9 van de 10 g60 ombouwen die ik heb gezien zat de naloopregeling niet aangesloten, maar je kan het wel werkend krijgen.
omdat ik een 16v had met digi1 heb ik t toen weggelaten..

Klopt wat je zegt Johan. Ik heb het altijd gewoon aangesloten. Het word bij zo’n ding echt heet onder de kap...

Dat ding op je fuelrail is geen overdruk klep maar een drukregelaar, vacuüm gestuurd. Er stroomt dus altijd brandstof naar de retour, dus het circuleert altijd.

Juist, iets met maandag :rolleyes: :D

Haha bijna weekend ;)

Misschien ken je ‘m al, anders is het leuk studiemateriaal;

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_103.PDF

Klopt, het zit er niet voor niks op.
Als je toch zonder gaat rijden dan zorgen dat je na een stuk trappen de boel even rustig laat draaien en dan pas stop zet.
Aansluiten is overigens het werk niet..

Die had ik nog niet gezien! Meteen de printer aan het werk zetten! Dank Roy :thumbup:

T is nu inderdaad al een kwestie van inprikken en hij hoort het te doen, dus ga t er ook zeker opzetten! Iets met dampvergrendeling en niet willen starten.

Relais 31 hoort er overigens ook bij, die laat de fan nalopen. Succes :thumbup:

Die is mij tot heden ontgaan :D Verklaar u nader AUB. Mijn fan loopt bij +90 graden nu ook gewoon na, maar ik geloof dat dit door een schakelaar in de fan zelf komt..

G60 gebruikt hier dus een relais voor?

EDIT: Zie ik de manual die je stuurde inderdaad het extra Relais staan, nou snap ik ook waarom er extra fiches aan Relais 90 gemaakt zijn.. Opzoek naar relais 31 met bedrading dan maar. Iemand die dit nog heeft liggen te verstoffen ?

Gisteravond onder toeziend oog de lader opengemaakt, en op het gebruik van zwarte dichtlijsten en een hoop zwart-grijze slurrie (waarschijnlijk ten gevolge van de zwarte lijsten i.c.m. water-oliedampen uit de PCV) was de lader in verrassend goede staat! :icon_spin

Bleek daarbij ook een volledig onbewerkte lader te zijn, dus in originele staat.

Enkel de verdringer had lichte inloopsporen, in- en uitlaathelften zagen er top uit!

Al met al een meevallertje weer :thumbup:

Een paar plaatjes bij het verhaal, wel enkel de uitlaatzijde:

Blijft toch altijd wel spannend, een "onbekende" lader openmaken. Fijn dat 'ie goed is!

Poeh, dat valt me echt 100% mee hoe hij eruitziet van binnen.
Vaak zijn ze verbeunt of gestift maar deze is nog mooi idd.

In alle enthousiasme foto's van de spannendste helft vergeten te maken? :D

Kon alle impressies niet meer handelen nee :D :D

:lmao:

Het :cheers: was gelukkig niet om te troosten :D

Gelukkig niet, anders had ik er nog wel een paar nodig gehad :tongue:

Een vraagje voor de kenners;

Volgens etka is de voorbalk van de corrado G60 hetzelfde als die van de Golf G60 (zelfde nummer). Zijn deze echt 1 op 1 te wisselen?

De dwarsbalk waar de radiator op staal is wel anders zag ik!

Klopt, die zijn identiek. Ook de bovenste waar de radiator op staat. Hier zit alleen wat bouwjaar verschil in wat betrekking heeft op de koelleiding van de stuurbekrachtiging die er doorheen loopt.

Een Corrado is volledig gebaseerd op de Golf 2 dus alles is bruikbaar qua onderstel.