Maar het gaat er nu niet om of het blok orgineel geleverd is in de auto.
Als je het goed doet, netjesen het maakt niet teveel kabaal maakt het niet uit wat voor een blok je erin lepeld
Zoals ik op het opel forum zat te lezen, die gooide een 2.4 in een c-kadett, lijkt mij niet orgineel geleverd.

@Jettamania,

Gaat niet meer om typegoedkeuringen met deze regels :thumbup: :D

Inderdaad, typegoedkeuringen zijn niet echt meer van toepassing.
Zolang het dus netjes ingebouwd is en niet al teveel lawaai maakt is het goed :thumbup:

dus als ik in mijn golf 1 een nieuwer blok lepel. bijv van een mk3 is dat geen probleem ?

Ja kan zo! :D

Ja je moet hiermee laten overkeuren. Zogauw je meer dan 20% vermogenwinst hebt moet je laten opkeuren. Dan maakt het niet uit of het nou komt omdat je er een v12 in hebt gehangen of je een behoorlijke scheet laat. 20% is 20% voor ze.

En bedenk wel dat bij deze strengere apk keuring wel een zwaardere remmeneis zit. Bij een 20vt blok moet je betere remmen hebben dan bij een 1500.

Common sense?
Snel zijn is mooi, maar op tijd stil komen te staan is dan nog veel belangrijker

Bomen... die remmen pas snel!

En je hoeft ook niet te denken aan je onafgeveerde gewicht. :D

En hoe gaan ze dat bepalen dan, op het oog/stilstaand? Bij Lelystad voer(d)en ze een rijdende remmentest uit om te bepalen wat de vertraging (m/s^2) is van de auto.

Dat de regels zo veranderd zijn geeft natuurlijk wel zat mogelijkheden om alle fatsoenlijke ombouwen ook legaal te hebben, maar ik blijf het maar vaag vinden. Het is een beetje de situatie die je tot 10jaar geleden ook had zo op het 1e gezicht. Toen kon je ook met je Golf mkII met VR6 langs een willekeurig RDW stationnetje rijden. Nog even op de weegbrug en klaar was je.

Kan me wel voorstellen dat de prijzen van de VR6-jes en 20vt's op kenteken in een mk2 dalijk opeens de stront in zakken. ;)

Ja het speciale is er nu af, aan de eene kant mooi aan de andere kant niet. Zo heb je altijd wel wat hier in dit land. Maar goed op zich is dit wel beter voor ons als sleutelaars

@de pul:
als je er een kompressor op bouwt heb je dus meer dan 20% vermogenswint en moet er dus gekeurd worden.
maar hier bedoelen ze dus een RDW keuring (tot 75 euri) en dus niet meer de lelystad keuring die in de honderden ging lopen.

onder de 20% (dus ander uitlaatje carb , open filtertje enz. hoef je natuurlijk niet voor naar het rdw) maar ga je serieus meer pk's krijgen is het wel nodig.

en ik vind dit niet verkeerd want er moet toch iemand op toezien dat jij ook vr6 remmen gebruikt bij een vr6 blok?

en eeh laat die 1.9 TDI maar komen in mn golf :D

Dus ook geen Lelystad als je van 1.3 4 cil naar 2.8 6 cil gaat als je alles netjes doet?

Wanneer is Lelystad dan nog wel van toepassing?

Als je auto van na '98 is en er geen typegoedkeuring bestaat voor het motorblok wat je erin gebouwd hebt.

Veel succes morgen :thumbup:
En laat even weten hoe het afgelopen is.
Ik heb een afspraak voor de 25e staan :D

Groeten Jan.

vandaag bij rdw geweest
keurmeester is een half uurtje bezig geweest inclusief gegevens invoeren in de computer
was met 3 kwartier weer weg en 50 euro lichter
krijg over 5 werkdagen mijn kenteken opgestuurt
nu geen 1100 37 kw meer
maar 1800 118 kw

Geweldig.
Van Harte Gefeliciteerd :thumbup:

Nog tips?
Of valt het allemaal wel een beetje mee.

Groeten Jan.

stelde niks voor voorwiel ophanging op speling gekeken
remmentest /en voorlampen op hoogte en lichtopbrengst getest
sloeg eigenlijk nergens op :screwy:

Moest je ook nog aantonen waar het motorblok vandaan kwam enz enz ?