qua afschuiving heb je de volgende berekening: F=A∙τd
A= 115,44mm2
τd= 320 N/mm2
115,44∙320= 36940,8 N

Dus qua afschuiving kan 1 bout 3,69 ton hebben :)

Verder vind ik het wel erg netjes! ;) en ben erg benieuwd naar het eind resultaat..

het was voor mij weer een tijdje geleden dat ik mijn laatste berekening gemaakt had.

Bedankt voor de aanpassing, maar hoef ik geen rekening te houden met de insnijding van de m14?

Chassis ziet er erg goed uit, zal je topic zeker blijven volgen!