Dat verbaast me ook eigenlijk nix dat Sjef er nu inzit..was al een paar jaar sprake van dan Hans ermee zou stoppen en Sjef had het er ook al een behoorlijke tijd over...maar dus toch gelukt.. leuk voor de heren!

Maar is Schofield dan ook met de handel gestopt ofzo???? Ik lees op de site http://www.ahschofield.co.uk de volgende melding: SPECIALISTS IN REPAIR PANELS AND PARTS NO LONGER AVAILABLE Wat mag dat dan betekenen???

Dat hij onderdelen heeft die origineel niet meer leverbaar zijn!
Hij heeft ze dus nog wel, sterker nog hij is d'r in gespecialiseerd!

Maar effe oftopic weer; wie is G & B? Want ik ga echt GEEN paruzzi zooi in mijn bus lassen!

AHA! zo had ik er nog niet tegenaan gekeken! tis maar even hoe je de zin leest... ik had meer de nadruk op specialists no longer available.....



G&B is een bedrijfje van Sjef van Ginniken in Arkel...de (mede) oprichter van de VCT2... Sjef is wel een goeie gast maar ik kan je persoonlijk niets zeggen van z'n kwaliteiten daar heb ik nog nooit mee temaken gehad namelijk. Denk dat hij qua aanbod gewoon hetzlefde als Sprenkels gaat houden...anders hoef je de handel niet over te nemen he! :D

maar waar gaat dit bedrijf dan heen?
Sjef gaat verhuizen naar Belgie heb ik begrepen
en de garage houd op in Arkel, dacht ik in het VCT2 blaadje te hebben gelezen

Dat vind ik het vage er ook dus aan Klaas.. maar misschien toch maar niet naar België dan?

nou, ik geloof niet dat dit de bedoeling was/is, overal waar je kijkt en leest, staat dat Sjef alles verkocht heeft en zijn heil gaat zoeken in Belgie, ook zijn kevers en onderdelen gaan allemaal weg!!
ach , vanuit belgie vind ik ook prima, de post is geduldig, en anders wel eens een mooi ritje om heen te rijden , toch?

Jongens nu weer ontopic!

Open er anders ff een topic over,ik had vanmiddag ook al ge emailed naar classicvwresto,voor wat info.

Erwin,Githa,Leon,Miran,Stefan en Dennis het was weer ff gezellig!

Het is toch geen mijlenteler hé ... :p

Super Wout, gefeliciteerd!!!!!

Wouter,
Een 12v 30pk dyno is zeker mogelijk ik heb er ook een op zitten
voor je ruitenwisser motor kijk even op www.serial-kombi.com
daar verkopen ze een 12v binnenwerk voor je motor.
wat betreft je Plinkers (hoera) daar heb ik wel een adres voor als het niet lukt.

Ps waarom laat je hem niet 6 v (had ik wel gedaan als de mijne niet was omgebouwd)
Al het vintage speed spul is 6v, je kunt dan wel een los circuit gaan maken maar...

6 volt,zuigt!

Je krijgt elende met je verlichting,overgangs weerstanden,etc,etc. Ik bouw hem lekker om naar 12volt en dan plaats ik voor de semaphores wel weerstanden,want deze kun je niet naar 12volt laten wikkelen,is te klein.

6V is gewoon goed te doen. wel effe een hele dikke kabel van de accu naar voren leggen. een paar relais er op voor de koplampen en het starten. werkt geweldig!
heb nu echt 6V op de koplampen staan (ipv 4.5V) en ik heb er halogeen lampen in zitten (passen gewoon in de bestaande fitting). enige nadeel is dat de zekeringkast het niet meer trekt, maar ik heb nu een moderne zekeringkst voor de koplampen. het geheel loopt nu over 4 zekeringen ipv 2 en dat scheelt dan ook weer een hoop.

Als het goed is kun je, je semaphores wel naar 12v ombouwen, ga even informeren bij die kerel die dat schijnt te kunnen.

De bus schijnt dus volgens het chassisnummer van juli 1958 te zijn.

Het chassisnummer is: 358467

is tie precies 2 jaar ouder dan die van mij

Pressed bumpers????
Oude type achterklep (orgineel dan) ??

Nico,het chassisnummer staat toch achter de rugleuning?

Ik heb mijn M-code nummer achter de rugleuning tegen de wand (pasagiers zijde)
en mijn chassis nummer staat in mijn motor ruimte
rechts tegen de opstaande want achter de motor.

Ik heb op deze bus geen m-code plaat zitten,ik dacht ook dat het chassisnummer in de motor ruimte stond,maar vond het achtyer de rugleuning.

Heb ik net me bus boek uitgeleend..:(