Ik ken het probleem ook met spruitstuk verwisselen alles was weggerot je kon geen sleutel of wat dan ook op de moer doen en kregen hem er dus egt niet uit! Bolku(Jeroen) is er lang mee bezig geweest zo te lezen. Ik heb het hele motorblok eruit gehaalt voor 1 moertje!! :P

Al met al 7 uur voor het spruitstuk en de daarbij komende werkzaamheden, denk aan aandrijfas en lenkstreben de- en monteren

Best wel een behoorlijke tijd voor een ervaren man, was zelf wrs een seizoen bezig geweest :D

Bekend verhaaltje. Jeroen was bij mijn cabrio ook zolang aan het tobben geweest.

We zijn weer een stapje verder.

Mijn set is definitief niet compleet te krijgen! Het is helaas te oud om nog iets bij te krijgen, ik moet afscheid nemen ervan!

Jeroen heeft nog een set van FK liggen van 2 maanden oud. Maandag gaat de Gti richting moeder aarde :cool:

Als ik weer een beetje gespaard heb komt er nog wel een set met ook hardheid verstelling, gaat nu even redelijk hard eruit :rolleyes:

Tevens wordt er volgende week nog even aandacht geschonken aan het doorstarten (wrs contactblokje) en het niet werken van een aantal meters (olietemp, brandstof).

Met een beetje geluk wordt het ook nog eens droog volgende week :eek:

Ik sleep de moeren gewoon door, haalde het spruitstuk eraf en deed 2 moeren op het tapeind, de laatste moer zette ik vast met een las.
Gelukkig nooit zolang over gedaan, zou nog eerder de kop eraf halen.

Mijn golf uit 1980 was ook wel een drama.

Grtn yal

Huibert, ik heb zelf ook een AP set (DTS maar dat is rebranded AP voor minder geld) onder de Cupra. Als ik bij je langs kom dan kunnen we wel even een rondje rijden!

Het bevalt mij erg goed, de set is namelijk niet zo stug als de FK set onder mijn Golf.

Schroefset schuif ik even op de lange baan. Voorlopig maar eens een seizoen rijden zo. Heb ook nog mijn velgen project lopen.

Stukje rond in de cupra sla ik niet af :cool:

update van Bolku:

De GTI staat weer op z'n pootjes alleen nu een heel stuk dichter bij de aarde..
De andere rembekrachtiger, hoofdremcilinder en uitlaat zitten er ook onder.

Ik moet de lastafhankelijke remdrukbegrenzer afstellen of evt. drukbegrenzers op de hoofdremcilinder zetten, de auto remt nu achter veel te hard.
Verder nog het elec. gedeelte van het contactslot vervangen en een adapterstukje op het oliefilterhuis plaatsen zodat er een olietemp. sensor bij geplaatst kan worden.
Er zit er nu maar 1 in voor de analoge meter, de olietemp. op de mfa zit gewoonweg niet aangesloten.
Ik moet een sensor plaatsen op de pedalengroep voor het remlicht en de motor goed afstellen.

ben zo benieuwd hoe dat klinkt en aanvoelt, kan niet wachten :eek:

vanavond even bij Jeroen geweest om de Gti te zien en.... te horen! De remmen zijn nog niet goed afgesteld dus rijden was nog niet echt mogelijk maar wel even wat foto's genomen en een klein filmpje

Verstelbaar nokkenwiel



RVS spruitstuk



Nieuwe eindpijpje





Totaalbeeld op de schroefset (nu geen fotosoep :cool: )




2 korte filmpjes, Jeroen is nog aan het afstellen..
http://www.youtube.com/watch?v=OkVjRAtpFCA
http://www.youtube.com/watch?v=6Umm_ENQpWY

Dit weekend of begin volgende week kan ik hem waarschijnlijk halen :thumbup:

netjes :)

bericht van Jeroen, de Gti is klaar!!!!

deze week ophalen en eens ervaren wat er allemaal is gedaan:

- spagetti spruitstuk
- scherpe nokkenas met verstelbaar wiel
- 22 mm hoofdremcilinder van een Scirocco 16v
- andere rembekrachtiger 2h (oude hield vacuum niet vast)
- andere starter, het doorstarten zat hem toch in de startmotor zelf
- schroefset gemonteerd
- sensor van olietemp vervangen en met splitter voor MFA en analoge meter
- brandstofmeter gerepareerd
- achterlicht vervangen ivm lekkage

Jeroen verwacht dat ik nu met een 200 NM rondrij en zo'n 130 PK, best aardig met 875 kg

Zodra ik de auto heb gehaald zal ik wat foto's posten...

heb nog wel een leuke van C@briodriver gekregen:

update:

inmiddels een paar dagen met de auto kunnen rijden tot het weekend, uiteraard staat de Gti weer lekker droog momenteel.

Na het aansluiten van de olietemp in de MFA viel het me op dat deze terugloopt bij hogere snelheden. Wat navraag leert mij dat de warmtewisselaar is uitgerust met een eigen thermostaat en dat deze wel eens blijft open staan waardoor de olie te hard wordt gekoeld. De oliekoeler hoort eigenlijk pas in werking te komen bij 110 graden. Inmiddels is er een vervangend set onderweg met een goede thermostaat, zaterdag monteren.

De auto rijdt verder geweldig, is erg sterk en erg vlot. Vanaf zo'n 2500 rpm blijft hij maar trekken tot aan de toerenbegrenzer als je zou willen, schakelen tussen 4000/4500 geeft het beste resultaat, meteen weer vol aan de bak in de volgende versnelling :thumbup:

Nog wat actuele foto's




Het omboren van de velgen laat even iets langer op zich wachten helaas, Niels heeft nog maar 2 sets en dat loont niet om naar Belgie te rijden, nog even geduld dus, wel al een fotosoepje laten maken wat ik in gedachte heb:

Goed bezig Huibert !!

Is altijd mooi om te zien dat zulke auto's dan weer goed terecht komen !!
Nette wagen kerel !!

dank je wel Fred, leuk compliment!

Leuk, zo'n oldskool getunede GTI. Zit daar voor m'n eigen GTI ook wel aan te denken eigenlijk; spaghetti, wilde nokkenas en nog wat dingetjes, dan is het ook leuk om zomers zo'n ding eens te pakken.

Maar het kan zijn dat ik er overheen gelezen heb, maar ik meende dat je de GTI op lucht zou doen, de set van je cabrio?

Dikke wagen hoor...

de lucht is verkocht! Ik wil van de Gti een racer maken en op lucht gaat dat niet zo eenvoudig, vandaar de keuze voor een schroefset. Nu nog een relatief goedkoop set en wellicht later een top of the line set.

Auto wordt echt vlot van deze setup, kan het je aanbevelen :thumbup:

cheers!

Inderdaad,zojuist "live" gezien! een beste bak ! :cool: