De caddy was origineel een 1.6 carb, maar heeft ondertussen ook een paar diesel-motoren gehad bij Stijn. Aangezien ik er weer een benzinemotor met injectie ingehangen heb, moest ook het brandstofsysteem aangepast worden. 10 jaar geleden was het even houtje touwtje om te kijken of het werkte, maar nu netjes gemaakt met fatsoenlijke beugels en isolatie;



Het koelsysteem is ook aangepast tov van vroeger met een grotere radiator en een vlakke fan;

Ook heb ik de 02A kabelkoppeling vervangen door hydraulische bediening. De cilinders zijn MK3, en de leiding heb ik op maat laten maken met M12x1.0 fittingen;



Daarna een bevestigingsbeugel gemaakt;



En een beugeltje om aan het bestaande pedaal te verbinden bovenop de stuurkolom;


(uiteindelijk is deze iets korter geworden en de hoofdcilinder naar voren verplaatst, maar daar heb ik geen foto van. Je mist op de foto ook een reservoir, daar heb ik een universele van een motor voor genomen en op het stuurhuisbeugeltje gemonteerd)

Mooi oplossing en een stuk goedkoper dan de set van Epytec en daar is ook werk aan. Dus zeker ook nog geen plug en play.

ziet er netjes uit zo!

mooi de fan met behuizing, is dit vanaf iets origineels of gewoon zo te koop?

Lekker bezig!

Slim opgelost! Zo'n pedalenbox ombouwen is ook wel wat werk volgens mij.

Klasse, goed bezig!

Ik had een opening in de originele geslepen voor de SPAL, maar kwam qua oppervlak niet uit doordat ik de radiator vervangen had door een bigblock type. Ik heb getwijfeld of ik er niet een strip tussen zou lassen, maar met die beugeltjes leek me een betere airflow geven en blijft de warme lucht het meest weg bij de ITB's

Lekker bezig, goed dat je het weer oppakt :thumbup:

Ben ondertussen ook bezig alle bedrading aan te pakken.
10 jaar geleden alle CE1 bedrading er al uitgetrokken omdat de dashboard kabelboom gesmolten was en er een hoop in geknipt was toen ik hem kocht, en ik heb toendertijd de volledige en originele CE2 kabelboom uit de Passat gehaald waar de ABF motor ook uit kwam;




Dus nu rustig alles uitzoeken, schoonmaken, labelen en omstekkeren waar nodig zodat alles straks Central Electric 2 is!

Met uitzondering van het dashboard dus, want die wilde ik per sé oud model en tittentacho.. Dus lekker puzzelen en veel omstekkeren!








Stuurkolom wel weer volledig CE2 gemaakt ipv oud type, omdat die schakelaars fijner te bedienen zijn en ik die dan niet hoefde om te stekkeren;



Een beetje gekke combi, maar ik word erg blij van oude looks met een moderne zekeringkast en 15 jaar nieuwere onverknipte bedrading

Mooi werk, dat omstekkeren is wel even wat uitzoekwerk ja.

mooi werk! heel klusje

Wat een werkje zeg...
En zo'n tittentacho vind ik er zelf zo cool uitzien, mooi dat je die houdt.

Wordt gaaf Marc

Mooi om te horen dat het weer de goeie kant op gaat, Marc!
Succes met het project! Ik ben nog altijd jaloers op jouw garagevloer! :D

Leuk met de tittenteller, ik weet niet wat de staat van het electra-folie daarvan is maar deze man Larry Boehm maakt nieuwe folies:

https://www.shapeways.com/shops/scirocco-parts
Ook op facebook te vinden.

Hij heeft diverse varianten maar nog niet allemaal.
Ik heb ook een van zijn folie's op mijn tittenteller en dat werkt perfect.

Idd het omstekkeren kost tijd, maar is wel dankbaar werk. Kan er over mee praten, ga zo door :thumbup:

Heb ik gezien ja! Eerst even kijken of het niet nodig is, het lijkt op het oog nog redelijk..

Alle bedrading vervangen is inderdaad een hoop werk. Maar het voordeel van CE2 is dat je het plug voor plug kan aanpakken. Lekker mindfull bezig :D
Ben al een heel eind op weg momenteel!