Dit is een van de oudste productie GTI's die mij bekend zijn, samen met 'n zilverkleurig exemplaar waar bijna 20 jaar geleden, in 1996 een reportage over stond in de VW Scene.

Beide hebben 'n 176 (dus van 1976) chassisnr, en géén zwaluwstaart achterpaneel.

ik denk ook eerlijk,al is dat vanaf de foto's moeilijk tezeggen..
dat het niet eens een GTI is uit de basis..de C stijlen zijn gewoon kale plaat..dan dat swallowtail gebeuren wat bijna onmogelijk is..
er werd in de jaren 80 heel wat afgerommeld met die dingen..ook in Duitsland..
het zou zo maar kunnen dat ze een 'gewoon' Marsrot Golfje omgetoverd hebben tot GTI
daarbij gebruikmakend van de rechtse veerpoottoren ,en alle specifieke GTI onderdelen
zo heel veel werk was dat eigenlijk niet..en eerlijkheidshalve ben ik ook wel eens in bezit geweest van een exemplaar dat 'discutabel' was,
een zandbeige metallic GL diesel met 5 bak en grote achterlichten..,echter wel met een tittentacho dashboard ..en 79er kenteken ....de knakker waar ik het ding van inruilde zei met een stalen gezicht dat de achterlichten er heel netjes ingezet waren (?)...de kitnaden van het achterpaneel waren net als af fabriek...
over het nieuwe type zekeringkast ,heb ik maar niets gezegd toen..
zou zo maar kunnen dat de GTI uit de advertentie zoiets is...
en mocht het echt een voorserie GTI zijn?...denk dat men in Wolfsburg dat ook wel zou willen weten..

Ik zie een Golf GTI typeplaatje(op achterklep) met daarop de letters GTI cursief gedrukt. Dat zag ik ook op de eerste (voorserie) GTI's aan de voorzijde.
Later is dit veranderd naar een meer klassieke lettertype, GTI

Dat klopt, dat was mij indd ook al opgevallen dat die bij deze cursief zijn, hoe dat kan, hmm.



Indd, nu je het zegt, dat was me nog niet opgevallen.

Denk dat ie van binnen aardig leeg getrokken is, zie eigenlijk alleen een bestuurdersstoel. Dat typeplaatje met letters cursief kan ik er niet duidelijk vanaf zien.

die Engelsman uit de post van Typ Siebzehn (ja das een Engelse ,ook al heeft hij links stuur.er werden geen GTI's gebouwd voor de UK tot 79,enkel 'grijze import met links stuur...fijn met inhalen denk?) ,heeft ook dat typeplaatje...DAT heb ik wel eens meer gezien bij een vroege '76er..
maar zoals ik al schreef..nooit een swallowkont..
aangezien ik al zo'n beetje in die dingen zit/zat sinds eind jaren 80..
lijkt me dat wel aannemelijk..al weet ik ook niet alles..
als het een hele vroege is zou hij nog wel een kachelpaneel moeten hebben met de schuiven en een motorkap zonder knik voorop?..Ja toch?..
ben ergens toch wel benieuwd hoe zoiets rijd..ik kan me het niet meer herinneren ..naar huidige maatstaven eigenlijk niet eens overdreven snel en gruwelijk lawaaierig waarschijnlijk...eerste de beste TDI die je het snot voor je ogen rijd etc etc

maar wel stoer...dat dan weer wel..

Zo te zien aan de achter kant dorpel lijkt het gewoon een nieuwe type ik zie daar een verspring :rolleyes: En motor kap zonder knik dat heeft die van mij ook met de kleine deur slot en ik heb een wint vanger die ook op het prototype gti zat en heb ik nog niet eerder gezien op een 76 ergers :cool:
En op deze zie ik ook een glade kap volges mij maar ik zie weer een orginale schuifdak en volgens mij was die er toen niet in de GTI 76 maar weet ik niet zeker .
http://golf1-ig.de/service/register...d=978&offset=97

nee helaas een schuifdak..net als getint glas en meer kleuren dan Marsrot en Silber ..waren er voor '77 niet..
maar dat exemplaar dat jij aandraagt is niet echt helemaal zuiver..
verlaagd en klapruitjes?..zou het gewoon niet een 79er zijn met gladde kap ?of iets dergelijks?

Wel vet hoor, zo een beetje verlaagd op ori staaltjes en ballonbanden. RS-en met van die fietsbandjes zouden hier eerder afbreuk aan doen dan dat het wat toevoegt!

Er gaan nu wat auto's door elkaar heen lopen heb ik het idee, dus maar even de foto's van e-bay gekoppeld:











Ik zie wel een gladde motorkap. Maar dat van die dorpel snap ik niet Sipke, wat bedoel je daar precies mee?

Maar kan het niet zo zijn, dat deze auto inderdaad gewoon een GTi is, maar in de loop der jaren een aanrijding heeft gehad achter, en de dealer of garagist deze swallowtail sectie nog had liggen, en deze er gewoon heeft ingelast? Dat zou toch een betere verklaring zijn? Kijk zon ding moest gewoon de weg weer op vroeger dus pakken wat je pakken kan, want de klant zit te wachten op zijn auto ( of in overleg gebeurd en de klant zei; prima joh, als ik maar kan rijden?)

Hi allemaal,

Nieuw hier, maar wel met veel info over de auto waar het nu op het laatst in dit topic om draait.

Om met de deur in huis te vallen: Het is geen voorproductie GTI met originele swallowtail af fabriek.

Ik heb uitvoerig contact gehad met de huidige Duitse eigenaar. Deze heeft mij allerhande documenten toegestuurd, die ik voor de volledigheid zal bijvoegen. De kenners weten waar zij op moeten letten. Het is een '77 model. Dus ergens is de auto of een keer voorzien van een swallowtail na een schade, of het is een swallowtail carrosserie die omgekat/omgebouwd is. Welke van de twee is waarschijnlijk niet meer te achterhalen.

Over deze zelfde auto is op dit forum vorig jaar ook al een discussie(tje) geweest. Deze Duitse eigenaar heeft de auto vorig jaar in Nederland gekocht....

Een 76er GTI, modeljaar 1977, heeft natuurlijk altijd nog waarde. Maar voor mij is de onduidelijkheid over de geschiedenis een reden om de auto te laten staan.

Mooi dat je deze info wilt delen hier. Lijkt idd een auto met een verhaal. Wat voor verhaal, dat zal wellicht onduidelijk blijven. Weet jij ook wat er zoal qua interieur nog bij is, want hij lijkt ook aardig leeggehaald wat dat betreft. En als dat zo is, dan kan t een 76 zijn en blijven maar vind ik t veel geld wat er voor gevraagd wordt.

Deze auto heeft striping met chroom erin: niet gti 1976. Hij heeft bumpers met rubber stootstrip: niet gti 1976. Windvanger op de ruitenwisser lijkt me ook niet kloppen maar kan ik niet goed zien. Hij heeft vierkante hoofdsteun ipv de ronde: niet gti 1976. Linker spiegel klopt niet. En dan heb ik alleen nog maar de buitenkant gezien. Met foto's van het interieur en onder de motorkap kom je veeeel verder. Ik weet wel waarom die niet in de advertentie staan: omdat hier geen zak van klopt.
Is vast een bij elkaar geraapt zooitje. Ik ben pas overtuigd na het zien van foto's van interieur en motorruimte. Dat de verkoper steldt dat het achterpaneel origineel is, is voor mij helemaal reden om aan deze auto te twijfelen.

tsja zo'n certificaat van echtheid..
leuk om in te lijsten en op de wc of iets dergelijks te hangen..,daar verdient VW op jaarbasis best wel wat aan..als je alle oudere types neemt waar men alles van wil weten, Golf/Jetta ,Passat Polo..kever, K70 etc..

maar eigenlijk op een paar details zoals productiedatum en afleveringdatum etc ,word je er niet zoveel wijzer van
het zijn enkel de gegevens die men nog ergens heeft ,uitgaand van het chassisnummer..en dat hoeft nou net NIET meer bij de auto te horen..(ook het kleurnummer van een vroege GTI in Marsrot moet L31B zijn en geen LA3A..m'goed)
zoals ik al eerder schreef ..die dingen werden met hopen tegelijk omgekat toendertijd
een auto die je openvist met een stukje lasdraad en kunt starten met een lange schroevendraaier ,is/was een makkelijke prooi
tegenwoordig moet je zoveel slopen en ombouwen aan electronica ,en dan nog is de kans aanwezig dat hij niet gestart kan worden..

hij is in ieder geval in 83 naar NL gehaald..
even logisch nadenken...als het een 77er is hoort die achterplaat er niet in thuis..
dus koffer open en kijken naar de kitnaad waar het paneel aan de vloer gelast zit..
alles is bij zo'n ding zichtwerk ,en met een beetje kennis van zaken zie je dat meteen..
als het voor de rest allemaal strookt met de echtheid van de koets ..dwz de injectietank ,ophangpunten voor de brandstofpomp-accumolator..onder de kap de steun voor de mengverdeler ..
dus de specifieke GTI dingen...dan is er feitelijk nog geen man over boord..
een periode correct interieur vind je nog wel ergens..en anders laat je er 1 maken..
een ander niet swallow paneel er inlassen en je bent op weg..

blijken alle voornoemde dingen niet aanwezig en de rechtse veerpoot is dubieus..dan zou het zomaar een 'gewoon' golfje kunnen zijn met eventueel een injectiemotor..
met het chassisnummer van een GTI..
blijf ik nog wel twijfelen over die kale C stijlen..dat hoort niet..
feitelijk is dit allemaal speculeren ..je weet het pas echt wanneer je er naast staat..
in het mooiste geval is het een GTI (denk het niet)..dan zou hij wel iets waard zijn
in het ergste geval is het een bouwpakket ,met op de koop toe flink wat roest..
dan is het 832 x 5 cent...
15000 voor een 77 chassisnummer met 83er kenteken is nogal zout..

Die Duitser zal bij aankoop door die Nederlander 'genaaid' zijn (die nederlander misschien daarvoor ook weer) en nog wat van zijn centen terug willen zien...

Hij doet in de advertentie ook niet echt zijn best om de liefhebbers/verzamelaars warm te laten lopen voor zo'n 'bijzondere' golf.

Als het allemaal zou kloppen ben je toch super trots dat jij zo'n zeldzame wagen hebt.
Dan maak je toch wel een paar goede foto's om het te laten zien dat het de real deal is. En niet op een trailer met wat wazige foto's
En zou ik er een belachelijke vraagprijs aanhangen 40k ofzo. En zien wat een echte golf gek er voor geeft.

Maar inderdaad wat hierboven staat Misschien handelaar die dacht zijn slag te slaan maar na wat uitzoek werk of betere inspectie beetje warm kreeg. En nu maar snel weg wilt doen. want ja 15k voor een echte vroege gti is niet veel.
Maargoed om echt te beoordelen moet je er gewoon heen gaan met veel kennis en goed uitpluizen op je gemakje

Als ik sommige golf gti's op het net zie staan van handelaren.....
zijn er nog veel die denken hun slag te slaan.
Als je dan ziet wat een samengeraapte rommel ze aanbieden aan de gekste prijzen :mad:
Er gaan er hun nog veel mispakken :D