negatief kun je hier niet op reageren 😉

Nadat de motor liep was het tijd om aan de dakhemel te beginnen
Omdat ik dit nog nooit heb gedaan heb ik er veel tijd voor uit getrokken om het er netjes strak in te krijgen maar dat betekende wel dat ik er bijna 6 avonden mee bezig ben geweest dus ik was wel erg blij toen dit klaar was

Ik heb eerst het gele kleed aan de binnenkant van de auto gelegd zodat ik rustig in en uit de auto kan klimmen zonder dat ik bang hoef te zijn dat de lak ergens beschadigd




Daarna de isolatie terug gelijmd




En de hemel op maat geknipt voor de balijnen en de balijnen voorzien van nieuwe dopjes en de klemmetjes in de auto ook gelijk vernieuwd




Ik had papier klemmetjes besteld om de gelijmde delen vast te kunnen klemmen aan de carrosserie alleen had ik met bestellen niet goed opgelet op de grootte en had ik nu ineens 60 mini klemmen :shake:




dus nog maar een keer besteld en nu de goede
Achteraf bleken die kleine klemmetjes wel erg makkelijk om in de bochten strak te kunnen werken dus het was toch fijn dat ik ze had







En na een paar avonden trekken knippen en lijmen zag het er zo uit











Het leek me slim om na de hemel de ramen er terug in te zetten wat dan blijft de hemel op verschillende punten helemaal op zijn plaats zitten omdat de raamrubbers eroverheen vallen










De voorruit is een verhaal apart

De raam die er in zat was nog de originele raam maar omdat hij 37 jaar oud is zit hij helemaal vol met krasjes en putjes en vooral met zonlicht erop was het erg storend en soms moeilijk om er doorheen te kijken dus daarom wou ik graag een nieuwe voorruit

Omdat ik iemand ken die dit voor zijn werk doet al snel een afspraak gemaakt voor een nieuwe ruit en die zou bij mij thuis geplaatst worden

Echter bij het plaatsen leek er al iets niet te kloppen want de ruit wou er niet in zelfs niet met 3 personen ,glijmiddel en wat trek en duw werk
Na 6 keer opnieuw proberen had ik de nieuwe ruit met de oude ruit vergeleken en toen bleek dat de nieuwe ruit een net iets andere kromming had dan de oude dus na het bestellen van een tweede nieuwe ruit floepte hij gelukkig in 1 keer meteen erin




Ondertussen had ik al het dashboard terug gezet en de vloer voorzien van nieuwe bitumen dempings matten en een dikke onder tapijt










En na het terug plaatsen van de handrem kon het tapijt en het achterste gedeelte van het interieur terug







Ook is de kleur sticker in de kofferbak vervangen




Ik had nog spullen weggebracht om geel te passieveren en dat was ondertussen ook terug gekomen




Ik ben achteraf erg blij dat ik toch nog de dynamo poelie,s heb laten vergelen want ik vind dit veel mooier dan gespoten




Het motorkap slot terug en de kap meteen erop










En de koplampen in elkaar gezet en het front terug erin geschroefd







Helaas is met het stralen/vergelen de schroefdraad van de ruitenwisser verpest dus hier moest ik ook iets op verzinnen




Gelukkig had ik nog 1 ruitenwisser mechaniek liggen van mijn onderdelen auto dus ik heb het asje uit de houder gehaald en de houders omgewisseld voor goede houders met draad










De asjes met houder heb ik al terug gezet in het frame en dat wordt morgen in de auto gezet , daarna verder met deuren,zijschermen,bumpers en wielen

Zeer netjes, het hemeltje hangt er ook erg strak in!

Heel mooi. Tot in detail :thumbup:

Tof project !!!

Super :thumbup:

Als eerste is het ruitenwisser frame terug gegaan en aangesloten
Ook is het gelukt om via een topic hier op het forum een interval functie te maken dus dat is wel erg fijn




Daarna de deuren erin gehangen







En alle spullen in en op de deuren terug gemonteerd
Het plastic membraan kon ik niet meer nieuw kopen dus die heb ik zelf gemaakt uit plastic folie







Omdat de temperaturen hier tot ver boven de 35 graden opliepen was dit ook een goed moment om de handgrepen in te oliën met lijnzaad olie zodat ze weer mooi zwart zijn




En na het nieuwe deurslot monteren waren de deuren klaar




De zijschermen en bumpers daarna terug gezet en uitgelijnd om vervolgens de kofferbak mat en voorstoelen terug te zetten

De stoelframes zijn voorzien van nieuwe plastic glij stukken en aan de zijkant zijn de kapotte kapjes vervangen voor nieuwe exemplaren




























Omdat de panelen die links en rechts in de kofferbak zitten aardig versleten waren heb ik zelf de panelen nieuw op nieuw uitgezaagd uit een nieuwe plaat hardboard en deze bekleed met 2 reststukken van de dakhemel







En daarna in de auto gemonteerd




Na het bestellen van nieuwe sierstrip clips en deurklink pakkingen konden de laatste dingen op de auto gemonteerd worden










Toen was het klaar
De laatste schroefjes zijn aangedraaid en de werkbank is leeg
Na een goede wasbeurt even naar het kerkplein gereden voor wat foto,s
















Zoals op de tweede foto is te zien mis ik rechts op de achterklep nog het “golfS” logo
Ik ben al erg lang op zoek naar dit logo maar het is erg moeilijk om dit aan te komen
Na een tijd vroeg ik me af of ik zoiets niet kon laten 3D printen en dat was dus mogelijk
Ik heb er 5 laten maken de onderste is het origineel de een na onderste een test plaatje en de andere 5 de echte

Er zitten nog strepen in de logo,s van het printen dit ga ik proberen op te lossen met spuit plamuur en daarna wil ik hem weer terug zwart maken
Hoe ik de letters weer matchroom ga krijgen weet ik nog niet maar dat zoek ik nog wel uit




Van de winter zullen de stoelen en de achterbank opnieuw bekleed worden maar ik wil dit seizoen nog een paar weekjes rijden en dan kan ik meteen een goede bekleder zoeken

Heel mooi eindresultaat!

Echt heel gaaf geworden!!
Alleen de foto’s van je golfS badge missen volgensmij. Ben wel benieuwd hoe dat eruit ziet

Ja ik ben ook benieuwd naar die foto's maar wat een plaatje...Ook iets lager en dan die velgjes en dan voor de rest strak. Heel mooi.

Ja en dat vergelen. Zo simpel maar het ziet er zo clean uit meteen...Ik heb het ook laten doen met een paar onderdelen.

Prachtig.

Super mooie restauratie. :thumbup: :thumbup:

Schitterende golf geworden :thumbup: :thumbup:

echt heel netjes :thumbup: dikke respect :rock:

Die foto was ik er gisteren vergeten tussen te zetten :confused:
Maar hij staat er nu tussen

Ik ben nog niet 100% klaar maar het grote werk is gedaan

Ik moet hem nog laten taxeren,verzekeren,uitlijnen en een algehele veiligheids check bij mijn monteur en dan kan ik gaan rijden
Over een paar weken is de Vw team Brabant meeting in Oss en dan hoop ik dat ik met deze auto er naartoe kan

Daarna gaat hij nog een keer terug naar de spuiter want ik heb bij de montage op 2 plaatsen toch de lak beschadigd ondanks alle doeken en voorzichtig werken dus dat moet nog ff opgelost worden

Bedankt voor alle positieve reacties mensen :thumbup:

Over het vergelen ben ik idd ook erg tevreden
Ongelofelijk hoe ze oude smerige onderdelen er weer als nieuw kunnen laten uitzien

Mooi! lang geleden dat er nog eens een frisse 1100 gemaakt werd!
Geel verzinken is altijd mooi. Alleen heb ik de ervaring dat het toch redelijk snel dof wordt. Ligt mogelijk aan de kwaliteit van mijn verzinkerij... Evengoed een propere oplossing en het kost amper iets.

De lijnen die je hebt in je logo hebt zijn als ik een gokje mag doen het resultaat van SLA printen. Dit wordt laagsgewijs gedaan. SLS geeft je dan weer de korrelige structuur over heel het onderdeel, persoonlijk mijn voorkeur.
Om je lijnen er uit te krijgen kan je proberen met een watten staafje en een beetje aceton toe te voegen.

Heb je verder nog belang bij het hitte schild op de uitlaat? Die voor de voorverwarming van de inlaat. Ik heb er nog eentje bewaard.

Als hij nog een beetje in een redelijke conditie is heb daar wel interesse in
Pm me maar even wat je er voor wilt hebben

Top resultaat !

Wat het blok betreft, als de auto dus een late Golf "S" met kleine achterlichten is (vanaf augustus 1979), dan zou het blok een 1300 moeten zijn (motorcode GF) ipv een 1100 (Motorcode GG).

Beide blokken zijn in principe hetzelfde, dus "small blocks" dus lijken heel erg op mekaar.

Dat klopt
Het is nl ook een 1300 gf
Het originele blokje ligt erin met de originele versnellingsbak
Ik heb voor ik met de restauratie begon wel ff getwijfeld of ik er misschien een pl of kr in zou doen maar ik ben achteraf wel blij dat ik het zo heb gehouden

Leuk als je naar de meeting in Oss komt. Ik kom ook naar Oss namelijk. Kan ik hem ff zien. Maar het belangrijkste komt nu pas he. Heerlijk rijden want daar zijn deze autotjes toch voor gemaakt. Maak er alsjeblieft geen museumstuk van die alleen maar onder een doek in een schuur staat :)

Gefeliciteerd nogmaals met dit resultaat

Foute aanname van mij dan! :D

Thanks voor de bevestiging. Ik wist gewoon dat de Golfje's S, LS en GLS vanaf augustus 1979 een 1300 cc blok hadden, de automatische versies daarvan bleven wel gewoon zoals voorheen een 1500 cc behouden.

Edit., die 1300 cc met 60 pk blokje's zijn maar drie jaar gebruikt voor de Golf 1, vanaf augustus 1979 tot zomer 1982, vrij zeldzaam dus.

Ik wist niet dat ze maar zo kort gebouwd zijn maar ik had wel een vermoeden
de meeste small Block golfjes die ik zie/tegen kom dat zijn bijna allemaal 1100 jes en maar zelden 1300
Dat was ook 1 van de beweegredenen om het originele blok te houden ipv een swap
En een 1500 is volgens mij ook vrij zeldzaam om tegen te komen

1500's waren er net als 1100's genoeg, iig de zg "JB" motoren die er waren vanaf zomer '77 tot en met het einde in '83. Zeldzaam zijn wel de eerste 1500's van '74/'75 en de opvolgende 1600 cc's van '75/'77.

Handig dat je dit allemaal zelf kan, kruipt veel tijd in, maar je bespaard een fortuin!
Ben benieuwd naar het eindresultaat :thumbup:

dat wist ik dus ook niet..dat verschil tussen een 1100 en een 1300..
ik heb nooit anders geweten dat wanneer het een S ,LS,GLS was dat er een zgn big block inlag..een 1500 dus..

Nee, zoals gezegd, vanaf augustus 1979 tot juli 1981 hadden dus de handgeschakelde S, LS, GLS een 1300 cc 'small-block' met 60 pk, alleen de automaat versies hadden de oude vertrouwde 1500 'big-block' met 70 pk.

En vanaf augustus 1981 vervielen sowieso de typeringen S, LS en GLS, toen kwam er C, CL, en GL voor in de plaats, en die types konden alle carb benzinemotoren onder de kap hebben evenals alle diesels, die dus zonder en vanaf maart 1982 ook met turbo.

De 1300 mk1 hebben ze na die wissel van de typeringen trouwens nog maar een jaar gebouwd. In totaal dus 3 jaar vanaf augustus 1979.

Mooi hoor, oog voor details ook, super!

Het 3D geprinte typeplaatje is geverfd en gemonteerd op de auto




En daarna was het tijd voor de eerste meeting namelijk die in Oss
Ik moet eerlijk zeggen dat we niet heel erg lang daar geweest zijn want we zijn met een gigantische omweg naar huis gereden omdat ik erg blij was dat ik weer kon rijden




Een tijdje daarna zijn we ook naar de dub inn geweest waar ik op de terugweg helaas met pech langs de weg kwam staan
Ik had een koelvloeistof slang te strak aangedraaid waardoor de slang was gaan scheuren en net voordat ik de snelweg op wou draaien spoot er ineens een grote stoomwolk onde de motorkap vandaan

Maar gelukkig stopte binnen een paar seconden al enkele andere bezoekers van de dub inn om me te helpen en zelfs tijdens het repareren werdt er nog door andere voorbijkomende bezoekers gevraagd of ik hulp nodig had

Gelukkig kon ik met het gereedschap wat ik kon lenen de auto provisorisch repareren en heb ik eenmaal thuis alles vervangen en de motorruimte weer flink gepoetst aangezien er overal koelvloeistof zat

Dus nogmaals een hartelijk dank voor de mensen die zijn gestopt

Gedurende de restauratie is een bevriende fotograaf verschillende keren langs geweest om foto,s te maken van het project
Daardoor heb ik straks een mooie reportage van wat er is gebeurd met de auto en vooral over een aantal jaar is dat wel leuk om eens terug te kijken




























Ik wil als het straks wat beter weer is de bekleding aan pakken zodat het schuim weer netjes stevig is en de bekleding weer strak en recht is maar ik kan niet meer aan de goede sroelhoezen komen en wil daarom kijken of het mogelijk is om het te laten repareren

Weet iemand hier nog een goed adres voor of heeft iemand ergens goede ervaringen mee ?
Ik ken genoeg bedrijven die bekleding kunnen vervangen maar repareren kunnen ze niet en daar ben ik naar op zoek

Zoals reeds gezegd. Top project.

Waar heb je laten 3d printen?
Ik zou graag oude ats naafkappen laten maken

Mooi Project Maarten!


@golf fahrer

Toevallig heeft Steve Van Der Vorst (op facebook) dat vandaag gedaan,
kijk maar even of als je geen FB hebt stuur ik wel een link door.
https://www.facebook.com/steve.vandervorst.10

@sixpack:
Heb geen facebook, dus een link is wel nuttig. Mag via pm
Dendermonde is zelfs niet ver.

Ik heb dit bij hp proto & prints laten doen in Eindhoven
Ik heb net ff gekeken maar zijn site is uit de lucht maar als je even Googled dan krijg je wel een telefoon nummer te zien

Had het ook gezien. Maar had de indruk dat het een CAD model was. De kwaliteit hangt nog steeds van de printer af. Dan wil ik eerst weten op welke printer het gemaakt wou worden. En als je er dan een schroefje wil gebruiken, gebruik dan een insert..

Hij maakt wel leuke dingen 😁

Dlngdesigns.belgium@gmail.com
Suc6 !

bedankt!

Even hier t stof eraf blazen

Toen ik na de restauratie ging rijden sloeg op de snelweg ineens de motor af

Nadat ik naar de vluchtstrook ben gereden en de auto opnieuw probeerde te starten sloeg hij weer aan maar als ik wat harder optrok begon hij te stotteren en sloeg hij ook wel eens af

Gelukkig was ik kort bij huis dus ben ik naar huis gestrompeld met de auto om hem thuis na te kijken

Het bleek dat ik de aanvoer en retour had omgedraaid op de aansluiting van de benzinetank en daarom zoog hij benzine aan via de retour
Als het brandstof niveau te laag kwam in de tank kreeg de motor dus geen benzine
De leidingen omgedraaid en het probleem was verholpen

Daarna is de auto in de winterstalling gegaan om in het voorjaar weer eruit te komen

Eerst de wielen eens goed gepoetst en gepolijst







Om daarna lekker rond te rijden

Na een maand of 2 merkte ik dat als ik wou invoegen op de snelweg en meer gas moest geven om op snelheid te komen ,dat de motor op vol gas inhield
Ik verwachte dat dit een brandstof probleem was wat met de carburateur te maken had en daarom mijn monteur gebeld om hier naar te laten kijken

Het probleem was te verhelpen met een nieuwe pakking en wat kleine dingetjes maar omdat de carburateur toch uit elkaar moest maar besloten om heel de carburateur te reviseren

Alles ultrasoon laten reinigen







Deze pakking had t wel gehad




En de carburateur is opnieuw opgebouwd met nieuwe vlotters, acceleratie membraan ,sproeiers enz enz

Daarna op een paar kleine dingen na heel t seizoen zonder problemen rondgereden

In het begin van dit jaar was het tijd voor het interieur

Omdat de deurkaarten, kofferbakbekleding en dakhemel allemaal nieuw zijn blijven de 2 voorstoelen en de achterbank over

In de voorstoelen heeft een vorige eigenaar ooit geprobeerd om hoofdsteunen in te zetten en daarna weer verwijderd om de gaten in de bekleding met een lapje af te plakken
er zaten wat brandplekken van sigaretten in,de biezen waren krom en de achterzijde van de rugleuning van de achterbank was los dus al met al genoeg om te verbeteren










De bekleder kon nog nieuwe vulling bestellen voor de achterbank en de zitting van de voorstoelen maar de rugleuning niet meer

Deze kon ik gelukkig nog wel bestellen en heb ik ook nog origineel aan kunnen komen







En daarna alles laten bekleden en weer terug in de auto gezet

wauw, mooi geworden zeg!

Inderdaad, echt mooi geworden!