ik doe mijn best om het allemaal duidelijk te maken, irl.kijken kan natuurlijk ook dan kunnen we even kletsen en wordt alles veel duidelijker.

Gr,
Paul.

altijd leuk, bedankt.

Gr,
Paul.

Kalm aan Paul het was niet echt serieus bedoeld :rolleyes:
Je kende mijn vragen al van onze pm-etjes en helaas hebben we elkaar de vorige keer niet ontmoet.
(Heb je maar net gemist zag ik :redface: ik zag je nog rijden ter hoogte van de afrit huizen op de A27!!)

Als het goed is ga ik deze zaterdag mijn golfje ophalen zodat ook mijn ombouw langzaamaan kan beginnen. Want door jouw project, voel ik me nu natuurlijk ook een beetje "gedwongen" ;)

ik kende je vragen al, maar je kunt zoveel fotos krijgen als je wilt.
toen je zondag belde was ik inderdaad nog maar net onderweg, jammer dat het net niet gelukt is om elkaar te treffen.
je kunt inderdaad niet meer achterblijven met je ombouw, maar je zult merken (heb ik ook gehad) dat je tijdens of net na de ombouw je grenzen weer gaat verleggen.
ik ben met +/-70 PK begonnen en toen het nog niet 100% klaar was begon ik al weer aan de G60 ombouw.
dus die 16V of nog extremer komt bij jou ook nog wel.

Gr,
Paul.

Op verzoek.



De achterkant.


Een mercedes brandstofpomp.


Uitlaat en luchthappers


De ex bagageruimte met bovenin 2 koperen brandstofleidingen.


Tussen de stoelen zit de kachel met 3 standen vent.


Links de interkoeler, midden de oliekoeler (type4), rechts de waterkoeler en achter de gaten in het midden een 2e waterkoeler.


Het achteraanzicht met de klep open.


De G-lader duidelijk in beeld.


De tank en wat pech onderweg spullen, de 2 koperen leidingen boven in het midden (22mm) zijn van de kachel.


Onderaanzicht van de uitlaat.


En zo staat hij er nu bij, het is geen showwinner, maar ik vindt hem cool.

Me like!! :D :D :D

hij's gewoon GAAF!
zal wel goed van de plek willen zo!

Thanx,
en reken maar van yes dat hij van zijn plek wil, het intercooler systeem is nog niet helemaal luchtdicht en nu gaat hij al als de brandweer.

Gr,
Paul.

dit is toch wel alleen mogelijk in een pick-up, ofniet?

bij een gewone transporter/camper, zal je toch niet de plaats hebben voor de koelers...

of lukt dat ook?

Ik mag hopen dat het ook kan bij een combi en/of camper!!!
Zaterdag ga ik een 2.0 16v ophalen en die wil ik toch echt in een T2b "proppen"..... :rolleyes:

Je zou toch gewoon met airscoops onder je bus kunnen werken...

Met van die hele brede platte luchthappers moet dat vast wel lukken!
Daarbij heb je achteraan aan de zijkant toch ook een luchthapper waar je een intercooler in kunt plaatsen?! :woowoo:

waar een wil is, is een weg.

Overal is een oplossing voor. :D

maat zal toch een stuk moeilijker worden heb ik t id....

maja als je geen g60 neemt maar een 16v of ietsdergelijks dan heb je al geen intercooler dus die ruimte heb je al extra...

bij mijn vorige motor (1.6 carburateur) stond de radiateur boven de versnellingsbak, tot max 120km/h ging dit ook goed (met een grotere radiateur of betere luchtscheppen en een goede oliekoeler zal dit ook boven 120 moeten kunnen)

Gr,
Paul.

Helaas heb ik boven de versnellingsbak vrijwel geen ruimte. Daar zal ik ook niet uitkomen met koelwind.
Bij mij probeer ik de (2?) radiatoren plat onder de bus te bevestigen..

Intercooler, leuke optie voor de toekomst, maar daar ben ik nog niet aan toe ;)

(zal trouwens op houden om jouw topic te vervuilen en als ik de golf binnen heb zelf eentje openen).

Op een radiateur heb je bovenin de warmwater aansluiting (vanuit motot naar radiateur) en onderin de koudwater aansluiting (vanuit radiateur naar motor) als je hem plat gaat leggen heb je geen boven en onder meer, met andere woorden het zal best iets koelen maar zeker niet optimaal.

ook staan je lamellen dan haaks ten opzichte van de luchtrichting ook dit geeft koelproblemen.

Misschien dat je rechts achterin iets kunt maken, bij mij staat daar de accu (T2b ken ik niet) zet daar in plaats van je accu de radiateur in de lengte richting van de auto en maak aan de buitenkant een mooie luchthapper.


hier zie je de radiateur staan zoals ik bedoel.

let wel op! de lucht die je over je radiateur wilt sturen moet er aan de achterkant ook uit kunnen.

Ah eindelijk zijn we het eens oneens :tongue:
Volgens mij maakt het niet uit of onder welke hoek een radiator staat/ligt. Het gaat vooral om de hoeveelheid lucht die je er doorheen laat gaan, dit kun je dus forceren met bijvoorbeeld happers en/of vinnen.
Misschien werkt een horizontaal geplaatste zelfs beter omdat verwarmde lucht de neiging tot opstijgen heeft en dus vanzelf door de radiator heen zal steigen (denk ook aan de grotere radiatoren van grote airco systemen, liggen ook meestal).

Ik heb ook de accu rechtsachterin staan, daar wil ik de radiator eigenlijk niet hebben, want ik wil de koellucht liever niet hebben in de buurt van de motor om zoveel mogelijk hitte af te kunnen voeren.

Laatst las ik ergens dat als je de klep van een combi open zet de lucht niet naar achteren uit de motorruimte verdwijnt, maar juist door de zuiging (het model auto als een koekblik qua aerodynamica) de lucht van achter door de klep naar binnen zuigt.
Dit zie je nog wel eens bij luchtgekoelde bussen die hun klep openzetten voor extra koeling.....

Nog maar ff verder de boeken in :redface:

Wat dat platleggen betreft zou je best wel eens gelijk kunnen hebben, ik zat niet zozeer luchttechnisch te denken maar ik dacht meer waterzijdig,
warmwater is nl. lichter dan koudwater dus hoe hoger de intrede t.o.v. de uittrede zit hoe beter het werkt (of heb ik het helemaal mis?).

Als je de radiateur plat onder je bus hangt zal de lucht aan de boven kant toch wel moeilijk weg kunnen en ook met een goede luchtschep zal het moeilijk zijn om de luchtrichting 90Gr. te draaien.

Maar ik vindt zelf dat je over dit soort dingen nooit te lang moet lullen, en gewoon moet proberen, ik ben wat dit soort dingen betreft redelijk eigenwijs en als ik niet geheel overtuigt ben dat het niet gaat werken ga ik het gewoon proberen (ook al zegt iedereen dat het niet kan) dus suc6 en we zien de fotos van hoe het uiteindelijk geworden is wel.

ik dacht dat achter de bus een soort onderdruk zou zijn, dus als de klep open staat zal hij vanwege die onderdruk lucht uit de motorruimte trekken (hoop ik)
dat was in iedergeval mijn gedachte.

Gr,
Paul.

He jammer worden we het weer eens.
Wat de in en uittreding van het water doet?, geen idee, maar ik denk en hoop dat doordat de waterpomp het koelwater blijft rondpompen de hitte er genoeg afgegeven wordt.
De radiator wil ik proberen iets onder een hoek te plaatsen, want ben met je eens dat de af te buigen hoek zo min mogelijk moet zijn..

Voor wat de betreft de zuiging achter je bus.... die is makkelijk zichtbaar te maken in jouw geval! plak een paar lichte touwtjes of reepjes vliegerdoek aan je achterklep en laat iemand achterin je bak zitten terwijl je een stukkie rijdt, zie je heel goed waar de lucht heen gaan. (we gebruiken dit tijdens het zeilen, noemen we tell-tales, toepasselijk niet?)

Proberen is ook veel leuker als berekenen he?! :woowoo:

Wat nou Jammer :D :D

:cool: beetje discussie leren we misschien nog wel meer van :D :D

PS morgen ga ik de 2.0 16v (inclusief oto) ophalen, dus je krijg nu al gelijk dat het vermogen altijd meer moet zijn.... :drive:

leuk motortje :cool: ,hoeveel PK doet dat?

natuurlijk meteen een thread aanmaken en foto's plaatsen.

Hoi,

Ik wil mezelf ook nog wel even id deze discussie mengen, want (zoals paul weet) ben ik bezig met een ombouw naar een 1.9TD met intercooler. Ik ga ook 1 of meerder radiateurs plaatsen onder mijn bus. Bij een t2b loop de schakelstang ook mooi dicht onder de laadvloer langs en kan je dus mooi de radiateur(s) schuin plaatsen met evt een luchthapper om de luchtstoom een beetje te dwingen om door de radiateur(s) te gaan. Ook een oliekoeler is daar wel ergens kwijt te raken.
Ik moet alleen nog iets verzinnen om de kachelradiateur aan te sluiten op de originele vertilatiekanalen...maar zoals eerder vermeld, alles is te maken.. :D

De intercooler wil ik zo dicht mogelijk bij de motor plaatsen, maar het daar nog niet echt een plaatsje voor gevonden/gemaakt. Heb nog eventjes gedacht om er 2 van te maken en deze achter de "oortjes" te plaatsen, maar weet niet of er intercoolers bestaan die ertussen passen.

Want de brandstofleidingen die daar nu lopen mogen wel weg, want ik heb geen idee wat voor functie die daar hebben...???

Maar vind het leuk dat er toch steeds meer mensen zijn die er een waterkoker van maken :D

Gr, martin

Hey Martin,

lekker bezig dus.

waar zijn jou foto's

Gr,
Paul.

@paul, ja he? zou origineel 147pk moeten hebben.
Zal een treath aanmaken als ik de golf hier heb staan, dan kan ik tenminste wat laten zien.

@Martin, TOP!! ook een T2b. waar blijft jouw eigen verhaaltjuh? of heb ik iets gemist?? :(
(de leidingen die achter je oortjes lopen zijn volgens mij de voor ontluchting van je benziene tank)

147PK :eek: is dat alles, ga je daarvoor zoveel werk verrichten??
















Geintje :D

Gr,
Paul.

Ej geen grappen he! maar je hebt gelijk ik ga jou niet bijhouden.

Miss een leuke nieuwe club, "liguid-bays"
Tel er al 4 in jouw topic :cool:

Weet je wat een boxerblik kost met 147 PK ? Psies : dis de ideale oplossing :D

@Paul Ja heb de bus eerst helemaal kaal gemaakt, hij staat nu alleen nog op zijn wielen.Verder is er zoveel mogelijk vanaf. Nu ben ik hem aan het hard maken, wil alle slechte delen verwijderen en nieuwe stukken in zetten.
Ik zal binnenkort een aantal foto's posten in een nieuw draadje.. Na mijn vakantie zal ik er weer een paar maken, de laatste foto's die ik heb zijn niet echt recent.

@bugdaddy Ja het is een t2b. Een panel met links en rechts een schuifdeur.Ik heb nog geen eigen verhaaltjuh, maar zoals ik hierboven al zei; ik ga er zeer binnenkort één maken... Ennuh ik vind liquid-bays wel goed klinken! Nieuw forum maken?? Dan regel ik de hosting wel... :D

2.0 16V lijkt me een super blokkie nix mis mee, de G60 is er alleen maar ingekomen omdat ik die onder een laag stof nog had liggen.

Liguid bay klinkt super, is wel iets om in oude reclame stijl op de bus te zetten.

hoe is het met de golf??

@martin, foto's foto's......... o ja ook graag foto's

Gr,
Paul.

@martin, we kunnen echt niet zonder foto's jongen dus maak je maar ff kwaad!!
Ik ben bang dat een heel nieuw forum teveel werk vraagt, maar een aparte site met onze "natte" bussen vind ik wel een errug goed idee!!
Zelf ben ik geen wizzkid, maar dar wil ik best mee helpen, ik ken wel iemand die voor ons een site wil maken.

@Paul er is toch ook niks mis met een G60??? :eek: meer = meer!!!
Golf krijgt zo langzaamaan een minderwaardigheidscomplex :D

er is absoluut nix mis met een G60, ik wil alleen maar zeggen dat ik hiervoor gekozen heb omdat ik dit had liggen en als ik een motor moest gaan zoeken had het ook een 2.0 16V kunnen zijn.

m.a.w. G60 (160PK) is top maar 2.0 16V (147PK) is ook lekker. :tongue:

Gr,
Paul.

Dat wil ik wel ff op mijn werk doen hoor, ik ben nml. programmeur als ik vrij ben van het klussen aan mijn bussie :D
Dus er valt altijd wel wat te regelen natuurlijk, maaar alle hulp is natuurlijk welkom nu ik niet te ruim in mijn vrije tijd zit ;)

En om me meteen ook even in de G60 discussie te mengen; ik vind het super!!
Ik rij zelf in een omgebouwde golf2 country met een G60 daarin. Deze auto is nu werkelijk een monster!
Maar de originele bak heeft heeft nu zo goed als begeven en heb nu een syncro aandrijflijn van een passat G60 om onder de golf te maken..

Maar dit is ff offtopic :D

Ik zal asap foto's maken en hier dumpen

Mzzl

@ Martin, Jaahh foto's!
Ik ben niet thuis in het bouwen van site's, maar als je iets van me nodig hebt roep je maar, miss moeten in elk geval Paul en ik beginnen met leveren van pics en info over de bussen?

@paul, kun je voor mij een foto maken van de ruimte tussen het blok en de plek waar normaal je tank stond?
Want mijn ontsteking steekt wel erg ver uit!!
Ben nu een beetje bang dat ik ook met mijn tank aan de gang moet en daar heb ik nog geen rekening mee gehuiden :(

de ruimte boven mijn versnellingsbak is normaal helemaal leeg, in volgorde; motor,versnellingsbak, tank, bagageruimte en dan cabine.



als je goed naar de foto kijkt zie je de straps van de tank nog op hun originele plaats zitten, daarachter ligt de versnellingsbak met daarboven (toen nog) de radiateur.



Gr.
Paul.

hmmm, dat is niet helemaal de plek die ik bedoelde.
Ik bedoel echt de "achterkant" van de motor/aansluiting versnellingsbak.
Dus waar het blok aan de bak hangt en dan vanaf bijvoorbeeld de accu geschoten.

Zou je zo'n foto kunnen laten zien?

Zag ik het trouwens goed?, zit je onsteking nu langs de cilinders en bij de 1600cc op de kopse kant??

bij mij dus in lijn met de cilinders en steekt dus straks tot boven de versnellingsbak, maar daar zit bij mij de tank!!!!!

na de vele ombouw werkzaamheden werd het tijd dat de bus een naam kreeg.

Bij deze dus;




Gr,
Paul.

Goeie naam, maarre in het ROZE?!?!?! :confused:

tja...... andere kleur is mss beter, het is zeker geen mietje.

Gr,
Paul.

Apk
 

Morgen krijgt "The Baywitch"haar periodieke keuring, ik hoop dat deze niet rood gekleurd is.

ben benieuwd wat de keurmeester er van zegt :D




Gr,
Paul.