Ja, kan er lastig bijkomen, volgens mij alleen vanaf de onderkant, en tis me nog echt te koud om op de grond te kruipen haha

@J-9A-N: Je hebt hem mooi opgebouwd. Ook weer een sportkoppeling neem ik aan.

Ik heb er in 1e instantie een nieuwe valeo koppeling ingezet aangezien het een daily voor de vriendin word.
Maar ik begin nu wel ernstig te twijfelen.
Misschien laat ik op de valeo plaat toch nog sinterringen plaatsen. :rolleyes:

Gr Jan.

Hmmm. hij kon het bij Stijn niet aan vandaar dat er een Sinterplaat in zat. Heb je de motor bij Franklin gehaald?

Ja, ik heb de motor van Franklin gekocht , maar heb hem niet bij hem thuis gehaald helaas. (gezien de verhalen over de dikke tdi's) :thumbup:
Franklin had de koppeling destijds al verkocht jammergenoeg.

Zijn er nog speciale dingen die ik moet weten over de afstelling van de pomp?

Klopt de koppeling is naar Heerlen gegaan en daar weer op een TD gekomen die nu bijna omgebouwd gaat worden naar 10mm pomp ;)

Laat maar weten als je problemen hebt.

Is goed , Bedankt!

Heerlen? Wie is bezig met een TD projectje?

Wat algemene info

http://www.papmahl.eu/index.htm

Ze bestaan nog steeds.

Goed gevonden. :thumbup:

Er bestaat schijnbaar meer verwarring gezien de tekst:

-um Irrtümer und Verwechselungen zu vermeiden: die Adresse "papmahl.de" hat nichts mit Sepp Papmahl bzw. Papmahl Dieseltuning (eingetr. Warenzeichen) zu tun. Die dort aufgeführten Tuner möchten auf fragliche Art und Weise von unserem guten Ruf profitieren.

Mijn nieuwe originele 1.6 TD koppeling (Passat 32B) houdt het totnutoe goed met ongeveer 120pk/250 Nm aan de voorwielen. Eigenlijk best verbazingwekkend en vraag me wel es af wat het maximale aan koppel is wat zo'n koppeling kan verwerken.

Na wat aanpassingen aan de motor is mijn koppeling gaan slippen zodra de motor boven de 3k komt.

Orginele nieuwe plaatsen of toch voor een andere kiezen??

Gezien de ervaringen van anderen zou ik toch voor een geveerde sinterplaat gaan.

Idd. Als de mijne begint te slippen, ga ik ook voor een variant die meer krachten kan verwerken, ben je er ook meteen vanaf als het vermogen ooit noig es weer hoger wordt..hehe ;)

Vroeger. Met de Golf 1 G60 nog een tijdje met 020 bak gereden. Die koppeling kon toen 223pk/280nm hebben. Met 229pk/300nm was het over en uit.
Werd de plaat iets te blauw :D

Hij bedoelt mij,
ik heb die koppeling destijds gekocht,is wel een aanrader vanwege het hoge koppel.
HEb het met bert besproken en er komt zelfs een 11mm pomp op. :D

Sorry Dennis, het moet Kerkrade zijn. Ko woont in Heerlen. :rolleyes:

Sinterplaat niet heel lastig rijden in dagelijks verkeer?

Met een geveerde sinterplaat met sinterringen is het best te doen hoor.

Bij een plaat met sinterblokken is het allemaal wat bruter.

Aangezien hier de dieselfreaks zitten,
hoe vast mag die banjobout van de olieleiding in de turbo? De retour...

Heb die van mij weer iets strakker gezet ivm dat hij daar olie lekt, ging redelijk soepel, maar je kan er bijna geen slag maken ivm weinig ruimte, en ben bang dat ik m te vast zet en hij breekt in de turbo...
Weet iemand ook welke ringetjes daar tussen moeten? Anders vervang ik die namelijk, mijn nieuwe straat zit namelijk een beetje vol olie ;)