Potverdikkie wat een las werk, maar het schiet wel al flink op zeg! Super tof nogmaals dat je deze polo in leven wilt laten. :D

@Sinaasboom, ik doe het met plezier :D

Ondertussen is de motor eruit, ik heb zitten twijfelen over een swap maar voorlopig houd ik de originele motor en ga ik die even opfrissen.







Versnellingsbak ook even mooi schoon gemaakt, op de vieze foto was hij al een keer schoongespoten.







De motor even goed aangekeken en al wat gekke dingen gevonden zoals een afgebroken tapeind, gelukkig kan ik nu overal goed bij!




Ook heb ik alle remleidingen vernieuwd aangezien dat voor de apk ook nodig was. Ik moet nog wel wat beugeltjes terugzetten maar verder past het mooi.







En de motorruimte is ook weer helemaal compleet:

Voor




Na







Veertoren rechtsachter is ook af, netjes de naadjes afgewerkt met kit zodat het niet zo makkelijk weer kan gaan roesten







Dat was het weer voor nu :D :D

Ziet er goed uit! Geen stappen maar sprongen vooruit :thumbup:

Thanks! Het is meer werk dan ik had gehoopt maar dat is natuurlijk altijd zo:D

Mooi harlekijntje straks weer!!!

Klasse werk hoor !! Keep it up..

Thanks! Ondertussen weer een klein stapje verder,

Begonnen met het beschermen van het plaatwerk, buitenkant ga ik doen met bitak en de binnenkant (in de kokers etc.) Zal vloeibare transparante tectiel komen.

Lang over zitten dubben maar dit leek me de beste optie.

Subframe is ook weer netjes!







Ook is er een beschermlaag tegen eventuele roest ooit aangebracht. Hopelijk gaat het nu wat langer mee🤣

Voorschermen zijn allebei weer netjes:







De chassisbalken onder bij het subframe zijn ook weer netjes maar daar ben ik helaas een 'na' foto van te maken. Zo zagen ze er in elk geval vantevoren uit




Wel aardig wat roest maar niet rot gelukkig. Ben blij dat ik dit heb kunnen voorkomen😁

Hier een foto van een plekje waar een schroefje in zat, je ziet gewoon dat er water tussen komt en dan is het zo genaamde hek van de dam..




We zijn tot de conclusie gekomen dat deze auto's vanaf de fabriek gewoon ontzettend slecht behandeld zijn, of in ieder geval die van mij en hoe meer ik ga zoeken hoe meer van deze extreme gevallen ik tegen kom. De kit laat overal gewoon los zonder reden. Je kunt het er op veel plekken gewoon zo vanaf pellen.

Nu hopen dat het nu het behandeld is ook weer een hele tijd mee gaat.

Ook zagen de bouten van het subframe er niet bepaald fris meer uit




Helaas ook een afgebroken bout in het stuurhuis (ook wel echt een vw kwaaltje.. :mad: ) ik moet nog even kijken hoe ik die los ga krijgen, moer erop lassen heb ik geprobeerd maar haalt niets uit, griptang ook niet.. misschien dat een tap met linkse draad nog werkt, hopen dat die niet afbreekt..

Het is weer even geleden, maar er zijn nogsteeds updates :D

Het achterscherm zit er zo goed als in:













Ik heb ook origineel nog aan een binnenscherm kunnen komen (kostte wel een rib uit mn lijf maar vooruit). Dit was gewoon volledig te vervangen.




Alles afgelast en afgewerkt:)










En ondertussen heb ik ook wielen gevonden, ze lagen al die tijd al recht voor mijn neus. Mijn baas heeft al 20 jaar een demorek met OZ velgen staan uit de jaren 90. Eigenlijk wilde we ze gaan weggooien tot een collega met het idee kwam of het niet leuk was om 4 verschillende wielen onder de harlekijn te doen.. dus even geprobeerd en ik vind het er persoonlijk superleuk uit zien! En nog periode correct ook :D



















De set is 16 inch, voor is 7J en achter 7,5J. Alleen nog even de juiste bandjes scoren, ik denk dat het 195/40R16 gaat worden. Mocht iemand toevallig een oude/kale hebben let me know, ik zou hem graag even lenen om te passen!

Dat was het weer voor nu!

Wel grappig, een Harlekin kan dat hebben. De et's zijn wel gelijk?

Goed werk weer! Er is ook echt geen plekje waar de roest zich nog niet gevormd had..
Die velgen zijn prima:D al is er wel een groot verschil tussen voor en achter nu

@Scully, voor en achter allebei et37 dus dat komt precies goed uit.

@van Limburg, jawel een plek kan ik geen enkel roestplekje ontdekken en dat is het dak (gelukkig :D ) en boven de voorruit willen ze ook schijnbaar toch nog wel eens roesten.

Het verschil tussen voor en achter is idd wel groot. Maar ik heb nog 2 demovelgen extra eentje die voorop (7J) en een die achterop kan (7,5J) dus dat ga ik als het gedeelte wat rood moet zijn weer rood is nog even passen . Dan is het ook beter te zien wat er wel/niet leuk onder staat.

Onder de voorruitrand ook. Vooral als die al een keer slecht vervangen is.

Onder de rubberen sierstrips op het dak wilt het ook graag roesten. (ik zie dat je die er nog niet afgehad hebt)

De rand van het dak boven de voorruit komt vooral door steenslag.

Zit weer flink progressie in. Zou je vanuit het eerste aanblik met al die rotterij niet meer verwacht hebben. Super dat het wordt opgeknapt en het ziet er goed uit!

Die velgen: leuk, maar je wilde toch een originele harlekin?
Het idee is leuk, maar niet als je de auto in originele staat wil brengen.
Zo heb ik ook al eens een harlekin met een benetton stuur gezien. die zijn ook 4 kleurig. Leuke toevoeging maar niet origineel :)

De daklijsten heb ik al wel losgehad, maar ik kon zo snel niets vinden. Ik ga het voor de zekerheid nog een keer controleren.

Hem origineel houden was nooit echt mijn doel, het is een auto die zeldzaam is en ook nog wel zeldzamer zal worden... alleen voor de waarde is dit niet het juiste exemplaar, veel gelopen weinig opties en niet bepaald een exemplaar dat nooit roest gehad heeft😅

Hierdoor heb ik straks een leuke harlekijn waar ik eigenlijk mee kan doen wat ik wil.

Ik zal altijd zorgen dat ik hem naar origineel terug kan bouwen, maar ik vind het net iets te leuk om de auto wat toffer te maken met jaren 90 spul, periode correcte tuning :D

Zo staat een Colour concept interieur (het liefst elke stoel een andere kleur) , mogelijk idd een benetton stuur, Morette Grille en wat andere typisch jaren 90 dingen op de planning. Ik bouw de auto tenslotte voor mijn eigen plezier niet om hem weg te zetten tot hij veel geld waard wordt

Het enige waar ik nog over twijfel is dat ik een Polo open air dakje wel gaaf zou vinden, alleen als ik dat doe is er natuurlijk geen (goedkope) weg meer terug.

Wat een project! Hij wordt wel weer mooi dat is zeker👌🏼👌🏼
Die bouten van subframe etc komt mij niet onbekend boor hoor. Auto is miss niet super behandeld geweest maar ze zijn inmiddels ook al wel best oud heh.
Mooi werk, ik blijf m volgen👍🏼👍🏼

Dat klopt.. bijna 23 jaar alweer. Eigenlijk was al het staal bij elk merk in de jaren 90 3x niks :D Vind het alleen wel opmerkelijk dat dan mn S3 die ook al 20 Jaar oud is geen enkel roestplekje heeft. Maarja die is dan ook gegalvaniseerd, ik denk dat dat is wat je krijgt als de auto ongeveer €100.000 kostte omgerekend en de polo maar €15.000😂

Een leuk weetje over het gebruikte staal in de jaren 90;

Dit is een citaat van Wikipedia:

“Dit type Golf (3) bleek niet zo'n succesnummer vanwege de roestvorming, wat bij zijn voorganger (Golf II) vrijwel niet voorkwam. Een en ander was mede het gevolg van kostenbesparingen (ingeleid door productie- en inkoopdirecteur Ignacio Lopez), die hiervoor bij General Motors aanzienlijke kostenbesparingen kon boeken.”

Kort samengevat is deze beste meneer eerst verantwoordelijk geweest voor het ingekochte staal bij GM/Opel en heeft daarna zijn goedkope staal bij VW binnen gebracht. Daarom roesten VW’s van midden jaren 90 net zo veel als Opel’s van eind jaren 80.

Dat wist ik niet! Leuk om te weten dat ik dit allemaal te danken heb aan meneer Lopez😂😂

Chassisbalk Rechtsvoor is weer heel:







Op de sloop heb ik vorige week even een Polo aan stukken geslepen zodat ik de delen heb die we nog nodig hadden😁




Verder begonnen de achteras netjes te maken.. dat kwam al snel tot een eind na een kritische blik te werpen.




Dat gat hoort er zeg maar niet te zitten..LOL werkelijk alles aan deze as was gaar, wielremcilinders, remschoenen afgebrokkeld, Handremkabels gebroken, wiellagers verroest, 3 afgebroken bouten etc. Etc.

Dus op de sloop voor 3 tientjes een andere as gehaald waar een bijna nieuwe remschoenenset in zat, nieuwe wiellagers.. dus dat was wel tof. Nieuwe handremkabels erop, as mooi schoonmaken en weer een stap verder

De nieuwe as na wat ijverig schoonmaken en spuiten:
















Reservewielbak is ook weer netjes:













Verder heb ik de onderkant schoongemaakt, ingesmeerd met antiroest, en in de bitumen gezet







En kit over de randen gesmeerd, zodat er geen water meer tussen kan.




En de wielkuip links is ondertussen al nieuw




Rechts gaat helaas nog niet, daar zijn we toch nog een paar kleine dingen tegengekomen







Het begint nu toch wel ergens op te lijken👌🏻

Links achter is het verroestte deel ook weer netjes!:)

Voor:




Na:




Verder loop ik tegen twee dingen aan waarvan ik hoop dat iemand mij er antwoord op kan geven, want op internet krijg ik niets gevonden

De stalen ring die op de tank zit geperst en waar de vulhals in gaat is verroest. Nu vraag ik me af of ik hem niet gewoon zo kan gebruiken, veel mensen roepen dat ik de complete tank moet vervangen maar de ring is niet dermate verroest dat hij de rubber die de vulhals op zn plek houd niet meer vast houdt.

Helaas staat hij in etka niet los afgebeeld en na nader onderzoek sowieso niet los te krijgen omdat hij erin geperst zit. Ik vermoed ook dat als ik op de sloop ga kijken deze ringen bij alle polos ver verroest zullen zijn..

Ik kan ook niet vinden of de ring nog ergens anders voor dient afgezien van het vulhals afdichtrubber op zn plek houden.




En kan iemand mij vertellen waar de bruine massakabel op de vulhals aan vast hoort te zitten?

zou het misschien kunnen zijn dat het bruine kabeltje een soort van statische afleider is ?
Bruin is meestal massa en ik kan mezelf goed voorstellen dat ze een vulhals misschien extra willen aarden ivm statische elektriciteit

Als dat zo is denk ik dat de andere kant van het kabeltje ergens aan de carrosserie vast moet zitten

Hij is ook maar erg kort dus het kan niet heel erg ver van de inbouwplaats van de vulhals verwijderd zijn ( mogelijk zelfs aan de bout die door dat gat in de vulhals van je foto gaat ) zodat je een goede aarding hebt

Ik weet het ook niet zeker maar dit lijkt me een logische verklaring