hmmm motorcarbs erop? waar kan ik daar meer info over vinden dan?

en een inlaatspruitstuk plus carbs voor mijn 1600tje wat moet dat nog kosten incl. afstelling? (uit nieuwsgierigheid, qua centen zit het er nog niet in denk ik)

het woordje mits overheen gelezen ?? :biggrin:

Welke merk/type moet ik dan aan denken voor die motorfiets-carbs?
aangezien de meeste toch geen 45 zullen zijn?

2l zou ik een set nemen van een 1100 fiets

http://www.mikuni.nl/html/index_mikuni2002.html :-D

keihin is net zo goed

nee geen 45 maar ik zie op die site van mikuni wel een stel 48 mm staan... ;)

40mm is voor 2l groot zat

he serge weet jij of er al eens iemand is geweest die een vr6 op carburateurs heeft gebouwd? lijkt me ook wel eens geinig om te zien/horen of is daar voor op de cilinderkop te weinig plek om een goed spruitstuk te maken?

heb het nog niet gezien ,maar er zijn inlaten voor webers voor te verkrijgen

zou het best eens willen proberen alleen jammer dat het zon duur geintje is...en je moet er een bijpassende auto bij hebben vind ik maar das wat anders.

Ron Huizer had TB's op zijn VR6

nog steeds toch?

nee hij heeft de vr6 niet meer
hij rijd nu in een caddy
blok heeft ie volgens mij nog wel

type 2 VR6 van Ron is verkocht , er zit nu een R32 motor in.

De VR6 Motor gaat in een type 1.

zoiets dacht ik al
wist het alleen niet meer zeker

auto is toch gekocht door vriend van iemand bij automat :confused:

zou je er trouwens vermogen mee winnen als je een vr6 op webers zet of zou het juist vermogen kosten?

@ Serge, In de ene post zeg je dat je voor een 16V 45-ers moet hebben en in de andere dat 40-ers genoeg zijn :-). Voor een 2ltr 16 klepper die ik in de toekomst wil laten tunen met andere nokkenassen, wat kopwerk en wat gebalanceer. Wat is daar de beste setup voor?

gr. Pim

ligt aan de setup van de motor ,laat je de motor origineel dan zijn 40ers groot genoeg voor een 1.8 16v met 36er venturi,ga je de kop bewerken en nokkers platsen dan moet je 45ers nemen met 38er venturi .
op jouw 2l 16v motor zou ik 45er webers nemen met 40er venturi

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll...7910142217&rd=1

Dus dit wordt helaas te klein :-D ?

nope zijn 40mm dus groot genoeg is alleen kwestie van juiste sproeier

als je webers op een vr6 bouwt , zal je vast wel vermogen winnen,maar je zal denk ook andere nokken assen e.d moeten monteren. 1 ding kan ik je wel vertellen :::: je krijgt een behoorlijke draaikolk in je tank ,,,,,,zuipen zal ie :D

en dat ligt aan je rechter voet :D

ach kleinigheidje blijf je houden...

webers
 

heyzzz mensen ik ben nieuw hier...!
ik heb zelf een golf II 1.8 16v wolfsburg edition met dubbele 45 mm webers erop :-)

de voordelen zijn...genoeg vermogen..Super mooi aanzuig geluid...! enz enz


nadelen zijn : zuipt enorm.. het afstellen regelmatig....en heeft onderhoud nodig maar ja wat niet :-)


maar het geluid is echt dik vind ik...:-)

dus gewooon DOEN !!!!

ik heb webers gereden ,solexen en dellorto dubbelloops carbs ,rijd leuk ,alleen jammer van dat carburateur gat .
rij nu met keihin motorfiets carbs ,rijd zuinig ,geen tot weinig onderhoud ,na stellen nog niet nodig (ook na een jaar niet).co is geen probleem met afstellen .geen carburateur gat .
1 klein nadeeltje ,iets korter gas pendaal

das heel goed op te lossen...

een blok hout eronder maken?

je ken ook throttle boddies nemen, kost wat moeite hebben we in leusden ondervonden maar het werkt :)

Hmm, lengte van 't gaspedaal blijft gelijk toch ? ;) :biggrin:

Slag wordt meer dan gehalveerd bij 1 op 1 gaskabel idd.....

@ Serge : Maar je weet NU toch wel hoe je dat kunt oplossen ? ;)

helaas heb ze niet op de plank liggen.

throttle boddies .......brrrrrrr ,blijft grove injectie

zinvol geweld noemden ze dat toch?

zinvol is een alqaida klapband onder een iraakse tankwagen bij het paleis van sadam terwijl osama binladen er op de koffie is .

juustem... boor halverwege je pedaalarm een gaatje, leg het kabeltje daardoor... et voila, volle pedaalslag. :cool:



Maar vertel meer over die klapband... Een dag de telegraaf niet gelezen, klapband gemist..... ;)

lol :D

Kan ook, maar ik heb 't aan 't andere uiteinde v/d ( originele ) gaskabel ff gemodificeerd ;)
Is nu gewoon plug & play voor elk "smallblock" :cool:

ouwe thread zeg maareh ff wat anders, wat is zuinig voor motorfietscarbs tov standaard injectie en tov slurpie webers (en consorten)?

injectie en motorfiets carburateurs bijten elkaar niet

hmmz interessant, als ik dus eens een geschikt setje tegenkom gaan ze mee denk. mooi voor de verzamelling onderdelen voor mijn nieuwe blok. (ooit)