miss stom ideetje,

zou da kunnen da die dan ni verder zakt doorda er MISS geen wellemblokjes zitten?( moest je die ni hebben)

mvg

Zakt sowieso na. Wellemsblokjes zijn niet verplicht, maar zorgen ervoor dat je stuur netjes terug recht komt. (kan met apk een probleem zijn) en de auto heeft een fijnere wegligging. Zeker aan te raden vanaf 60mm voor verlaging.

De mijne is toen ik de boel er net onder had, van 45/45 naar 65/65 gegaan. Was 60/60. Duurt ongeveer een maand als je regelmatig rijdt.
Ben zelf niet zo kapot van gelijke hoogte, dus bij moet achter nog 2cm terug omhoog of 3 om niet zo'n achteroverhangend geheel te krijgen.

Dat vind ik fijn om te horen :D
Een cm of 2 zou wel welkom zijn. Als hij niet na zakt dan ga ik eens kijken voor plattere toplagers.

Wellemsblokken heb ik ook gelijk gemonteerd, het verschil merk je echt direct!

bij een 80mm verlaging wel, maar bij 60mm nie veul...
die plattere toplagers is helemaal een drama!! dat kraakt en knarst bij ut leven..

dat nazakken is persoonsafhankelijk... als je een zwaargewicht bent zakt ie zo na :tongue: anders duurt het wat langer denk..
of een paar keer goed vollaaien dan zakt ie ook wel na :D

Ik heb toen bij mij set ook een stuk winding afgeslepen, vond hem ook te hoog..
die TA setjes staan erom bekend dat ze niet zolaag zijn als staat aangegeven..
Maar daarbij als het met een vaste set weer te laag is knalt spoorstang en of aandrijfas als een dolle tegen je carosserie...

Als het aan gaat lopen slijpen we er wel een stuk uit :D
Ik ben eens benieuwd wat het na gaat zakken, moet het helaas met een normaal gewicht doen :D

slijp er maar een winding vanaf,perfect dan,rubbers ertussen ook wat aanpassen,speciale veerschotels is niet aan te raden orginele lagers pakken nieuw evt :thumbup:

Ik heb inmiddels al plattere toplagers besteld, deze zouden ongeveer 15mm platter zijn dan de originele... Dus ben benieuwd als ze binnen zijn :)

Doe wel ff een stuk rubber aan de bovenkant van je schokdempers dan. Je zal niet de eerste zijn waarbij deze naderhand een afsruk achter laten op je motorkap ;)
En voor de kas is het ook niet gezond, die verlagende toplagers zijn veelal niet voorzien van een rubber omhulsel (daardoor ook minder hoog) grootste probleem is dat t dan in veerpootkuipen best wel gaat schuren. Wat trouwens ook weer roest veroorzaakt.

Heb ergens eens een foto gezien van de veerpootkuipen na zulke lagers.

k zal eerst eens kijken hoe het functioneerd als spul binnen is. Bij golfjes ed functioneerd het altijd prima... Beetje stom dat die 86ctjes hier zo'n problemen mee hebben :screwy:

Vandaag dus een setje fk toplagers binnen gekregen...
Iemand een idee hoe dit moet functioneren :confused:




Ik heb internet al nagezocht maar kan niks vinden over de inbouw ervan.

ik kan het mishebben

van boven naar beneje 1,2 en 3

3 over 1 en daarover weer 2.

Pasvorm wijkt trouwens wel eens af bij dit soort lagers.

Volgens mij moet onder deel 1 ook het originele lager. Dus niet de rubber maar het lagertje zelf.
In duitsland maken ze verschil tussen Domlager (het rubber) En Walzlager. Die 2e is de feitelijke lager en zit dus niet in het pakket. Maar moet je overnemen van je eigen lagers.
Mocht je oude lagers gebruiken: koop een nieuw setje, die dingen hebben niet het eeuwige leven.

@ the maxx: Zoiets dacht ik ook al, maar kan ik dan het walzlager gewoon uit het rubber halen? Ik heb namelijk nieuwe komplete toplagers liggen, dus rubber met walzlager...

@ richard: deze foto zag ik ook al voorbijkomen, zou dit werkelijk de manier zijn van opbouw? Dat schuim ring komt dan op de federteller te liggen neem ik aan :confused:

als je een goeie set toplagers hebt liggen kan het walzlager er los uitgehaald worden.

Vind de opbouw op de foto van richard wat vreemd.Dit lijkt me juist hoger dan origineel?

Net het zooitje eens geprobeerd maar het slaat helemaal nergens op... Pasvorm is echt ruk dus heb ze weggegooid en een winding afgeslepen, hij ligt nu ietsje platter voor. Ik hoop dat het voor de rest nog een beetje na-zakt :redface:

zet hem vol met zakken cement :D paar keer in de week s,avonds als je de polo toch nie meer gebruikt...
die van rutger was bijvoorbeeld een stuk sneller nagezakt dan die van mij :)

Ik vond de foto via polotreff, of het de juiste methode is durf ik niet te zeggen, ik heb die van bonrath gebruikt toen en dat was net zo,n groot drama...

Ik heb toen ook 1 winding ageslepen maar echt vrolijk werd ik er niet van want was minimaal wat erbij kwam kwa laagheid...

Ben helaas niet werkzaam in de bouw :D
Voor ligt hij al een stuk mooier nu...de rest komt wel.

Ik zou wel eens willen weten wat die gasten bij FK gedacht hebben aan de tekentafel, sloeg echt nergens op dat setje :screwy:

ja de mijne was redelijk snel gezakt. Maar ik ben dan ook niet de lichtste helaas (ben eraan bezig) Maargoed afgezien van dat, zo veel rijd en reed ik er niet mee, dus zou het eigenlijk langer moeten duren.

Het valt mij wel op dat het setje best veel nazakt op het moment dat je erin gaat zitten.. Met 2 man krijg je er rondom geen vinger meer tussen :D

Maargoed, volgende week een laten uitlijnen en dan zien we wel...