De uitlaat is het deel van de verbrandingsmotor waardoor de uitlaatgassen afgevoerd worden. De functie van de uitlaat is het dempen van het geluid, bewerken van restgassen in de eventueel aanwezige katalysator, en het geven van tegendruk aan de cilinder waardoor de uitlaatgassen gelijkmatig de cilinder verlaten en deze dus schoon is voor de volgende inlaatslag. Deze tegendruk is met name voor een tweetaktmotor van groot belang.

staat op wiki

goed, zijn we weer






moet er wat aangesloten worden op die grote ronde buis op de 2e foto, of mag dat gewoon zo open zijn?

bij mij is daar ook een buis aangesloten vanaf het orginele lucht filter (die jij dus niet hebt.) ik weet niet of je die moet afdoppen als je geen standaard luchtfilter hebt.

gezien het feit dat dat ding verschrikkelijk stationair loopt (en bij het afremmen gewoon uitvalt) lijkt het mij persoonlijk wel slim om die af te doppen? :D

- Afgesloten, probleem blijft.

Stationair onstabiel en bij gas geven in z'n vrij valt hij bijna terug naar 0 toeren en zowat uitvallen. Daarna schokt de boel en vliegt ie terug naar 1000 toeren.

dan moet je je stappen motor eens schoon maken komt veel voor bij deze type auto`s

die buis is voor je automatische zomer winterstand (vacuum geregeld) en de wagen kan zonder ook rijden alleen doet ie in de winter wat meer verbruiken, persoonlijk denk ik dat je ergens een los vacuumlangetje heb liggen die voor je ellende zorgt dat ie uitvalt.

Check ook ff je carterontluchting (je eerste foto met dat zwarte vierkante bakkie op je kleppendeksel) deze buissies willen wel eens poreus worden. Ook je "sigaar" die je stationeer toerental stabiel houd op werking kontroleren en eventueel schoon maken met remmenreiniger, kan nameijk zijn dat door roetafzetting dat de plunjer niet meer geheel of snel genoeg terugkomt. ("sigaar" ook zichtbaar op je eerste foto op je kleppendeksel) ... alle slangen die erop aangesloten zitten ook ff checken.

graag! als je even kan uitleggen waar dat zit :dance:

prima, ga ik doen! :)

Dat is dat "sigaar" geval bovenop je kleppendeksel :)

Afgekeurddd.

het duurt even maar dan heb je ook niets.
zúcht.

Haha, de 'Turk' had zeker mee zitten lezen op het forum? ;)

De 'turkengarage' bij mij is 1 van de strengere ; iedereen op de rembank/4gas test en uitgebreide keuring.. De 'Hollander' garage is daarentegen erg makkelijk:)

Waar is de auto op afgekeurd?

Komt ie:
*Die grijze achterlichten hebben geen rode reflectoren.
*Grijze achterlichten zijn sowieso verkeerd vanwege mistlicht dat oranje is.
Co waarde is te hoog op toeren; stationair issie goed?
*Stadslicht voor is blauw ipv wit (dankjewel sjonny die dacht vet stoer te zijn)
*Accu zit los (lees: het stukje metaal wat de accu vasthield was een stukje losgedraait)
*Kentekenlampje LINKS (dus niet het licht in totaal, maar alleen het linkerlampje) is stuk
Het gat in de linkerwielkast moet dichtgelast worden (waarom is mij echt een raadsel maar okay)
Rechterachterband heeft te weinig profiel, moet dus vervangen worden
Linkerachterband heeft heeft het advies om te vervangen
*Linkermotorsteun stuk

Alles met een sterretje is al vervangen/gaat morgen vervangen worden.

Over de CO-waarde; ik heb vanochtend m'n nieuwe uitlaat eronder gezet incl katalysator. Stationair had hij de goede waarde (onder 0.4 uit m'n hoofd) maar bij toeren was de waarde 2.1. De monteur liep te mauwen dat m'n motor getuned is (zou best kunnen maar ik heb werkelijk geen flauw idee wat er met die motor is gebeurd) en dat ik dan sowieso niet door een keuring heenkwam.
Ding liep overgens zo kut stationair dat die monteur hem nauwelijks de brug op kreeg :D

dat zijn veel afkeurpunten

wat was de maximale waarde van de co?

misschien een tijd voor nieuwe bougies en voor een verdeelkap met rotor? dit kan ook tot een betere verbranding leiden waardoor je co beter uitkomt

krijgt ie niet toevallig teveel brandstof op hogere toeren? Dat je "choke" blijft hangen...... een tempsensor kan defect zijn

uit mijn hoofd 2.16 of iets rond dat cijfer

zijn beide al nieuw :)

ik gok dat het heeft te maken met een katalysator die eigenlijk geen katalysator is, maar eerder een leeggeklopt stuk ijzer.

Over de co-waarde maak ik me verder geen zorgen, het volgende keuringsadres is als het goed is een stuk...'makkelijker'.
ga natuurlijk wel de kritieke punten verhelpen, maar aan het uitlaatsysteem kom ik verder niet meer.
Stationairprobleem blijft echter een hoer..

is je lambda sensor niet kapot? meet deze eens door.
Die regelt je benzine lucht verhouding op toeren

de massameter kun je gewoon de stekker eraf halen en hij blijft gewoon goed lopen kun je wel ff kijken of ie dan ook uitvalt

net tijdens stationair lopen even de stekker van de lambda-meter eraf getrokken.
resultaat: ....niets? gebeurde helemaal niets :D
die is dus dood. even gevraagd wat een nieuwe kost: 109 euro...oeps.

morgenvroeg ga ik naar een garage hier om de hoek, misschien dat ze een gaatje kunnen vinden om hem uit te lezen. weet ik precies wat er aan de hand is..

ja die zijn meestal rond de 100 euro maar heb je dan een passende of een universele?
Probeer ook eens de stekker los te halen als je hem op 2500 toeren houd en kijk dan eens wat hij doet

voor 100 eu heb ik dan een passende.
ik laat de boel morgen uitlezen, dus ben benieuwd wat het resultaat is.


edit:

resultaat = ....nul?

half uur bezig geweest met het zoeken van de stekker waar de uitleesapparatuur op aangeslote moet worden, die hele stekker is nergens te vinden? :D
vorige eigenaar gebeld, die heeft ook uren gespendeerd aan het zoeken en heeft hem ook niet gevonden.

ik begin steeds meer lol te krijgen in die auto..