Ik zal zoveel mogelijk data hier neer gooien, naast die info zal je ook een wat dynoruns van mijn G-TECH PRO RR zien (kan ik het ding eindelijk eens gebruiken waar het voor bedoelt is, had het ding net gekocht.. 2 weken erna blok eruit gevist).

Vandaag ook weer wat euros achtergelaten bij de VW... nieuwe motorsteunrubber voor in de aangepaste baksteun, mechanisch koppelingshevel 02A bak... blok+bak kan er dus morgen wel in, maar dan heb ik nog geen aandrijfassen :mad:

Update van vandaag:

Olieretour:










Het stukje flex had iets korter gemogen maar het zit verder ok.

Distributie:




Als dat geen motorporno is met die tandwielen en die turbo :woowoo:

BTW

waar heb je die bar volt en gradenmeters van VDO weg,
mot ik ook nog hebben...

a.v.b

Stefan

Bij de gemiddelde autotuner hebben ze die meters wel... ik heb volgens mij nog wel een olietemp over. pm maar als je interesse hebt.

Zondagje op het gemak knutselen onder de carport:








8)

Paar kleine probleempjes tegen gekomen vandaag:

- Bovenste bout dynamo had erin gemoeten voordat het blok erin ging
- Bouten startmotor/voorste motorsteun zijn te kort (020 tov 02A zijn de bouten 3cm langer)
- Koppelingskabel caddy past niet en van een golf 2 GTD is te lang

En het loopt weer :)

Quicktime:

http://www.caddy.fiberworld.nl/VIDEO_00005.mp4

http://www.caddy.fiberworld.nl/VIDEO_00006.mp4

Morgen nog de kabelschakeling monteren en de inlaatbuizen dan is het tijd om in te gaan rijden :cool:

ha het lijkt wel of er vogeltjes in zitten maarten..... :)

er zit een vrolijk fluitend K24 vogeltje in ;)


Ben net terug van een weekendje België... Ben met de caddy op en neer gereden dus ik heb er al ~430km inrijden op zitten Blok loopt verder goed (op getemde pomp afstelling, max 0.5bar boost) en alle vloeistoffen blijven er ook in alleen heb ik wel problemen met het kabelschakelmechanisme, op de weg terug was 1 van de kabels af gebroken, na provisorische reparatie had ik alleen nog maar 1/3/5... :mad:

Ik heb nu al 3 kabels geprobeerd (Passat, Golf 3, Corrado) maar alles is eigenlijk te lang :confused: (110-115cm) de pook zit ongeveer waar de knop van de handrem zit... Ik had ook een setje kabels van een Polo 6N2 gezien maar die zijn maar 80cm.. dat zou weer te kort zijn. Iemand een idee welke kabels wel passen in een type 1?

Het hele project word om gegooit.. de caddy carosserie was te slecht om nog uren in te steken en de APK stond al weer om de hoek te kijken. De caddy word dus helaas gestript van alle onderdelen en vertrekt naar de eeuwige asfaltvelden.

Daar voor in de plaats komen 2 Cabbys:

Cabrio '82:




1.5
5bak
BMW E30 dash (moet nog zien of dat ook wel iets is, anders heb ik nog een cabby dash liggen)

Cabrio '85:






Staat al als diesel op kenteken dus dat word het volgende huisje van de 1.9TD :cool:

Vrijda even met een autotrailer een rondje nach Deutschland 8)

Oeh! Die 2e cabby ziet er wel gaaf uit! En al als diesel op kenteken? Wat ligt daar nu in dan?

:D

1.6D ligt er nu in dus dat is makkelijk voor als de auto hier langs de RDW moet, kunnen ze iedergeval niet zeuren over te veel vermogen :rolleyes:

Verder H&R fahrwerk eronder, klarglasscheinwerfer, winterräder und leichtmetalrader da bei :cool:

Jammer van de Caddy maar die cabby's zijn ook wel mooi :)
Waarom 2 eigenlijk? En hoeveel km hebben die gelopen?

Caddy komt er nog wel een keer terug... het is gewoon jammer dat de carosserie zo slecht was, de vorige eigenaar had een grote pot plamuur over denk ik want er zat om sommige delen 1.5cm ( :eek: ) plamuur (oa dak :chair: )

De '82 heeft iets van 200k, de '85 waarschijnlijk ook iets in die richting. Maar dat vind ik niet echt belangrijk bij zo'n auto.

Zoals het er nu uitziet ga ik het blok +IC +02A bak + remmen (256mm voor/MK4 klauwen achter) overzetten van de caddy voor dagelijks gebruik. De andere opknappen en verkopen zodat ik een harde caddy kan kopen ;)