Mooie GTI 16v ! Ziet er allemaal echt netjes uit :thumbup:

Arnaud, welk onderdeelnummer heeft dit deel:

http://www.volksforum.com/albums/fi...6/7/6/bak13.jpg

:)

Goeie vraag, die wilde ik ook net stellen. Ik weet het eigenlijk wel, maar ik kan dat papiertje ff niet terug vinden.

191711208A Lagerbus €2,74

hebbes :)

Und waar is 't voor?
Iets voor de schakelbende?

Heb me zo'n futuristisch schakelkitje gekocht, is dat ding dan ook nodig?
http://www.usrallyteam.com/index.ph...products_id=360

breadfan: dat oranje ding is een belangerijke plastic bus waar de dikke schakelstang doorgaat die naar je versnellingspook gaat.

Voor je schakelkitje heb je hem ook nodig, je ziet hem zelf zitten rechts op de foto van de link.

Breadfan is naast dat oranje busje nog veel meer onderdelen nodig, aangezien hij de helft weggooit ;)

Verschil kan je wel merken zeker nu alles nieuw is?

Had 't met René gisteren al even doorgenomen, dus morgen maar weer bij de dealer aankloppen. Thanks. :thumbup:

VPC heeft die rubbers op voorraad Chris.

Ok, dan daar maar effe langs, thanks Ronnie!

@René: Ja het verschil is overduidelijk. Ik wou weten hoe een golf2 schakelt als hij uit de fabriek rolt..en nu weet ik dat dus ;)

Mooie mk2!!

Oeps, ik dacht het deze was: 191 711 190 B

RubenD: 191 711 190 B zit op dezelfde stang maar dan in het bakje onder je versnellingspook.

Arnaud, inderdaad. Dat realiseerde ik mij dus ook. Ik ga deze week even een setje van Claus von Essen bestellen, voor de Seat van mijn broertje. Daar zitten alle delen in, dus dan hoef ik me niet meer druk te maken ;)

Had je nu ook een schakelweg verkorter ingebouwd?

Die setjes van claus van essen zien er zeer compleet uit ;)

Ik heb geen verkorter ingebouwd.

ff een tussendoor en ervarings opmerking:

die C klemmen waar je je uitlaatdelen mee aan elkaar hebt gezet zou ik niet met de draaduiteinden naar beneden zetten, mede omdat je laag rijd kunnen die dingen nog wel eens wat raken.
ook bij het op en af rijden van een brug steken ze wel eens te veel uit en raken de brug.

zelf meegemaakt en daardoor mijn originele spruitstuk gescheurd.

voor de rest: super wagen!

Had inderdaad wel beter geweest om ze opzij te draaien.
Maar de auto is vanachter eigenlijk zo goed als niets verlaagd en vooraan maar een 3cm ofzo.
Ook let ik altijd goed op voor putten e.d. dus heb ik het zo gelaten.

Thanks voor de tip iig. ;)

Een goede vriend van mij zei nog “If it ain’t broken, don’t fix it”. Maar heb toch beslist mijn injector rubbers te vervangen na het lezen van 2 artikels waar in stond hoe belangerijk dit is. Bleek wel weer moeilijke klus :redface:

Ik kreeg de injectoren er onmogelijk uit met de inlaat er nog op, heb dan maar beslist de boel te demonteren:



De nieuwe onderdelen:



Dikke groene O-ring injector 034 133 557 E
Kleine grijze O-ring injector 035 133 557
Bruine Huls 035 133 554
zwarte O-ring huls 035133557

Voor en na:



De groene O-ringen kreeg ik er heel moeilijk op en heb er dan ook 3 gescheurd en dus weer nieuwe moeten bestellen. Bij mijn 2e poging heb ik dan ook gevonden hoe het moet:
- O-ringen tijdje in warm water leggen (ben niet zeker of dit veel geholpen heeft maar heb het toch maar gedaan)
- Geen wd40 of kruipolie gebruiken maar wel vaseline of ander glijmiddel voor rubber.
- glijmiddel op o-ring en voorste rand van injector
- niet erover trekken met de hand maar met een dop erover duwen

Dit heb je dus nodig:



Injectors weer gemonteerd in inlaat:



Voor de zekerheid alles met nieuwe pakkingen gemonteerd:



Met de inlaat er af is het natuurlijk easy om het gasklephuis te reinigen, kann de airflow alleen te goed komen:



Klus geklaard!




Tot zover dit verhaal over rubber en glijmiddel. :screwy:

Nog even een tipje als je het schakelen nog verder wil verbeteren, moet je de lange stang van het schakelmechanisme wat voor je stuurhuis langs loopt naar de vbak nemen van een golf 3 of ibiza met zon gewicht erin.

Geeft een veel strakker gevoel in je versnellingspook en dat gewicht helpt als het ware bij het inleggen van de versnellingen. :thumbup:

Thanks voor de tip!
Ik neem aan dat je dit bedoelt: http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/$(KGrHqRHJF!E88evpIBWBPYy5V3o2!~~60_35.JPG

Het is idd altijd een gedoe met die rubbers, wel fijn om te zien dat het is gelukt :thumbup: Loopt nu auto nu beter? Nadat je die bruine bussen hebt vervangen?

Deze heb ik zelf namelijk nog niet verwisselt. Zitten deze er ook gewoon in geduwd, met die rubberen zwarte ring er omheen?

Ziet er verder netjes uit :thumbup:

Eerlijk gezegd heb ik nog niet de kans gehad om de auto uit de garage te halen. Er ligt momenteel een hoop rommel achter de auto die de komende dagen weggaat.

Ik heb em natuurlijk wel gestart en hij draait zoals het moet, maar dat deed hij ervoor ook al ;)

Volgens mij is het vervangen van die bruine bussen niet absoluut nodig, deze kunnen namelijk niet slijten. Ik heb ze gedemonteerd omdat ik alles wou reinigen (zoals je op de foto kunt zien zat er veel vuil rond de injector), en aangezien de kans heel groot is dat je bij het demonteren de oude bussen beschadigd (3 vd 4 waren stuk na demontage), voorzie je dus best nieuwe.

De bussen zitten er inderdaad ingeduwd met de zwarte o-ringen en worden vastgeklemd door de koperen injector-houder.

Heb em ondertussen uitvoerig kunnen testen, all is good! :)

Heb jij een PL of een KR? i.v.m. de onderdeel nummers die je er bij zet. dan kan ik die namelijk ook bestellen als ik ze nodig heb.

Want volgens mij zit er verschil in bij de PL en KR.

Ik heb een KR.

Waar ik nu achter ben gekomen, Via informatie van VPC is dat je die dopjes voren op de injectors er vanaf kunt trekken. Dus dat hele geval waar die dunne o-ring op zit. Ik wist dit ook niet. Maar dan hoef je ook die groene ronde rubber er niet over heen te doen. Die schuif je er dan zo gewoon op zonder veel moeite.

je topic even door gebladerd, heerlijk golfje! :thumbup:

@Gino89: had ik dat maar vroeger geweten :D
Die dopjes lijken er wel opgeklemd of opgeperst, ben je zeker dat die er net zo strak weer kunnen opgezet worden achteraf?

Ik heb vandaag een interessante aankoop gedaan. Weet nog niet goed wat ik ermee ga doen. Ik heb het eigenlijk niet nodig omdat alles goed werkt bij mij, maar dit is toch iets wat de waarde van mijn GTI een stukje doet stijgen dacht ik.

Ik vraag me ook af of er afstelwerk nodig zal zijn??

Hier heb je het dan , splinternieuw Bosch injectiesysteem uit '89!

















Wat denken jullie ervan, verkopen of monteren?


-

Ja ik dacht ook dat die geperst waren. Maar die zitten er gewoon op.Het is kei hard materiaal. En kun je er zo weer op duwen. Dit gaat natuurlijk best stroef. Maar ze zitten er na weer goed vast. Heb het zelf getest.

Dat injectie systeem ziet er nog super netjes uit zeg ! :thumbup:

Ik zou het eerst zelf proberen. :rolleyes: Je kunt het erna nog altijd verkopen toch?

Ik ga het eens bekijken die dopjes, bedankt voor de tip iig!

Is toch wel wat waard, heb enkel 'nieuwe' (waarscheinlijk gereviseerd!) spinnenkop gevonden op ebay voor €500, en voor die prijs heb je nog niet eens de warmdraairegelaar, benzineleidingen, injectoren en luchtfilterdoos.
Daarbij zijn mijn spullen nog nooit gebruikt, dus geen revisie.





Ga het toch maar eens proberen op mijn gti in de hoop dat ik enkel CO en stat.toerental moet regelen.

Mocht je 't wegdoen ben ik 100% geïnteresseerd!

ikzou zeggen monteren.. je hebt er denk ik meer profijt van in de auto dan in euro's.

Ik denk als je die 2 dingen afstelt dat hij loopt. Hooguit dat je die stand van die ronde grote schijf moet afstellen. Die de lucht meet. Maar omdat het nieuw is zal deze al goed staan.

Knap project, de gti ziet er egt super uit

Ik ga het monteren en zien wat het geeft na afstelling van toerental en CO.

Chriskee, ik laat je zeker iets weten moest het toch de verkoop ingaan. ;)

Nu maar eerst op zoek naar zo'n lange imbus 3 sleutel om CO te regelen.

Ik heb er dan toch voor gekozen het uit 1989 ‘nieuwe’ injectiesysteem te monteren.
Aangezien ik niet wist wat te verwachten heb ik me voorbereid en verdiept in het hele K-jetronic onderwerp.

Injectiedruk tester gekocht voor het controleren van de systeem en controle druk. Daarnaast een extra lange 3mm inbus sleutel voor het afstellen van het CO%:




Omdat het oude systeem er toch uitgehaald moest worden, gebruik van gemaakt nieuwe VAG transparante beschermingswas (AKR 321 M15 4) onder de luchfilterdoos te plaatsen.
Ik heb trouwens niets van roest ontdekt, goed nieuws.




Nieuwe bouten bij VW besteld voor de WUR (warm up regulator) en een banjo bout voor de koudstart injector. Het rode dopje (026 133 777) is een anti-tampering plug om het gaatje van de CO% afstelschroef te dichten na afstellen.



Nieuwe slang (027 129 627 E) die warme lucht naar de luchtfilterdoos brengt:



Dan nog wat testgereedschap gemaakt om de injectievolumes van de injetoren onderling te kunnen vergelijken/afstellen.
Hiervoor moet je o.a. het brandstofrelais overbruggen met een schakelaar (zekering niet vergeten!).






Binnekort meer hierover!

Je hebt je er goed in verdiept moet ik zeggen. Past die druk meter zo tussen je injectors? Leuk gereedschap allemaal. Lekker bezig zo :thumbup: