Ik ben er vandaag op uit geweest om tekijken en bepalen wat het gaat worden ,wat de voorwiel ophanging betreft .
worden uiteindelijk toch de Mc pherson veerpoten .
word met toch teveel werk tenopzichten van het voordeel .
achter wel onafhankelijk met dubbele wishbone .
heb ook mij spatbord randen opgehaald bij wilco .
echt een toppertje :) .
maandag weer aan de auto verder .

Lijkt mij een wijs besluit, met de mc pherson is weinig mis.

Achter onafhankelijk , laat je ze echt onafhankelijk of zet je er weer een stabilisator stang tussen ? ik ben benieuwd !

Hoi rob geweldig om kennisgemaakt te hebben kom binnenkort je project ff bewonderen :thumbup:

Ga deze ook volgen :thumbup: Ziet er goed uit....

Bart

nog zo'n dik project wat ik ga volgen! succes, ik vind het super die dikke MK2 projecten!

Kwam ik tegen:
http://www.pmwltd.com/photos.php

Kijk maar eens, frontopganging op golf met dubbele wishbones

daar ga ik mee experimenteren ik denk wel dat er een stabilisator stang op komt die ik dan kan verstellen .

gaaf hebben ze erg leuk gedaan ja . :thumbup:

je bent van harte welkom ,leuk .
hoe is het met de spieren ?? :D

OKe ! ik heb er bij mijn auto helemaal geen een onder, ik stel de auto af middels de veren ( het plaatsen van zwaardere veren) die kun je zo kopen, bij zwaardere moet je zegmaar meer gewicht erop zetten voordat hij een bepaalde veerslag maakt. voorbeeld wat op standaard schroef veren staat is 50/180 ( betekent bij 50kg drukt de veer 1 cm in, en de totale lengte is 180) ik rijd nu met voor 100/150 en achter 110/150 ;)

Mijn idee op zon stang is eigenlijk dat hij er bij circuit auto's meer is voor hoge snelheden en rechtuit rijden, dat hij dan stabieler op de weg ligt en dat je minder snel last heb van zijwind etc, het is wel nadeliger in de bochten.

in de bochten wil je namelijk dat de wielen aan de grond blijven en niet dat als de auto een rol moment krijgt hij de wielen mee op tilt.

Het volgende heb ik in de jaren ondervonden !
Auto zonder voor en achter stabilisator: auto is neutraal in de bochten voor en achter glijden even snel.

Achter niks voor een stabi, is meer onderstuur en dus minder grip.
voor niks en achter een stabi is meer overstuur en dus minder grip.
auto voor en achter stabilisator, slip gedrag is neutraal maar veel minder als zonder stabi's de auto nijgt op 2 wielen door de bocht te willen.

Doe er mee wat je wilt, het zijn maar wat tips ;)
Dit is altijd een vreselijk discussie punt, maar ik heb het zelf aan de lijve ondervonden.

ja onder mijn huidige auto zit ook niks .
en doet het met name in de regen erg goed ,ook omdat het carrosserie erg slap is dus heel veel grip. maar als je naar alle andere race auto 's kijkt hebben die allemaal een stabilisator stang , weluswaar een verstelbare maar wel voor en achter een .
dus ga ik ook proberen en dan zie ik wel . misschien is het niks maar misschien ook wel. we zullen het weten als het zover is .
vind het wel top dat je er aan mee denkt en je ervaringen deelt :thumbup:

heb gisteren toch besloten om naar 5 x 112 te gaan . :D

in 1 woord,Prachtig!!!!!

Succes met je project verder :thumbup:

spierpijn in de rug/buik en last van de voeten maar wel 10km geschaatst op hockeyschaatsen doe dit nooooit meer

Da's ook vragen om problemen,die dingen zijn gemaakt voor stop en go en het korte draaiwerk op de vierkante meter.

zo nou ik had zaterdag de achterwiel ophanging gevonden en vandaag op de juiste plek geplaatst en de spatbord verbreding geprobeerd .
voorkant is nu 162.5 m en achter 161 m breed .op de wielvlensen gemeten dan .
de de binnen kant achter er ui geslepen .
heb nu wel het meeste er uit .
nu alleen nog alles netjes uit slijpen en netjes maken .











zo zijn we weer up to date :)

Petje af!
Voor hoe je het bedenkt en uitvoerd!!
Waar is deze ophanging van? Ziet uit als die van een bekend model..

dank je wel .
ja weet niet precies heb het van de sloop moet ik nog uitzoeken ivb met de remmen , staat wel VW in :confused:
.

Vandaag de motor op draadeinde's gezet om deze precies waterpas te zetten en het sub frame te verwijderen . en het carrosserie achter en om de motor gemaakt en achter in de auto het carrosserie weer een stukkje verder afgemaakt. en voor het bovenpunt van de schokkers bepaald .






gaan waarschijnlijk nu weer een paar dagen overheen want moet buiten de deur aan de gang.
dus ff niet in de werkplaats :redface:

gebruik je nu golf 4 assen ?

nee voor gewoon de type 3 gti assen en fusee .
en achter nog zoekende .

vandaag toch nog bezig geweest , geen foto's gemaakt helemaal vergeten . maar ben bezig geweest met de achterwiel ophanging en de draagarmen voor de voorwielen.
was een hele klus zeg maar maar als je dan kijkt wat je gedaan hebt denk je ,is dat nou alles :rolleyes:

Dat zul je nog wel vaker hebben, begin gaat altijd hard en maak je grote stappen, en met afwerken komen de uren vreters ;)

Ik ben benieuwd, je maakt er een bijzonder project van. :thumbup:

pfoe, mooi project. Knap werk. Lijkt me lastig inschatten om een star chassis te maken, en daar stevig te maken waar de krachten samenkomen.

erg interessant, ik lees met je mee!

zo ben ik weer ff , gisteren m,n buig en slijp/schuur machine op gehaald.
kan ik met de kooi constructie beginnen en daar van uit verder breien .
heb het al helemaal in m,n hoofd dus komt op zeker voorelkaar . :thumbup:

:wow: Serieus gereedschap!

gisteren aan het stoeien geweest met buis 40 x 1,5 staal 52 , maar dat is dus echt waardeloos , krijg toch allemaal vouwen in de buis aan de binnekant.
met chroommolybdeen is dat niet het geval .
valt me dus toch een beetje tegen .
ik ga weliswaar alleen chroommolybdeen pijp gebruiken maar voor andere die een stale kooi willen kan ik dit niet gebruiken dus , want je wil geen knikke in je kooi hebben.
:shake:

is ook te dun om te buigen met zo`n buigmachine. Daar heb je een doornbuiger voor nodig. Jij hebt met een GOED passende mal ook nog wel 2,5mm wanddikte nodig om strak te kunnen buigen. Je kan het proberen buis te vullen met zand. Aan welke zijde heb je de las gehouden van de buis? Of heb je naadloos?

moet je bekennen daar niet op gelet te hebben .
nee is geen naadlose buis.

De lasnaad aan de buitenzijde van de bocht houden, verder als de mal niet 100% past even een stukje plaatwerk in de mal leggen om knikken enigsinds tegen te houden. Ik houd eigenlijk altijd 2,5mm buis aan 2mm is ook al te dun eigenlijk.

ok top dank je wel ga ik proberen. :thumbup:

Laat je bevindingen maar weten als je wilt..

Chroommolybdeen 45mm x 1,5mm konden wij ook niet buigen met deze buiger, ging ook allemaal plat. Moet echt gevuld worden met zand. 2,5mm daarintegen ging wel prima.

Dat zei ik 1.5mm moet met een doornbuiger...of laten buigen dan vullen ze hem met vloeistof die uihard en na het buigen weer vloeibaar wordt gemaakt

Ik heb het dezelfde buigapparaat van Groot. Ik maak alle kooien van 40x2mm chroommolybdeen. En dat is goed te buigen, met 2mm heb je wel een mooie bocht. 1,5 gebruik ik alleen voor schoren etc.

Ik zou gewoon 2mm dikwandig aanhouden. En evt 1,5mm wanddikte voor het kruis en diverse schoren. Wel aan te raden is chroommolybdeen lasdraad!

heb net mijn bestelling ff opgeteld wat ik denk nodig tehebben aan staal bij groot-techniek .
was blij dat ik zat zeg :(
pijp , uniballs , hoekjes , slagvergroeters en ga zomaar door .
maar wel 40 x 2 .
heb begrepen dat dat gewoon te buigen is , bedankt jongens :thumbup:

Het is belachelijk duur idd! Het kostenplaatje van de buigpomp en telt ook lekker mee! Ook lasdraad besteld? Succes

ja inclusief lasdraad kwam alles bij elkaar op zo,n 2000 eurie uit , maarja dan heb je ook wat .
vandaag op een veiling een tig ac/dc las trafo gekocht .
kan ik ook m,n tank en airbox maken van aluminium .
en de tunnel en de bodem . ;)

n weer even een ubdate van de wielophanging .
als ik alles klaar heb gaat het te verzinken ( elektrolytisch )
Heb hier in Amsterdam een bedrijf gevoden die dat doet .

:thumbup: