En? :)

-Bekabeling rechter voorlicht hangt los (aan chassisbalk klemmen)
-Stuurhuisstofhoes los, slangklem gebroken... Nog nooit gezien!

Dus dat even fixen en dan weer keuring. Nog even tijd zoeken en afspraak maken, nog wel een Z in het kenteken dus, geen ZG meer... :(

weer eens een plaatjesupdate!

Zie de riem... Toch maar ietsie verder uitgeslepen!!



Beunbeugeltje voor tankje stuurbekrachtiging



Intercooler op de plek van toeter, plekje gevonden!



Alles erin



Hier ook zowat af



Alleen radio in t gat! (en een goede pookknop vinden!)



Gezellig rijtje



Achter ook goede hoogte, hangt ie niet meer zo



Met het cabriosletje van mn zus



skai is the limit!



GLS uit 1980!



En de verse achterklep van pa, met LD (ipv CL) logo :D



Volgende keer een filmpje hoe snel de blauwe passat op de 170 zit :D (verder ging ik vandaag niet) maar allejezus wat is dit veel beter dan een luie TD... :thumbup:

Mooie werkzaamheden allemaal!! Dikke motorruimte! Maar een originele bevestigingsbeugel voor het stuurbekrachtigingsoliereservoir is vast nog wel te vinden, toch? Of is daar geen plek meer voor, hehe..

Deze tank is van een 80, zat volgens mij gewoon in t scherm geschroefd. Uiteraard heb ik een origineel 32b-diesel tankje met beugel gescoord in Duitsland, maar de slang naar het stuurhuis is te kort om deze te monteren, dus die moet ik nog eens opscharrelen om het af te maken.
Eigenlijk moet ik nog een beugel voor diesel + koplampsproeiers, dan hangt ie naast de grote watertank (heb ik al!). Maarja... onvindbaar!

Een slang laten maken lijkt me een prijzig grapje, dus ik wacht wel tot ik wat tegenkom!

Zo, gister keuring bij de RDW afgemaakt, dus volgende week krijg ik het kenteken binnen met 66kW diesel erop! Ook een APKtje van 2 jaar erbij.

Nu rustig bezig af te werken, rollo achter zit er bijna in. Dan de beunuitlaat die er nu onder hangt vervangen door een gelast exemplaar, nu ik kenteken heb kan ik tenminste naar zo een bedrijf toe rijden.

:thumbup: gefeliciteerd :)

Gefeliciteerd :thumbup:

Hoe rijdt het? Beetje zuunig enzo?

Dank heren :)

Zuinig weet ik nog niet, dagteller is er mee gestopt, dus moet ook nog even de teller openmaken. Sowieso doen, want dat rode lampje van het water knippert en daar word ik helemaal gek van!
Rijdt verder erg soepel, lekker veel koppel, maar door de vrij korte bak voelt ie wat hoogtoerig aan op de snelweg, met 3250 toeren rijd je 120. Daar moet dus nog een andere bak in. Blok tikt wat als ie warm is, denk de klepstoters ofzo, misschien binnenkort maar eens vervangen.
Zal volgende week weer wat plaatjes/filmpjes erop zetten!

:D

Hier nog de uitlaat, wil nog eentje laten maken op maat (evt RVS). Als iemand weet waar ik dit goed kan laten doen (midden Nederland of Noord-Holland), dan hoor ik dat graag!!



Pistol Pete in de rij voor laatste keuring



Nog op bezoek geweest bij twee heren met allebei een GLS (marsrood en monacoblauw, erg mooi!). Ze hadden uitgerekend wanneer ze moesten keuren, alleen waren vergeten dat de adnimistratie pas een dag na keuring gebeurt, vandaar helaas GLT op kenteken...

Heel Mooi projectje! Ziet er echt heel strak uit!

Wat hebben jullie een leuke verzameling Passats ! :thumbup:

Radio ingebouwd (niet zichtbaar :)), goede pookknop, en gelijk maar een knap stuur erin gefrommeld!

Bak kan bijna binnen voor omzetten versnellingen! En heb voor 70e incl verzending een nieuwe Valeo 210mm koppeling gescoord!

Lekker :thumbup:

210mm koppeling al binnen, knap ding! En volgens mij geen geld die 70 euro totaal :D


Bakken heb ik ook weggebracht voor verbouwing, volgende week al klaar, dus volgend weekend dagje rommelen en dan eindelijk écht rijden!

En goed nieuws van de gemeente, ik kan nu via internet met DigiD het kenteken op de vergunning wijzigen, wat een luxe! Niet meer langs bij het stadsdeelkantoor voor wijziging, wat een gedoe was dat altijd zeg.

Mooi is dat he? Hier in Rotterdam kon het gelukkig al een tijdje :D
Nog mooier is dat ik nu een huis gekocht heb in een wijk waar geen vergunning meer nodig is :)

Bak was helaas nog niet klaar afgelopen weekend. Moest nog een lagertje gehaald en hij had het druk gehad. Dus andere dingetjes gedaan!

Winterbandjes eronder, en binnenschermen in de voorwielkasten gezet!



Toen kon ik naar de loods, onderweg aan de computer. Ja hoor, 72 graden...

De beugel van de stuurbekrachtiging eraf voor je thermostaat... het moet maar!



26 euro, zo duur! Maar dan heb je wel een nieuwe :) 580mm zoals het hoort in een TDI. De 700mm is van een turbodiesel, die worden wat warmer.



Keurig sleutelplekje trouwens :D (mijn zwager houdt nogal van oud groen spul)



Hier de cabrioslet lekker in de winterslaap



Nog geen spoiler



Popnagelen... dus accuboor :D



En t originele voorspoilertje erop!




Motor wordt nu op de vagcom netjes 89.2 graden. Niks meer aan doen!

Waarschijnlijk pas over 2 weken de tijd om de bak te wisselen...

stoere sloep!

Net terug van wintersport met de 3 Passatjes! Allemaal probleemloos de tocht gemaakt!

Toch wat tegenslagen afgelopen tijd... :(

*De man van de bak belde, zei dat ipv 3/4/5 omwisselen alleen 4/5 gewisseld kon, prima. Alleen hij had zich vergist, het was 3&5.. Nu zit ik dus met een 3e en 4e versnelling die nagenoeg gelijk zijn...

*De nieuwe 210mm koppeling slipt, als ik in de 5 2800 toeren rijd, en ik geef volgas dan trekt ie eerst naar 3200, dan komt de snelheid mee, en dan begint ie weer te slippen. Rustiger gas kan, maar dit is niet wat ik verwachtte. De oude 190mm koppeling trok m zonder mokken door tot 180 (oude versnellingsbak). Maar deze slipt ook in de 4e versnelling, erg hinderlijk bij beetje gasgeven...

*Zaterdagavond bij het frietkot in de ardennen, terugreis van wintersport, zet een dronken vrouw haar auto bij het uitparkeren in mijn linker voorscherm. Lelijke deuk, ze heeft het cash afgekocht... Ik heb de politie niet gebeld.
Mede omdat een vorige vervaring met verzekering me te weinig opleverde om de schade te herstellen heb ik het maar zo gedaan.

Nu dus op zoek naar een manier om toch mijn 4e versnelling op de as te krijgen, en kijken waarom de koppeling meer slipt dan de oude. Toch weer een dag werk zo'n bak in- en uitbouwen...


Van het geld van de schade wil ik de uitlaat laten doen, de voorpijp rammelt tegen de bodem, en moet gewoon netter en grotere diameter dan nu!

Kleine update!

2N bak opengesleuteld, de goede secundaire as is gevonden!!

Moet nu dus weer tijd gaan zoeken om de bak eruit te halen, bakjes inleveren, ophalen en weer inbouwen. Intussen de koppeling bestuderen, daarna binnenbrengen voor een RVS uitlaat.

En dan is ie echt een beetje af, maarja, hij rijdt nu redelijk lekker (op koppeling en bak na ;)) dus ik voel de druk niet meer...

Goed bezig!

Toch maar eerst de uitlaat! Dat loshalen en weer monteren van m'n beun-uitlaat, bij het wisselen van de bak, doet m toch geen goed.
Vrijdagmiddag rijd ik met een gloednieuwe 60mm RVS uitlaat van turbo tot kont! Daarna halen we de bak los en kan die binnen.

Ben wel benieuwd wat 60mm tov 52mm doet :D toch een toename van 33% in het doorstroomoppervlak van de pijp :D

Van het verbruik snap ik ook niets, een keer bij gewone vlotte rijstijl had ik 1:15 (wel veel korte stukken). Had ik laatst mij een hele tank lang ongehouden, max 120 op de teller, deed ie 1:17. Best ok, maar de laatste tank heb ik flink doorgereden, de A7 van Amsterdam tot Slootdorp op 170 gezeten, flink wat 140 gereden, en wat denk je? Precies, 1:17,2! Ik snap t niet meer :)

Denk dat de nieuwe uitlaat wel chill is voor vermogen en verbruik, door de lage tegendruk gaat er natuurlijk ook minder vermogen zitten in het op druk houden van de turbo, ofwel de inlaatdruk wordt beter! We gaan t zien! :D

ik ben benieuwd, laat het ons weten :thumbup:

@Zoltan, dat is best een hoog verbruik voor een TDI, staat jouw pomptiming wel goed?

Dat is inderdaad de volgende stap! Toch maar eens op zoek naar iemand met een fatsoenlijke VAG-COM om die timing te laten bekijken. Misschien heeft die jongen van de uitlaat dat wel, zal het gelijk vragen.

Anders, waar in Noord-Holland of Utrecht kan je dat laten doen (bij een hobbyist bij voorkeur!)

Dag oude uitlaat:



Hallo nieuwe!






En was ff op de sloop zoeken voor een nieuw gaspotje, mijne heeft minimale waarde rond 4%, moet 0% zijn... Niet gevonden. Kwam ik thuis met een AHU blok!
Aardige gasten daar, wilde liever mij dat blok aansmeren dan de afrikanen die wekelijks een lading blokken inladen.
Blokje ziet er fris uit, riemen ogen kakelvers. Sticker op de kap zegt AHU, maar zegt ook dat de riem gewisseld is bij 74.### kilometer in 2011. Ze hebben de sticker wel vreemd ingevuld, begonnen bij eerste van 6 hokjes, dus laatste leeg. Of het is 7 ton en laatste vergeten, of ik heb enorme mazzel! :D De Golf waar ie uit kwam was al plat en weg, en hij wist ook niet meer of het een net wagentje was of een uitgewoond hok.

Dit blokje rustig opknappen, keerringen pakkingen etc. Evt heb ik nog een setje zuigers met 170.000 erop, maar toch hoop ik dat t werkelijk 74000 is wat ie heeft gelopen :eek:

Zo, eindelijk zit de goede bak eronder, en het rijdt heerlijk!
Ook een nieuwe Sachs 210mm ertussen, en die krijg je slecht in de slip gelukkig!

Alweer een km of 500 erop zitten en t is genieten. Bij een kleine test gisteren klapte de ECU in storing na een tijdje 185 te rijden... Geen idee waarom precies, maar gelukkig is dit niet mijn gewone rijstijl, dus ik maak me niet zo'n zorgen!

Wat moet ik een beetje verwachten eigenlijk? T is mijn eerste TDI, ligt in een wagen van 1100kg ofzo. De 180 bereikte hij redelijk makkelijk, maar daarna ging t langzaam. Is dat een beetje wat je mag verwachten? :)

Hoi Zollie,
volgens mij klopt het wel een beetje hoor. Dat laatste stukje is altijd even aanduwen lijkt wel. Maar daar kan je uiteraard wel wat aan doen.

Is het nog gelukt met kijken naar het verbruik?

Fijn dat je het zover hebt opgelost!

Koppeling slip vrij?

Niet 100%. als je in zn 5 vanuit lage snelheid volgas weg wil rijden dan krijg je m wel geslipt. Bij gewoon gebruik krijg je m niet in de slip, ook niet met het pedaal op de bodem!


Verbruik weet ik nu nog niet, eerste stuk geen km-kabel erop... Had ik een andere telleraandrijving geregeld (want hij paste niet), bleek de aandrijving ondersteboven gemonteerd te zitten!! Schroefdraad kabel is exact hetzelfde als waarmee hij in de bak zit gedraaid, slim :)

Zo... 217.500km ongeveer toen ik ermee begon, nu bijna 250k!

Dus alweer 33000 gereden met deze dame, fantastisch! Vakantie door oost-europa moeiteloos, verbruik rond 1:18.5!

Alleen een gebroken bout van m'n subframe gehad, die is net vervangen. Verder is de 210mm koppeling toch weer gedegradeerd tot een waardeloos ding. Dus van de firma Clutchnet is nu een stage3 koppeling onderweg die volgens de verkoper ruim 300Nm kan hebben, nu kan er niets meer misgaan toch?

Nieuwe koppakking voor de AHU is binnen, en nog meer pakkingen en schroefjes om het blokje nagelopen netjes weer in elkaar te draaien, volgende week lekker mee bezig. Dan kan het blok met verse koppeling in ene gewisseld worden!


Vraagjes over blok, misschien ook nog even de zuigers demonteren/inspecteren. (en heb nog een setje waarvan ik zeker ben dat ze 170k hebben)
-Horen de lagerschalen bij de kruk of bij de drijfstangen? Als ik wissel, de 170k schalen pakken?
-Of zeker voor onzeker een nieuw setje AFN-lagers? (chip erin, evt AFN verstuivers ooit)
-Hoe demonteer/monteer ik het lager van de tussenas?

Dat heb je weer mooi gedaan Zoltan!

Ik heb voor de Polo toen ook bij Clutchnet een koppeling laten maken. Goed vastleggen wat je wil hebben, want ik heb uiteindelijk alles terug moeten sturen, omdat ik geen start hart wou voor straat gebruik (aan/uit koppeling ;) )

Als ze het over lagerschalen hebben kunnen ze zowel over drijfstanglagers als ook krukas lagers hebben.

Als je de zuigers wilt controleren kan je nu beter een compressie en cilinder lektest gaan doen voor je demonteert. Dan daarna demonteren indien noodzakelijk. Je hebt sowieso nieuwe bouten bij de hoofdlagerkappen en de drijfstanglagerkappen nodig aangezien het trekbouten zijn. Vliegwiel zit ook vast met trekbouten en deze moeten ook vervangen worden (weet niet of ze het allemaal hebben)

Lager tussenas demonteren daar hebben ze trek tooltjes voor. Een kameraad heeft daar iets voor gemaakt van een lange draadeinde met een paar op maat gedraaide busjes tussen. Misschien kan je het kale onderblok meenemen naar een revisie bedrijf en ze daar laten vervangen?

Bert, inderdaad gaat het om de drijfstanglagers, die moeten los voor zuigerinspectie. Lektest is een goed plan, alleen mn kop ligt er al naast... Die was zo vies in de kanalen dat ik de 170k kop erbij heb gepakt, die is mooi schoon.

Nieuwe boutjes vliegwiel heb ik liggen, eerste keer van mn leven dat ik daar nieuwe voor pak, en al veel vliegwielen losgehad... pompidom...

Voor de tussenas zal ik kijken of er een revisiebedrijf in de buurt zit, is inderdaad wel een plan. Zelf daar tooltje voor maken is wat gedoe voor een eenmalige klus.


Sja, met clutchnet is het bidden. Ik heb overal expliciet vermeld wat mn wensen zijn, dus je zou zeggen dat het niet mis kan. Koppeling besteld voor Audi80b2/Quantum 4cilinder, 210mm diameter, stage 3, minstens 300Nm. Dan moeten ze weten wat ik wil toch? Heb bakken en vliegwielen los liggen, dus ben er gauw genoeg achter of het past!

Heb je gemeld dat het voor een diesel is? Bleek een kameraad van mij problemen mee te hebben en het achteraf melde ;)

Koppel is koppel toch? Volgens mij staat er in mijn mail wel dat de reden is dat mn TDI door de standaard koppeling heentrekt.
Maar vliegwiel en bakhuis zijn 100% gelijk, daar kan het niet aan liggen.

Wat ik begreep is de impact van hoe de koppel opkomt wel belangrijk om te weten.

Kleine update:

Er ligt nu een AHU motor in, nadat de 1Z was overleden... Motortje draait lekker, nieuwe koppakking en keerringen etc.
De clutchnet-koppeling zit op zn plek en doet zijn werk uitstekend! Niet in de slip te krijgen, lekker licht pedaaltje, en komt mooi op! Beschikking over vol koppel is echt lekker in zijn 3 en 4, had ik nog nooit meegemaakt :D

Nu moet ik weer volgende plannen gaan maken, anders ga ik me vervelen... Denk dat ik in april mn ATS type 5 wielen ga afstoffen en van knap rubber ga voorzien, dat wordt een mooi plaatje.
Ook nog eens de draagarmrubbers verversen, heb t idee dat ze wat wiebelig zijn soms.

Eerst maar eens werken, over 2 weken vertrek ik voor 5 maanden, daarna hebben we weer tijd en centjes om leuk te spelen :D

Leuk om te lezen dat het goed gaat met koppeling en motor.

Succes op het werk!

Mooi zomers gebakje!