Dat vermoeden had ik dus ook, gezien het feit dat de Corrado gebaseerd is op de golf 2.

Echter als ik ETKA raadplaag lijkt de bovenste drager waar de radiator op gemonteerd is aan de bijrijderskant van de auto een heel andere hoek te hebben bij de Golf 2, die van de Corrado lijkt zo goed als vlak daarentegen.. :confused:

Corrado:




Golf:



Kan uiteraard ook een gevalletje perspectief zijn :D

Als je zo iets wil weten dan Google je beide onderdeelnummers op afbeeldingen.
Dan zie je snel of dit een gevalletje perspectief is. Zou zelf nooit van de schematische explod uit gaan.

Daar was ik inderdaad al mee aan de gang, maar het ultieme uitsluitsel was ik nog niet tegen het lijf gelopen!

Ik zie al wat je bedoelt wat net anders is. Dat is het deel waar de bumper tegenaan komt. Daar had ik inderdaad niet bij stil gestaan.

Ik weet niet meer hoe we dit vroeger oplosten. Dat is bijna 20 jaar geleden...

Maar iedere willekeurige Golf 2 bigblock voorbalk is hetzelfde. Het enige verschil zit hem in wel/geen stuurbekrachtiging ivm een leiding die er tussendoor loopt.

Toevallig vanochtend even bij Arie Beekman geweest (Ongetwijfeld bekende hier), en hij zei dat het er vrij zeker gewoon voorlangs past.

Anders voor de zekerheid maar een standaard big block balk erbij zoeken!

Gisteren in de buurt weer wat leuk spul weten te bemachtigen. Vrij nette intercooler en radiateur tezamen met de drukslangen en de '180' (165°) bocht! Allemaal origineel spul, dus ga het nog eens allemaal goed nalopen op gebreken.





Om zeker te weten dat het luchttraject dicht is, bij Theibach in Duitsland meteen maar even een twee testpluggen en wat klein gerei gekocht.

Fijn ook dat de radiator erbij zit! Hopelijk is deze nog goed, hier is nieuw zeer moeilijk aan te komen voor een normale prijs :thumbup:

Ik zag dat het elleboogje dat op de radiator geschroefd zit aan beide kanten was gebroken. Montagepunt op de radiator zelf is nog goed gelukkig! Hopen dat ie compleet dicht is. Zaten nagenoeg geen beschadigingen op dus hoop op het beste!

Helaas iets minder geluk gehad met de radiateur:




Heb er bij het ophalen gewoon dubbel en dwars overheen gekeken :shake:

Hierop alle verontreinigingen weg gefreesd met de dremel, en de scheur opgevuld met 2K Plastic repair. Dat spul werd werkelijk zo hard als steen :screwy:

Binnenkort proberen het geheel onder druk te testen op lekken.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Omdat de verflaag op de intercooler ook wel eens betere dagen heeft gezien, was ik opzoek naar een manier om deze weer mooi glad te krijgen. Initiële idee was om deze met afbijt te behandelen, maar uit pure eigenwijsheid en nieuwsgierigheid heb ik hem toch maar in de straalcabine gelegd.

Hierbij de inlaatpoorten afgedekt met ontelbare lagen duct-tape en nog eens vastgezet met een ty-wrap. Daarna de kast gevuld met fijne glasparel. (Aluminium-oxide was veel sneller, maar dan kon ik de intercooler na afloop wel wegknikkeren :D )

Straaldruk telkens iets opgebouwd tot dat de glasparel zijn werk deed. Bleek uiteindelijk net iets over de 2 bar te zijn. Met deze druk bogen de koelvinnetjes amper om als je er pal op stond met het straalpistool.




Binnenkort het geheel weer fijn matzwart spuiten.

EDIT: Na een druktest bleek de intercooler zo lek als een mandje helaas :(
Gaat dus weer terug naar de vorige eigenaar. Heb besloten om nog maar even door te sparen en nieuwe intercooler bij Wagner Tuning vandaan te halen!

Leuk project, blijf m volgen :thumbup:
Bij vragen is er hier altijd wel iemand met een antwoord, ga zo door!!

ik verkocht afgelopen weekend nog een compleet golf g60 intercoolerset.
Vrijwel nieuwe intercooler
Nieuwe radiateur
nieuwe pakking voor tussen de lader en bocht
nieuwe bouten voor de bocht
alu.bocht,slangen,90 graden buis in zeer nette staat

totaalprijs 850 euro

heel misschien doe ik nog een set weg,alleen is dat met een nieuwe intercooler

Kost inderdaad een duitje, maar dan heb je ook wat! Heb alleen net gisteren een nieuwe intercooler van Wagner Tuning en bijpassende Radiateur gekocht :wow:

Als ik het eerder had geweten was je ze kwijt geweest Ruud! :D

Phoe.. je hebt wel pech zeg! alles lek :eek:

T zat niet erg mee nee, maar liever twee lekke koelers dan een gare G-lader :rolleyes:

Heb na overleg met de beste man ook gewoon mijn geld teruggehad, waarvoor hulde aan een van de weinige eerlijke verkopers dezer dagen :thumbup:

Vanochtend even snel de voorbalk wat beter bekeken. Viel mij op dat de extra lip naar de corrado bumper simpelweg aan de standaard radiateursteunbalk gepuntlast is. Van het weekend dus maar even met de dremel aan de gang, om te zien of de extra lip er netjes vanaf wil :D

Is het niet handiger om hem dan uit te boren?

Heb ik ook aan gedacht. Maar dan zit ik met een scala aan gaten welke ik dan weer netjes op moet vullen.

Die extra plaat loopt ook door in de radiateurbalk, eigenlijk een complete inleg zegmaar. Als ik hem langs het contour van de goede balk wegslijp maar aan de binnenkant en de puntlassen ongeroerd laat, is de balk wél weer sterker!

Ik zou ze inderdaad ook gewoon uitboren maar het is jouw project. Qua sterkte niets te vrezen; deze balk draagt enkel het koelerpakket. De motorsteun komt op de binnenste (zwaardere) balk.

Deze balk draagt inderdaad enkel het koelerpakket, ben ik met je eens. Maar het is indirect ook een verbinding tussen de linker en rechter framerails. Een extra interne balk zal dus wel degelijk meehelpen aan het verhogen het Weerstandsmoment tegen buigen van deze balk, en dus aan de totale torsiestijfheid van het voorste deel van het chassis!

Nou zal dit uiteraard geen gigantisch verschil zijn, maar alle beetjes helpen! :thumbup:

Ondertussen gaat het schoonmaken en uit elkaar trekken van alles wat kan bewegen of vies kan zijn gestaag verder :D

Op het moment bezig met het reviseren van de inlaat en het gasklephuis, en deze als proefje matzwart spuiten. Uiteindelijke kleur twijfel ik nog over. Het geheel matzwart staat me denk ik eigenlijk wel aan:





Ook vraag ik mezelf af hoe ik al die tijd zonder zandstraalkast heb kunnen leven :screwy:







Matzwarte Hammerite, geen idee waarom maar die wordt dus pas na 2 dagen echt mat. Foto is een dag na spuiten gemaakt:

Dat vind ik ook een super goeie combinatie ! Vooral bij een rode auto :thumbup:

Niks mis met zwart! :thumbup:
Ontvetterbak en ultrasoonreiniger zijn anders ook echt de moeite om aan te schaffen! Gewoon de HBM/Datona/etc is goed zat voor hobbymatig gebruik!

Zwart is idd gaaf, zelf heb ik alleen het klepdeksel zwart gemaakt. De rest gewoon zilver/grijs.

Ontvetterbak kan ik mooi op mijn werk gebruiken zolang, ooit zelf nog aanschaffen inderdaad! Straalkast is ook van zo'n generiek HBM/Datona/Powerplustools merk, maar werkt prima :D

Zoek de verschillen! (op de aangebouwde delen na dan)

Aansluiting voor de onderdruk/overdruk op de bypass klep is bij de ongespoten versie 3 keer zo groot. Gaat volgens het schema naar de Evap-canister/ koolstofgebeuren.

Welke heb ik nou exact nodig? Of maakt dat eigenlijk geen drol uit?

Heb er een met een groot gat maar die heb ik dicht gemaakt
Gaat denk ik naar het koolstof filter

Hier de grote, ook afgedopt

Allemaal afgedopt, nice :D

Sluit de mijne gezien het omkeuren voor de RDW maar wel even aan. Daarna zien we wel weer verder! :thumbup:

Ondertussen door een goede tip van iemand hier het volgende op de kop weten te tikken:





En dat voor een prijs waar menig 'Volkswagen Enthousiast(e goudverkoper)' nog niet 1 van de 3 delen voor zou verkopen :D

Was natuurlijk dan wel de gok of alles in goede staat is, maar daar heb ik nu geen twijfels meer over:

Pedalenbox zónder scheuren, met nog geen krasje erop:





Tevens moet ik natuurlijk aan wat extra vermogen denken.. Daar hebben we deze gelukkig voor:




Minimaal 20 kW extra nu :rolleyes:

Dat zijn collectors items aan het worden :)

Ben ik mij inderdaad van bewust, ook heel erg blij mee !




(Witte spul is keramisch vet wat om de bouten zat)

Op je kleine gasklep zit een vernouwing als je die klep vervangt voor een zonder heb je een betere gas respons

Je doelt op die verdikking die erop geschroefd zit?

Is dat niet de retourklep? Of zeg ik nu iets doms, ik ken alleen de G40 gasklep.

Die bedoel ik idd en nee niet de retour

De g40 gasklep is 45mm met 2 verdikkingen erop geschroefd
Als je die uitdraait naar 50mm met een nieuwe vlinder erin
Heb je een vele beter gasrespons totaal andere auto

Zoek nog g40 motor delen orgi of tuning
En een 1w 1,4 diesel

Bij de G60 zit alleen op de kleine een verdikking. En het maakt niets uit of je die weghaalt of niet.

Pas getest bij een corrado verschil is wel degelijk merkbaar

Idee heb ik ook als ik m zo bekijk, draait naar binnen dus hindert de luchtstroom niet erg