:thumbup: :thumbup: :thumbup:
Goed bezig!
En nu weer verder :P

Is die laatste cilinder zo ruw of lijkt dat zo? Eerlijk gezegd denk ik niet dat je het met alleen honen gaat redden, je 'poetst' m enkel op je haalt zo goed als geen materiaal weg je maakt de cilinder enkelt ruwer..zou ook niet best zijn anders heb je zometeen 4 verschillende boringen. In mijn ogen ienigste oplossing is boren en overmaat zuigers. Kost de wereld ook niet.

En toch ga ik eerst honen. Wordt dat niks, overmaat kan altijd nog, maar andersom niet. Ruw zijn ze eigenlijk geen van allen, het is vooral vuil. Maar nogmaals, je kunt dat pas goed beoordelen als de hoonsteen er eens doorheen is geveegd.

Klopt en vooral van foto af lastig te zien en wil je ook niet benadelen of zo, het is goed bedoeld advies. Goed smeren bij het honen.

Bedankt! :thumbup: Alle advies is welkom!

Inmiddels de cilinderkop ook ontleed terwijl de cilinders in het ultrasone badje liggen los te weken. Helaas heeft het staan-zonder-olie-vuldop-voor-meer-dan een-paar jaar niet veel goeds gedaan en zijn de nokkenas en de twee onderliggende kleppen met alle plaatjes en het hele circus serieus aangeroest.

Foto's komen straks, maar ik ben nu bekaf en een beetje ontspanning op zijn tijd moet kunnen...

ah deze is eruit :p
tevreden zeker :) komt wel goed na een goeje opkuis beurt,

Hij is er idd uit, godzijdank, maar ik ben er nog lang niet. Heel eerlijk gezegd ben ik het af en toe wel een klein beetje moe aan het worden. Alles wat moet gebeuren, zit vast. En dan niet gewoon een beetje vast, maar wel zo extreem. Maar we gaan verder, des te leuker is het straks wanneer alles schoon en nieuw is. Dat "recht vanuit de schuur" gaat voor onder kap even niet meer door. Er is absoluut niet te werken tussen al die hopen zand, aangekoekte olie/vet resten en tectyl. Dus het blok en de kop zijn/worden gewoon helemaal gereinigd, heel grondig, ik wil het niet riskeren dat er dadelijk wat zand tussen m'n klep of cilinder zit. Kan ik weer opnieuw beginnen.

De kop ligt inmiddels uiteen. Eerste twee kleppen zaten misselijk vast maar zijn er net als de andere heelhuids uitgekomen. Verder zaten de lagerschalen niet op de juiste volgorde: 1-4-2-3-5 :screwy: :screwy: :screwy: Nogal een beun aan de gang geweest, er zaten ook meerdere ringen onder verschillende moeren terwijl er geen onder andere zaten. Als laatste probleem wat betreft het hoofdstuk cilinderkop zijn de kleppen vrij serieus gekrast. Alsof er iets zand-achtigs tussen heeft gezeten. Ik heb alles steeds gecontroleerd en gereinigd en ben er daarmee zeker van dat de krassen niet van mij komen. Op zich fijn om te weten, maar anderzijds wel verontrustend, want dadelijk krast het gewoon lekker verder in de wagen.

Dan de zuigerveren. Die zitten rampzalig vast. De schraapveren gingen er relatief makkelijk uit omdat ze niet zo massief zijn als de andere twee veren. De grotere van die twee gaat ook nog wel, maar de smalste word erg lastig. Inmiddels zijn alle schraapveren, plus drie van de bredere veren los. De rest is voor morgen.

En als laatste is m'n nieuwe speeltje in huis: de hoonsteen :D
Moet ik daarvoor speciale olie gebruiken of is een gewone dunne olie goed genoeg? Of misschien de gewone motorolie? Of moet ik toch wel specifieke olie voor dit soort werk gaan aanschaffen?

De foto's blijf ik jullie nog even schuldig... :redface:

Ik gebruik altijd terpentine in een bloemspuit. Werkt goed.

oke, gaan we dat proberen. Ik heb de laatste dagen steeds petroleum in een bloemenspuit gebruikt oor alles schoon te maken. Hervullen we hem even! :thumbup:

Mooi dat je een rocco 1 weer leven in blaast, ben dit project ook aan het volgen.

Ik ben benieuwd of honen voldoende is en of straks toch boren wordt en nieuwe zuigers.

Ik ook!!! :D :D

We wachten met spanning af ;)

Weer eens tijd voor een update geloof ik, deze keer geen gelul maar gewoon plaatjes:

















































En omdat het zo'n leuke bak is: :D :D :D

Zo op de foto's zien de cilinderwanden er na het honen goed ruw uit. Dus waar een ALDI accu boormachine al niet goed voor is..

En vergeet vooral die ijsbakjes niet. :D :D :thumbup: :thumbup:

Mooi dat de zuiger toch nog los gekomen is aanhouder wint toch uit eindelijk :thumbup:

goed bezig..... :thumbup:

Jaja, met de hulp van de ALDI voor een boormachine en ijsbakjes... we komen er wel. Hopelijk vandaag de pakkingen bestellen, morgen ophalen en weer gaan opbouwen.

Ben benieuwd...

Lekker bezig

Ook lekkerhobby ruim hobby hokje zo te zien.
En flinkd verzameling onderdele als ik zo rond kijk op de fotos

Dat is technisch gezien wel waar, maar ja, ruimte blijft geen ruimte. Zoldertje erin voor onderdelen, nog een zoldertje voor nog meer onderdelen. Auto erbij, nog een, en nog, tja, en dan zit je snel door je ruimte heen... Ach ja luxe probleem??

ja das waar hoe veel ruimte je ook hebt voor je het weet ligt het vol.
Wij 2jaar geleden andersom moete doen. van oud huis met grote schuur naar nieuwbouw met kleinere garage en bijna geen zolder.

Dat zou hier het einde van de wereld zijn. Tegen de tijd dat alles hier weg is, ben je een jaar kwijt denk ik... Of langer.

Vandaag pakkingset voor het gehele blok plus de vier zuigerveren opgehaald. Mijn hemel wat is die zooi t*fus duur. Alles afgebeld en deze als goedkoopste kunnen vinden (merk Elring), maar toch nog een dikke driehonderd euronen voor het hele spel. Dat is dan toch wel even slikken.
Daarbij kwam dat de zuigers die er nu in steken niet de standaard maat hebben voor een FP blok. Standaardmaat alsin de hoogte van de zuigerveren, die blijken namelijk allemaal een halve mm dikker te zijn dan bij een normale FP. Ik snap er geen ruk van, maar het is zo. Helaas. Geluk bij een ongeluk: na veel zoekwerk bleek er nog een 1.6 blok te zijn dat wel de juiste maten had, code FT. Toen schoot ik helemaal vol, FT? Nog noooooooooooooooit van gehoord. Maar goed, de maten klopten dus ik was allang blij. Hij had ze ook nog op voorraad, maar klaarblijkelijk al voor een jaar of 20 minimaal... Zeg maar stof met een vergeeld doosje ergens onderin. Vaag merk van Franse makelarij, maar het ziet er wel degelijk uit, dus we doen het er maar mee. Weinig keus überhaupt...

Super project dit!

Dat zijn de teksten!

Tanks!! :thumbup:

De pakkingen:




En de veren, tja...:













En kon het even niet laten :D :D :D




Al is dit ook wel lache, ATS telefoon's :rolleyes:







Of toch maar gewoon standaard:




En even testen, nummertje 4 was niet helemaal dicht.

Dat is inderdaad flink duur, enigste pakkingen die je nodig bent zijn dr carterpakking (of niet zou gelijk een windage tray plaatsen), klepdekselpakking, koppakking en uitlaatpakkingen. De rest kun je gewoon vloeibare pakking voor gebruiken. Was je voor een paar tientjes klaargeweest. Zuigerveren zitten zo rond de 80 euro bij een revisiebedrijf van het merk goetze.verder goed bezig. Lang gehoont of zo klaar? Heb je de boring ook gecontroleerd op rondheid?

Dat wordt slijpen :D neem aan dat je dat toch wel ging doen gelijk die oude klepsteel sealtjes eruit ;)

Honen viel wel mee, zodra het kon ben ik opgehouden, niet dat ik dadelijk met een een-punt-zes-en-een-halve zit... :D
Vloeibare pakking is leuk en aardig, maar gebruik ik niet. Nooit. Nergens. Is - al is het maar voor het gevoel - kwalitatief gewoon veel beter om echte pakkingen te gebruiken. Dit spul komt allemaal al van een revisiebedrijf af, de meeste onderdelenzaken konden er niet eens aan komen! :screwy: Ook de dealer niet. Iig, als ik alle delen los zou bestellen die ik nodig heb, was ik uiteindelijk duurder uit dan wanneer ik een complete set bestel. Daarbij komt nog dat wanneer het blokje straks goed loopt, ik de rest van de pakkingen wellicht ook nog vervang. Blokje eruit is niet zo gek veel werk. En ga ik dat niet doen, dan komen ze altijd nog wel eens van pas voor een van de andere 15 wagens...

De zuigerveren ga ik toch nog even een keer extra voor rondbellen, maar het zal lastig worden. Deze veren zitten me niet lekker, maar er zullen niet veel bedrijven mij een set van Goetze voor code FT kunnen leveren. Als het niet anders kan, dan maar gewoon deze erin, niet het eind van de wereld.

Klappensealtjes werden idd sowieso vervangen, slijpen heb ik vanmiddag wat mee geïmproviseerd, maar werkt als een trein.

Oh, hoe controleer ik op rondheid??

Mooie plaatjes weer hoor Rik en leuke update's.
Ik spreek je zondag :thumbup:

Vloeibare pakking is niets mis mee mits je de juiste product gebruikt. Vaak zelfs nog beter als de 'ouderwetse' pakking. Flexibiliteit is er immers uit evenals is warmte ongevoelig. Niet voor niets dat vele revisiebedrijfen veel vloeibare pakking gebruiken bij revisies. Tegenwoordig goed spul te verkrijgen. Om de rondheid te meten haal ik altijd een buitenmicrometer bij een bevriend revisiebedrijf.

Whahaaaah!! Die foto op die verpakking! Ge-wel-dig! Zuigerveren van een duitse SS'er lijkt t wel..
En tsja, vloeibare pakking..Veel jonge motoren hebben standaard overal vloeibare pakking tussen zitten. Al vind ik het je wel sieren dat je bij zo'n oude motor ook de oude manier van afdichten gebruikt, stijl!
Vind t zowiezo geweldig hoe je tegen veel weliswaar goedbedoelde adviezen ingaat, en gewoon lekker je eigen gang gaat, prachtig haha.
Heel veel succes er verder mee man!

Tjsa, die vent op het pakje. Het wordt nog erger: op dat rondje op z'n vest staat "Doctor of Engines". Ik heb geprobeerd dat ook nog op de foto te krijgen, maar het is te klein helaas.



Oeps, ik had niet in de gaten dat het zo erg was. :redface: Maar ja, er zijn zo wat dingen die ik per se op een bepaalde manier wil hebben. Zoals die pakkingen idd. Ik heb al tig van die dingen vervangen, nooit is er een gaan lekken en het hoort gewoon zo vind ik. In '76 bestond er helemaal geen vloeibare pakking en ik wil het er niet op hebben, dan kost het maar wat meer, jammer dan.

En versta me niet verkeerd hoor, ik vind het erg fijn als jullie meedenken. Er zijn ook genoeg adviezen die ik wel heel dankbaar heb gebruikt/gebruik. Dus, eh, keep it up, als jullie daar subiet nog goesting voor hebben... :tongue:

Man dreht, und dreht, und dreht, und...







Wat je allemaal niet voor mekaar krijgt met een oud bedspijltje en een snotje GTI a-stijlkap kit. :D Want nog een keertje testen...




...en hij is dicht.

Flink eelt op de jatten gok ik. Leg dat maar eens uit aan je omgeving :D

mooie foto's!

ook lekker oldschool garage :) precies periode correct

Haha thanks! :thumbup: Leuk om te horen.

@Polo1w: idd, de eelt staat erop, ze kijken je raar aan maar ze zijn ook wel wat gewend. Nu weet ik alleen niet direct of dat positief of negatief is...

Mijn school is terug begonnen deze week (helaas...), daarmee gaat de rocco steeds nog door, maar wat zoetjes aan. Ik hoop iig toch wel subiet met de hermontage te starten.

Top bezig ik vind het erg mooi dat je het originele blok erin hebt gehouden. De 1.6 originele gti motor van mijn broertje ligt ook nog in de opslag van zijn rocco 1 ik hoop niet dat we daar ooit hetzelfde gevecht met de zuigers mee moeten gaan leveren.

Die kleppen deed mijn schoonvader ooit met een rubberslangetje op de klepsteel en dan op de elektrische boormachine.

hmm, ja goed idee, volgende keer proberen we het.

Om dit gevecht met de roestduivel te mijden, kun je of geregeld je motor(en) eens ronddraaien, of als dat kan starten. Beter zou zijn de zuigers af te vullen met olie. Kan geen kwaad en dan ben je er zeker van dat ze niet vast zullen komen te zitten.

is zelfde verhaal, blok zat vast en zit nu ook vol met olie, maar moet toch ooit idd ook uit elkaar. Origineel is toch het mooist. Voor nu zit er een 16 klepper in. Volgens mij zou hij pics in het rocco topic zetten.