Vandaag 17"gragar velgen gepast.






Is dit groot genoeg of niet.
Het staat wel super die 17'.

super! begint al aardig vorm te krijgen! hou het tempo erin eej ;) ben heel benieuwd naar het eindresultaat!

Dat ziet er inderdaad al heel erg dik uit!
Wat "inspiratie" :confused: van een paar crazy americans :cool:

ja dit zijn 17' gragars het zijn stalen velgen
heb ze mogen lenen van een kennis om even te meten
ik wil zelf dit soort wiellen hebben maar dan van aluminium
en in 20' natuurlijk (torq trust2)

echt super!

echte hot rod velgen, verschrikkelijk dik!!! :woowoo:

Keep going!!!

Ziet er erg vet uit, komt hij nog lager te liggen als op de foto?

supermooi project, zeker als ie straks met dikke wielen, en in gulfkleuren:fingered: staat,
moet zeggen dat de verhouding auto-wielen erg mooi is zo...
niks mis mee zo, staat erg groot!! :)

zo te zien is het veel plaatwerk dat je moet vervangen...zijn hier nog reparatiedelen voor te krijgen of moet je echt alles zelf maken en buigen?

nog steeds goed bezig.
ziet er goed uit allemaal.

Nee hier zijn geen plaatdelen meer voor te krijgen.
Als er iets voor te krijgen is dan is het heel duur.
Ik heb voor een voorfrond geboden tot 750,00 euro maar helaas ging het voor nog meer geld weg.
Ik maak dus gewoon alles zelf.
Zoals ik al heb laten zien kun je veel als je maar echt wild.
Het eenige wat ik speciaal heb gekocht is een electrice bol machine,
en een engels wiel heb ik geleend van een zwager.
Tot nu is alles nog gelukt
Het eenige wat tegen zit is de versnellings bak en pasplaat.

Heb wel een erg mooie pasplaat gevonden.
Ik mocht hem wel passen maar was helaas niet te koop :confused:

als je hem voor 25 jaar W'see af wil hebben...WOW!!! Dan heb je nog best wat werk te doen!

Wat een supergaaf project!!

RESPECT!!!!

misschien is een geklauwde bak wel wat voor....????

Daar is toch ook nog een hele opleiding voor nodig voor je daar mee kan werken :confused: ;) , kortom, respect dat je daarmee kan werken en dat het er zo mooi uit ziet!

Normaal ben ik niet zo van het verlagen en verbouwen, omdat ik de wagen meestal al mooi vind, maar hiervoor maak ik een diepe buiging!

Respect! and keep up the good work!

Greetz Ron

Dank je ron.

Ik denk dat mijn smaak niet echt verschilt met een anderen.
Ik heb alleen gekozen voor iets extremere wielen,
omdat ik altijd iets aparts wil maken.
Verder word het uiterlijk nagenoeg orgineel .
Dat vind ook iedereen het mooiste.
De motor vind niet iedereeen en goed idee.
Maar het is voor mij gewoon het hart waar het om draait,
en het kost nagenoeg niets in verglijking met een opgevoerde boxer motor.
Zolang er maar geen koelsleuven in het voorfrond gemaakt hoeven te worden.
want ook dan vind ik het niet mooi meer.

deze kunnen het volgens mij wel
Belder 22, 4704 RK Roosendaal
E-mail: info@rotoko.nl
maar das misschien een beetje ver vanuit tilburg. maar zo zijn er nog wel stukken meer te vinden toch

ps is niet als reclame bedoeld! maar als voorbeeld, ken het toevallig omdat er een neef van mij gewerkt heeft

We hebben vandaag maar even een pasplaat nagemaakt.
Dat viel echter niet mee.
We zijn begonnen met de decopeerzaag maar,
Het materiaal is daar te dik voor.
Toen hebben we het helemaal uitgeboord en daarna met een slijptol vlak gemaakt

ook de t3 5 bak is vandaag passend gemaakt in de bodemplaat.
Daar moest wel de binneste torsiestaaf houder voor wijken,
maar die heb ik toch niet nodig,
omdat ik met een coil-over schokdemper ga rijden.

Ik heb de bak wel verder naar voren moeten leggen,
want de 20v turbo motor is eigelijk iets te lang.

pfff dat ziet er taai en dik uit....dat zal ongetwijfeld een geduldig en hels karwei zijn geweest!

Ziet er echt netjes uit, en dat zonder profi machine!!!

Ziet er netjes uit ruud nu nog "even" gaten boren voor de bevestiging en dan heb je jezelf toch weer een hoop geld bespaard!

jammer dat je al vroeg weg was zaterdag. (na het boren)
Ik heb nog wel een paar uurtjes staan te slijpen.
Het was zeker een geslaagde zaterdag met dit resultaat. :)

Resultaat is idd goed, je kunt toch een heel eind komen zonder freesbank. Komt helemaal goed met de motor + bak! Heb best wel zin in essen, misschien vindt ik leuke spullen voor mijn passat....

Toch maar even doorgezet vandaag :D





Alleen mijn vertrouwen in de t3 bakken is wel een beetje weg. :mad:
Deze bak is al eens gereviseerd aan de graveringen te zien.
Als dit al gebeurd met een 60 pk diesel dan gaat het niet goed komen.




Toch maar even reviseren en gelijk maar verzwaren :rolleyes:

Motor staat netjes recht tov de bak!!!

Die bakken hebben inderdaad niet een erg lange levensduur, zeker niet bij koppelsterke turbomotoren!

Ik ben dus op zoek naar iets nieuws. (iets goeds )
Dacht dat ik het redelijk goed had samengesteld.
Het zou goed zijn voor 250 pk in de zandcros,
Maar als er nog goede sugesties zijn hoor ik het graag.
Want dit kost me zo al veel te veel tijd.
Dit is 1 stap vooruit en 2 stappen terug :confused:

Heb je dan ook niks meer aan je pasplaat :confused:

Vraag eens aan :
Vos Gearbox Services in Wijk en Aalburg die is specialist in vw/porsche bakken en is zeker goed en heeft ook jaren in autocross en rally gewerkt!

Bus 5 bak is goed te doen hoor.
alleen je moet even wat dikkere tandwielel laten maken, cker voor de 1e en 2e versnelling.
Bij http://www.drenth-gearboxes.com weten ze er alles van.

En Veldhuizen Racing parts schijnt iedere gewilde pasplaat te maken.

20' american racing torq trust 2










Vandaag even wezen winkellen bij:
www.reedijk-banden.nl

Hier vind je pas echt veel wielen.
Retro, gewoon of bling bling stijl,
Ze hebben het gelijk.

dat ziet er echt SICK uit! wordt ie ook deze kleur?

Nee. Dit is niet echt mijn kleur :D
Ik ben nog op zoek naar een leuke kombinatie,
het worden iedergeval twee kleuren.
Als er nog goede ideeen zijn hoor ik het wel
ups bruin ofzo :rolleyes:

wat is de offset van die velgen ??

Deze velgen waren et -18 (20'x8j)
Zelf ga ik met et 0 rijden.
Ik was bang dat ik tegen de vooras zou komen met insturen.
Maar een orginele velg is meer dan 11 cm naar binnen,
dus dit is geen probleem.

Als ik de achter draagarmen(1303) aan de binnenkant van de torsie platen schroef, win ik 2 cm voor mijn velgen dus kan ik op et 0 uitkomen.
Ook moet ik mijn draagarmen dus aan de binnen kant verlassen om die 2 cm te kunnen winnen.

Ik heb de rem trommels rondom afgeslepen zodat mijn rs4 schijven erover- heen vallen.
Nu moet ik alleen nog de gaten boren en tappen voor de wielbouten.
Dit is dus eigelijk het goedkoopste consept wat je kunt maken.
De adaptor voor de klauwen word het zelfde bevestigt als de achterplaten,
van de trommels.
Dus gewoon met de 4 bouten om de aandrijf as.

Voor zal het ongeveer het zelfde zijn alleen hier is de as 8 cm versmalt
om de ruimte te winnen.

Mijn velgen komen over 6 weken binnen.
De doorsnede van de banden is 1,5 cm hoger dan de orgineel 15' keverbanden
er komen 225-30-20 banden op.
Het zijn wel v banden maar gelukkig niet te moderne look.

ik ben bezig met de achter wiel lagers maar denk dat die niet goed genoeg zijn voor meer vermogen.
nu heb ik van een audi a4 rs4 misschien iets gevonden
het komt redelijk goed in de richting van het orgineel concept






het complete wiellager met dom kun je er met 4 bouten tegen aan schroeven.
ook zou ik de aandrijf assen van een rs4 kunnen gebruiken
en dan heb ik gelijk steek 5x112

voor dit geheel zal er wel wat aan de 1303 armen veranderd moeten worden
maar het blijft toch redelijk het zelfde concept.
wand de orginele lagers worden ook met 4 bouten ertegen aan gemaakt.

(wat vinden jullie hier van als techneuten)

Op zich zeer goed idee.

Hoe groot zijn de homokineten van zo'n RS4.
En zijn je assen lang genoeg of misschien zelfs te kort.

kan alleen niet opmaken uit de foto's hoe dat zit met je vering?

het is de bedoeling om de orginele 1303 armen te gebruiken,
en daar deze lagers in te maken en de assen van de audi rs4
ik weet niet of de assen lang genoeg zijn want ik heb het net opgehaald en mijn auto staat niet thuis.
de vering blijft op de orginele punten zitten van een 1303 ophanging

weet iemand hoegroot het lager is van een kever 1303
het gaat om de buiten diameter

mijn remmerij is van een audi rs4
porsche draagarmen zijn volgens mij verder naar buiten.
ik wil graag verder naar binnen.
als ik dit rs4 lager in de draagarm kan laten verzinken zou ik nog 15 mm extra kunnen winnen.
ik vind de as die door het lager gaat van een kever/porsche maar dun,
en hij steekt aan de buiten kant ook heel ver uit.(nostalgie)
ik zou dit liever anders zien, zoals een moderne auto.
en ik denk dat het ook veel langer mee gaat.

het zal best wat werk zijn om het te maken maar daar kijk ik niet zo naar.
ik hoop dat ik het gewoon in 1 keer goed kan samen stellen.
dus idereens advies is welkom.

ben ook voor porsche remmen bezig geweest, maar ik heb de schijfremmen al
op steek 5x112 en die wil ik zeker gebruiken.
maar toch bedankt voor de reactie

lager van rs4 is 82mm

hey ruud heb je ze er al onder hangen?en de aandrijfassen er al uit gehaald.