Een tijdje wat stiller hier maar we gaan gewoon door!

Ik was bezig met het opknappen van een G60 remmenset en nét toen ik alles compleet had, heb ik besloten tóch iets groter te gaan:







4 Zuiger Brembo klauwen van een Porsche 986 (Voorzijde). Qua zuigeroppervlak ga ik van 22,9 [mm2] (G60) naar 47,82 [mm2], dus 2 keer zoveel kracht. Ga ze rijden samen met 280 [mm] G60 schijven omdat ik zo nog mijn 15 Inch Sebrings en Ronals kan blijven rijden.

Hoofdremcilinder wordt uiteraard meegepakt naar 25,4 [mm] :thumbup:

Hoewel deze klauwen net gereviseerd zijn, gaan ze toch weer uit elkaar om ze laten poedercoaten. :rolleyes:

Die zien er netjes uit, welke kleur ga je ze doen?

En als je dan nog niet stilstaat met deze, weet ik het ook niet meer.
Maar kan de remkracht niet te groot worden voor een kleine auto?

Bedoeling is dat ze geel gaan worden. Rood onder een rode auto vind ik net niks ;)

Te veel remkracht kan natuurlijk wel, dan zul je gewoon snel je wielen mee blokkeren. Wordt gewoon een kwestie van goed doseren. Ik verwacht dat het met deze setup prima te doen is, vooral met semislicks :thumbup:

Zien er netjes uit, gaaf!!

Icm met semi's en deze remmen, mooie upgrade! Daar ga je wel plezier aan beleven.

Mooi! jammer van het geel wel. Zo zou VW het niet gedaan hebben :D

Ondertussen niet heel actief geweest met upgrades en dergelijke. Onlangs nog even een ashoes vervangen waar deze met inbouwen gescheurd was (geen idee hoe). Normaal is dat nog wel eens een uitdaging wat betreft het loskomen van alles, maar omdat alles nog zo goed als nieuw is was dat een piece of cake. Ik geloof van begint tot eind slechts 30 minuutjes bezig geweest!

Ook de Porsche Klauwen kaal gestraald:




Vandaag (25-1-2021) de auto voor APK gedaan, direct al bericht dat het helemaal perfect was en dus voor het derde jaar op rij blanco gekeurd! :thumbup: Tevens is het beestje nu 30 jaar oud dus hoef ik nu pas in 2023 opnieuw te keuren, net zo makkelijk!






Denk dat VW sowieso niet zo gek is om 4 Pot remklauwen op een Mk2 te zetten :D Heb inderdaad nog wel over een andere kleur zitten denken, rood valt in ieder geval af want dat vloekt met het rood van de auto. Zwart heb ik momenteel op mijn remmen zitten, maar. hierdoor kan ik lastig zien of ze echt heel ranzig onder de remstof etc. zitten en/of misschien remvloeistof zouden lekken. Zodoende vond ik het geel wel mooi afsteken tegen het rood van de auto.

Daarbij komt dat ik redelijk gesloten wielen rijdt (Ronal Turbo, G60 Sebrings & G60 staal (wintermodus)). Het zal dus niet zijn dat de remmen de aandacht weg gaan trekken, voor iemand met oog voor detail zal er ook maar slechts een paar puntjes geel te zien zijn ;)

Kleine update rondom de Porsche remmen. Ik had een fusee met lager en wielnaaf nodig om het een en ander buiten de auto te kunnen passen. Gezien een set gebruikte halfgare fusee's met boutbare remklauwhouder tegenwoordig blijkbaar 100 euro waard moet zijn, ben ik maar autodoc opgedoken en daar de het goedkoopste wiellager, wielnaaf en fusee gekocht, nog geen 45 euro voor compleet nieuwe delen :D Uiteraard wel van een kwaliteit welke ik nimmer aan m'n auto zou schroeven, maar dat maakt niets uit gezien ze na het passen toch ergens op zolder geknikkerd gaan worden ;)










Dik spul zo! Tevens nog geïnvesteerd in een Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB radio. Gaaf 90's retroding welke perfect in het Mk2 interieur past, maar dan met AUX, SD en USB aansluitingen verstopt onder het cassetteband luikje & bluetooth verbinding.

Maargoed, remmen setback Nr.1 heeft zich al aangekondigd:




Ze passen namelijk nét niet fijn in de Sebrings & Ronal Turbo's.. Als de klauw één millimeter lager zou zitten dan ben ik vrij van de tunnel van de velg. Het is nu even kijken hoe ik het aan ga pakken.

Ik wil namelijk graag bij de 15 Inch velgen blijven zodat het sleepergehalte een beetje hoog blijft. Ook is mijn favoriete rubber niet in een toepasselijke 16 inch maat te krijgen.

Andere optie zou dan toch een een set 16 Inch Porsche C2's zijn. Ook super dik en period correct, maar dan moet ik naar ander rubber.

Ik ga nu eerst kijken hoeveel ik van de spacer af zou kunnen frezen zodat de klauw iéts meer naar binnen komt maar de remblokken nog wel mooi contact houden met de schijf, wordt vervolgd dus!

Ik ben heel jaloers op deze mooi remmen! Ben er zelf ook al een hele tijd op zoek naar 986.352.421 of 986.351.421 voor een redelijke prijs. Engeland zijn ze wel vol op te vinden maar klote nu met die verzendkosten en import heffing.

Zelf wilde ik kijken of deze voor remmen, gaan in combinatie met de achterblokken en 280 mm gaan in combinatie met BBS RS 15 inch (frontmounted). Ik heb dit nu met een klein spacertje voor elkaar met 280 mm en g60 remmen maar nu ik jou uitdaging zo lees over de sebrings en ronals denk ik toch dat ik naar RS 16 inch moet (diepte investering).

Overigens Robert ik ben is gedowngrade van 16 inch gullideckel naar 15 BBS RS (het is maar wat je onder downgrade verstaat maar leverde behoorlijk wat grip in dat was goed merkbaar).

Lange leve AutoDoc :D
Zou ook die 15" proberen te behouden!
1mm van de klauw afhalen geen oplossing?
En anders heb je nog de keuze om je huidige adapter te bussen en excentrisch te frezen. Of volledig op maat..

Beste Ankers! Ziet er weer super uit Robert!!

Pak als het kan de 351 (voorzijde Boxster). Deze hebben zo goed als identieke bouwmaat aan de 352 (Achterzijde Boxster), maar hebben 36 & 40 mm zuigers ipv. de 28 & 30 mm die in de 352 klauwen zit. Veel meer remkracht dus!




Ik heb nu Toyo R1R's in de maat 195/50/R15 en dat is echt een topper in mijn optiek. Bandendruk iets hoger en je hebt een comfy band waar je met gemak honderen kilometers comfortabel op kunt rijden. Beetje druk eruit en warm rijden en je hoekt m zo met 110 het klaverblad over :D Plus de kilometerteller 'klopt' bij deze bandenmaat, voor zover dat oude ding accuraat is dan :rolleyes:

Ik kan inderdaad ook 1 mm van de klauw afhalen aan weerskanten, maar deze heeft zo'n mooie curve aan de uiteinden waardoor ik het zonde vind om daar met de freesbank een lelijke rechte lijn in de knooien. Optie zou natuurlijk wel zijn om ze te 3D scannen en met een CNC bank te bewerken, maarja das wel erg intensief als ik ook gewoon de huidige adapter met 1 enkele freesbewerking kan bewerken!

Echt ruimte voor een excentrische bus heb ik in deze adapters niet: https://epytec.de/de/vw-golf-corrad...ter-bremse-2447

Ik denk dat ik dan de richting van die 1mm fout begrepen heb :rolleyes:
Je zou wel die curve dieper kunnen schuren.

Net het een en ander gemeten en de adapter vastgezet met M8 boutjes ipv de M12’s aan de fuseezijde. Kon de klauw 4 mm dichter naar het hart van de velg krijgen en daar kom ik precies goed mee weg!

Morgen de adapters 4 mm lager frezen, zit gelukkig genoeg vlees aan (17mm) dus blijven ze in ieder geval sterk genoeg!

Contactoppervlak tussen de blokken en schijf is er juist beter van geworden gezien die zowel boven als onder nét buiten de schijf uitkomt.

Dikke remmen zeg dat zal wel een verschil maken

Misschien een beetje boven je prijsklasse, maar in Duitsland hebben ze een complete kit voor de Golf 1! (Ben je vast al eens tegengekomen maar toch ;) ) https://www.gulfer.eu/product/vw-go...86-351-421-422/

Ik probeer mee te denken! Ik zou niet willen dat je 4mm af freest als je eigenlijk 2mm bedoelt?

Dat waardeer ik! Maar je mist het het tweede gat ;)




Linker Ø12 gat is die van het fusee (M12 draad dus eigenlijk iets minder dan Ø12), dan de M8 bout, dan het Ø12 gat van de adapter!

H.O.H. verschuif ik dus 4 [mm] naar binnen!

4 mm was genoeg! :D