jaja okej, maar ik denk dat ik toch maar de koppeling enzo maar ervanaf haal, kan niet zo snel draadeinden vinden namelijk..

dat stofkap zeg maar achter die koppeling moet er dus helemaal af? want achter dat tandwiel laat k maar zeggen zie k een paar bouten zitten die nogal vast zitten. als k die eraf haal ist goed?

weet iemand hoe ik deze eraf krijg?!?

die pakking bedoel je? met een pakkingsteker of grote schroevendraaier..

succes!

ff vraagje, bij het verwijderen van de distributieriem, moeten de tandwielen dan ook op een bepaalde manier staan? of maakt dat bij de demontage nix uit?

in mn vraagbaak staat dit; let op! Bij inspuitmotoren mag de krukas niet in b.d.p. staan.
maar wat is b.d.p.?

grtz

b.d.p = Bovenste dode punt

Bij vervangen van een distributie riem moet je tandwielen merk tekens gevens.
Als je het hele blok uit elkaar draait is het niet echt nodig op de tandwielen te merken

En b.d.p. herken je door een puntje op het tandwiel. Dat puntje mag dus in jouw geval niet boven staan.

hier een foto erbij;

heb trouwens de motor op de motorbok gekregen.
heel handig, want ik heb niet zon grote schuur, dus zon motor op de bok met draaiwieltjes is erg handig!

Als je de tandriem zo monteert zoals nu dan klopt het dus niet volgens mijn vraagbaak en uit de quote maak ik op dat we dezelfde hebben, van P.H. Olving.

Om de riem te monteren moet de krukas 90 graden verder dan bdp staan (bij de GTI tenminste). Dat zie je aan het merkteken op het vliegwiel, aan de andere zijde van het blok dus.
De nokkenas, dus het bovenste tandwiel moet ongeveer 90 graden met de klok mee tot op het randje van het blok, want ik zie dat deze nu op bdp staat.
Het onderste tandwiel van de hulpas moet ongeveer 180 graden draaien, maar hiervoor moet je de V-riem poelie even monteren. Het puntje op je tandriem moet gelijk vallen met de uitsparing op de V-riem poelie.

Heb het zelf trouwens ook nog niet gedaan, maar met de instructies en foto's uit de vraagbaak moet je toch een heel eind komen.

na een lange tijd (bijna) nix gedaan te hebben heb ik hier en daar toch nog een gaatje kunnen vinden om de motor uit elkaar te halen, het dashboard uit de auto kunnen halen en de oliepomp van al zijn vetten kunnen ontdoen.

ben weekje op vakantie geweest en ben nogal druk met werk, daar komt nog bij dat er vrienden van mij op zichzelf zijn gaan wonen en dus ook het nodige kluswerk voor me hebben liggen.. pff er zitten te weinig dagen in de week!!

tot zo ver deze update:)

weet trouwens iemand waarmee ik het beste motoronderdelen kan ontvetten?

Dasty van de Wibra. :thumbup:

Dasty is echt een wonder middel heb ik mijk bak weer helemaal mee schoon gekregen en daar hing voor 23 jaar smeer aan :thumbup:

helemaal goed!
ga ik morgen ff shoppen:) thnx

ben net bij een revisiebedrijf geweest om ff info te winnen over de revisie van boven en onder blok. maar toen ik de prijzen hoorde begon k wel iets te denken.
is het mogelijk de revisie zelf te doen dat ik de zuigerveren, lagerschalen, pakkingen en al dat specialistisch spul bij het revisiebedrijf ga halen? of gaat dat echt tegen vallen voor iemand die t nooit heeft gedaan?

grtz

Dat gaat tegenvallen als je er geen verstand van hebt!

heb t uitbesteed aan een revisiebedrijf, maar na 1dag begonnen ze al te bellen dat er overmaat zuigers in moesten, dat is opzich niet zo heel erg maar, die dingen worden niet meer geleverd dus heb daarom een advertentie geplaatst wie ze nog wist te vinden..
nog geen halve dag later word ik weer gebeld door t zelfde bedrijf dat er scheurtjes zitten in het onderblok, en dus dat het onderblok eigenlijk weggegooit kan worden.. nu wist ik wel een adresje voor golf1 onderdelen, hun gebeld en zeiden dat er wel een 1600 blokje lag maar wisten niet welke code erop zat. ik helemaal blij dat het revisiebedrijf dan de volgende ochtend eventueel weer verder zou kunnen gaan met t blok.

kom ik daar aan, nogal een stukje rijden, is het een 1600 onderblok met een EN code :(

ben nu dus eigenlijk wel ten einde raad...

heb nu dus de vraag wie er nog een goed onderblok heeft met de code EG?! :confused:

Misschien heb je hier wat aan ??

http://link.marktplaats.nl/406029178

misschien is nadenken over een andere motor, jonge frisse motor ipv reviseren, dan ben je zeker goedkoper uit! 1.8t heb ik nog voor je staan 1500 euro met 3 maand garantie kabelboom kan ik voor je aanpassen dat het plug and play word. ik heb nog wel een dx staan van een klant/vriend deze is ook wel tekoop, weet alleen niet wat ie moet kosten.

ja klopt deze heb ik al gezien, maar dat is niet echt in de buurt, dat word 2u rijden voor mij.. ik probeer eerst even in de buurt te kijken voor ik helemaal daarheen moet gaan rijden..
bij de advertenties stond er uit amersfoort.. van een ene storm. heb m gemailt, op hoop van zegen


thnx voor de reactie.