nou hij staat nu voor de deur omdat ik was geslaagd voor het mbo en hem wou showen aan familie en vrienden ik heb al een stukje gegast en hij gaat als de brandweer ook al deed ik nog voorzichtig burne in zijn 2 :rock: :D

maar ik heb eerst een katvervanger voor een golf 3 vr6 nodig me uitlaat is maar 2 cm van de grond:P

Mooi project Pim :thumbup: Lijkt me wel tof rijden, 174 pk in een 800kg. auto :D

Carrosserie van een 1.4 is niet echte te vergelijken met een VR6..........

VR6 is compleet dichtgelast en niet ge-puntlast.

Als ie ook als 1.3 G40 bij de verzekering bekend was maakt dat niks uit inderdaad, had ik ook met mijn 20vt.

Maar als ie als 1.1 bekend was bij de verzekering en bij een LETSEL schade, die soms kan oplopen tot ???????????????????? kan het een heel ander verhaal worden.

Krijg je art. 251 WvK, verzwijging simpelgezegd. Krijg je je betaalde premie terug maar draai je wel zelf op voor de kosten.

Als het een letselschade betreft zal de maatschappij wel uitbetalen maar loonbeslag leggen op de eigenaar cq. houder van het kenteken!

zo mijn katvervanger zit er ook onder nu geen last meer van de grond en het rijd als een zonnetje en van het geluid krijg je kippenvel:P:)

Hahah,hardstikke mooi man!!

Hoe rijdt dat nou?

Zal wel apart zijn zo de eerste keer! :eek:

het rijd zkkr leuk maar mag niet lange stukken rijden ivm geen apk enz.

Maar je doet 't toch, heb ik gehoord... :screwy:

korte stukken mag ook niet :rolleyes: :D

En zonder omkeuring bij de RDW mag het net zo goed niet. :rolleyes:

bla bla bla.. Ga even lekker de moeder uithangen..
Dronken over straat lopen mag ook niet. Deze kauwgom discussie gaat nu al lang genoeg heen en weer..

Het gaat nu over de golf1 VR6, waar ik graag een rijdend filmpje van zou zien!! (op een stil afgesloten landweggetje..)

Zucht, ik begin er al niet eens meer aan...
Ga maar lekker onverzekerd mensen kreupel rijden. Een Golf 1 VR6 is toch een eenvoudige stuurder die uitnodigd om lekker rustig te cruisen. Nul risico. :thumbup:

het gaat mij er om dat het punt wel duidelijk was. Op pagina2 al van dit topic.

Het is nu aan Pimmetje zelf om daar verder iets mee te doen (of niet); ik ben immers zijn moeder niet.
T'is niet dat ik er anders over denk; ik zou er niet mee de weg op durven! Een ongeluk zit in een klein hoekje, maar heeft dan ook nog es enorme gevolgen als je pech hebt.

Verandert er niets aan dat ik het een monster project vind!

Hoi
als eerste wil ik even kwijt dat ik dit een superproject vind daar ik zelf al een aantal type 1 golfjes heb omgebouwd naar vr 6 en weet hoeveel werk erin zit
maar nu even het volgende

Ik Ben Vandaag Bij De Rdw Keuring Geweest In Heerenveen Met Een Golf 1 16v 2.0 Liter 150pk Deze Auto Had De Duitse Tuv Keuring En Werd Zonder Probleem Goedgekeurd En Heeft Dus Nu Ook 16v 150 Pk Op Kenteken
Ook Heb Ik Gevraagd Naar De Type Keuring In Nederland Voor De Golf 1 Vr6
Het Antwoord Van De Keurmeester Was
Je Kan Naar Leleystad Gaan Om Hem Om Te Keuren Dit Kost In Totaal 750 Euro
Ze Doen Dan Een Geluidstest En Een Rijgedragstest En Dat Is Nou Net Waar De Golf 1 Vr 6 In Nederland Op Strand Bij De Keuring De Motor Is Te Zwaar Voor Een Golf 1 En Bij De Rijgedrags Test Testen Ze Hem Zodanig Dat Ie Van Voren Steeds Naar Buiten Wil Schuiven(omdat De Gewichtsverdeling Niet Meer Goed Is) En Daarom Word Ie Gegarandeerd Afgekeurd In Nederland Dus Weggegooid Geld Let Wel Dit Zijn Woorden Van De Keurmeester Die Dit Al Een Aantal Malen Heeft Meegemaakt Overigens Als De Auto Word Afgekeurd Word Ook Gelijk Je Kenteken Ingenomen En Krijg Je Het Weer Terug Als De Auto In Originele Staat Terug Word Gebracht
De Enige Manier Om Een Golf 1 Vr6 Op Kenteken Te Krijgen Is Om Hem Uit Te Voeren Naar Duitsland En Daar Bij De Tuv Te Laten Keuren (deze Keuren Hem Wel Goed M,its De Motor Netjes Is Ingebouwd En De Katalysator Gemonteerd Is Samen Met De Remmen ) Dit Even Ter Info Ik Ben Niet Aansprakelijk Voor De Woorden Van De Keurmeester
Mvg Mibo

Je kan de interpunctie ook overdrijven :thumbup:
Verder wel een vrij logisch verhaal, beetje jammer als de RDW echt perse alle Golf 1 VR6'jes niet op de weg wil hebben.

ja en dat als je het via duitsland doet het ineens wel mag
rare wetgeving

Breezah! Kost je toch ENORM veel tijd om zo te typen :S, en als je er toch zoveel tijd aan besteed, gebruik interpunctie!

En als je een keer hard rijd met je golf 1 VR6, wil die dus naar buiten? Dus waarom zou je dan eigenlijk een golf 1 VR6 willen maken als er toch niet fatsoenlijk hard mee te rijden valt?

Het is geen rare wetgeving!

Als Duitsland dit wel tolereert dan is het hun verantwoording.
Het verhaal blijft lastig, omdat een golf 1 VR6 vanuit Duitsland binnen de EU geregistreerd is moet de RDW of welke instantie binnen de EU deze toelaten.
De reden hiervoor is omdat de auto al in een eerder land binnen de EU is toegelaten en de RDW alleen hoeft te toetsen aan de permante eisen.

Gr. Zippo

:)

haha, dan heb ik niks gezegd :) excuus mibo!

pim egt een super project!!!

[QUOTE=MellyVille]haha, dan heb ik niks gezegd :) excuus mibo![/QUOTE
geen probleem hoor ik had het zelf niet eens door haha zo goed ben ik niet met de pc

maar een golf 2 vr6 krijg je nog wel gewoon op kenteken.

hoi ja hoor das geen probleem

Als je wat dingen aanpast met de stand van de wielen en met wat gewichten en dan goede dempers en wielen gebruikt kan je dan niet erg veel goed maken aan het weggedrag?

hoi ik heb echt van alles geprobeerd er hangt gewoon teveel gewicht voorin om hem goed snel de bocht om te zetten maar ik zou zeggen probeer het
is al een aantal jaren geleden dat ik het zelf heb gedaan mischien zijn ze nu soepeler mvg mibo

Hey even een vraagje...Wat heb je allemaal aan moeten passen voor het mk3 dashboard?

Ik ben zelf bezig met een caddy mk1 waar een AFN motor in komt en zou daar graag een mk3 dashboard in willne hebben.

veel draadje omleggen draden aanpasen soldeer werk en de achterkant pas maken stukke afhalen aan de raam kant neem ik aan

ps mooie golf 1 vr6 aleen waarom heb je de motor en motor ruimte neit even schoongemaakt voor de rest keep up the good work

Komt een golf 3 motor in heh....draden aanpassen is dan minimaal, alleen verlichting e.d.

Als ik ook wat zeggen mag:

Als je bij die RDW keuring nou mooi is wat contragewicht achterin legt dan zou je dus minder problemen hebben met het extra gewicht voor in. En moet die keuring niet zo'n probleem zijn dacht ik zo.

edit:Als je bij die RDW keuring nou mooi is wat contragewicht achterin legt dan zou je dus minder problemen hebben met het extra gewicht voor in. En moet die keuring niet zo'n probleem zijn dacht ik zo.


geen slecht idee maar hoe werkt dat met dat kenteken dan

jaja, gewoon wat betontegels achterin... dat gaat vast niet opvallen.

Gewoon je tank helemaal aftoppen, is ook weer 40kilo extra achterin

wat je nog zou kunnen proberen is de auto te laten uitwegen bij een bedrijf die ook race auto's voor het circuit afstelt voorwaarde is dan wel dat je een schroefset hebt ze verdelen de veerdruk dan zo dat ie op alle wielen evenveel druk heeft (beetje ingewikkeld maar ja) mischien dat het dan wel lukt eventueel met voor en achter verschillende veren(druk) toen ik ze bouwde kon je bijna nergens terecht voor het uitwegen of het was heel duur
tegenwoordig kan je het bij verschillende bedrijven laten doen
contra gewicht erin helpt niet helemaal niet achterin heb ik toen ook geprobeerd doormiddel van buizen gevuld met lood de auto werd dan helemaal onbestuurbaar als je hard de bocht inging
ik denk dat uitwegen een goede optie is ik heb het ook laten doen bij mn cabbie g60 en ik moet zeggen na het uitlijnen en uitwegen van de auto reed ie echt super en stuurde net als een kart
als de golf 1 20vt klaar is laat ik hem ook uitwegen



en pim nogmaals super project

bedankt voor de reacties dus jullie denken wel dat hij naar de rdw ik nederland kan?

Uitwegen van een auto doe je niet dmv verschillende veerstijfheden! Gewichtsverdeling van de auto blijft immers gelijk. Druk op voortrein/achtertrein ga je daar niet door veranderen. Waarom zouden de Japanners anders zo ontzettende veel tijd in het ontwerp van de MX-5 gestoken hebben om een gewichtsverdeling van 50/50 te krijgen? Dat is niet achteraf even zomaar in te stellen...

Het is wel mogelijk om je gewichtsverdeling aan te passen (met een beperkte reikwijdte) door je rijhoogte achter/voor te veranderen. Daarom kan je met een schroefset wel "spelen" met je gewichtsverdeling.

Veerstijfheden/dempingcoëfficienten zijn alleen van invloed op het dynamische gedrag van de auto.
Een Golf1 ga je nooit op een gewichtsverdeling van 50/50 krijgen, vooral niet met een VR6 voorin. (zonder trucjes met gevulde buizen etc.. :eek: )

:rolleyes:

bel maar eens met autobedrijf tempel in ter apel die kan het je haarfijn uitleggen
of met willy meulman wegliggingspecialisten met circuit ervaring
die zullen er toch wel verstand van hebben

Geen bedrijfjes die dat doen ergens in het zuiden van t land??

wordt ook hier niet bedoeld met uitwegen, wij hebben de oettinger destijds ook laten uitwegen en dan heeft met de druk per ophangingspunt te maken. nergens word gesproken over een ideale 50/50 gewichtsdeling. uitwegen is dus iets heel anders.
weggedrag was hierna fenomenaal. veerstijfheid aangepast en camber aangepast.