heeeeeeel netjes. Dat word hem wel weer!!

Damn dat was ff zwaar K*T maar dankzij de pul (en je zelf natuurlijk) is het weer een super net blokje geworden :thumbup:

U niet stilzitten :D:D Mooi werk!

heel mooi werk zeg en dat in een korte tijd.
wel zuur dat ie ineens in brand vloog.
Ik heb in elk geval een brandblusser klaar gezet voor in mijn kever te leggen

hoho ,ik heb alleen m'n afval gedumpt :screwy:
maar word wel weer erg mooi zo,ben blij dat ik iemand gelukkig heb kunnen maken met dat spul.....

dan heb je m toch geholpen maf :D

;)

Sterker nog, hij heeft me enorm geholpen!

Vandaag even de rest van de onderdelen gehaald bij onze vrienden van Hot-rod!




Een hele berg, en toch heb ik dan altijd het idee wat vergeten te zijn...
Maar goed, daar komen we dan vanzelf achter!

idd wat vergete

wat dacht je van carburateur voetpakking :wink:

Gister en vandaag weer druk geweest.

eerst de smaen met Peter de krukas keering vervangen.
Via de oude keerring lekte het blok olie, en ik hoop daar nu vanaf te zijn:



daarna waren de stoterpijpjesaan de beurt, we konden er nu goed bij, dus vervangen!





Ook via deze weg geen olie lekkage meer!

Daarna, samen met Peter, het blok weer opgebouwd:



Ondertussen heeft jelle de verbrande delen van de kabelboom vervangen:



helaas hadden we wat tegenslag, de uitlaat wilde niet vast.
Een tapeind draaide mee, en ook de andere geprobeerde oplossingen boden geen uitkomst.
Dus zal er een dag gewacht moeten worden, ivm Freek en de hely-coil.

maar met de uitlaat er los/vast voor ziet hett er zo uit:



Vandaag eindelijk de uitlaat echt en goed vast kunnen krijgen!
Nadat Freek er een hely-coil ingedraaid had konde we hem eigenlijk zonder al te veel problemen monteren.
Daarna de laatste stukjes motor beplating gespoten, die er onder kunnen zodra het blok erin hangt.
Verder is de motorkap alweer voorzien van een nieuwe mat zwarte laklaag, en is de schade onder de achteruit er al afgeschuurd.
Motor blok staat al op de kar, en de kever alweer binnen (blank staal onder de achterruit en regen...) klaar om samen gevoegd te worden!

gaaf blokje zo:thumbup:
is ijzer waar de verf afgebrand is zo weer te lakken dan? ik heb me ooit eens laten vertellen dat het altijd blijft roesten:confused:

verf zat er nog wel op was alleen eenbeetje heel erg opgebobbelt.. maar eerlijk gezegd een kever roest toch al :wink:

das waar :D :D :D

;)

Kan goed kloppen.
Ik heb echter geen gewone verf gebruikt, maar een industrie coating van rust-o-leum.
En dit aangebracht op totaal kaal geschuurd staal, alle oude verf, roest en blus middel is er dus af geweest.
In hoeverre de brand en het busmiddel zich al ingevreten heeft in het metaal, dat is afwachten, we zullen wel zien hoe dit zich houdt.
Op de koeltunnel zal het wel mee vallen, als het goed is staat deze droog.
Op de achterklep is het ook geen probleem, heb nog wel wat kleppen liggen.
Onder het achterraam wordt het straks een ander verhaal, hier kan ik ook de coating niet gebruiken i.v.m. de kleur.
goed schuren zal dus het enige zijn wat ik doen kan...

dan hoop ik met je mee dat dat net zo netjes als je blokje word:thumbup:

Ai ai, erg klote van de brand! Gelukkig wordt er weer nieuw leven in geblazen, netjes opgebouwd! :)

Yes! Blokje hangt er weer in!

Vanmorgen eerst begonnen met de achterkant omhoog te krikken en het blok er onder door te schuiven.


Peter had nog een fire wall in de schuur liggen die we er eerst tussen hebben gezet.
Maar pas nadat we bijna alle onderdelen van de lpg installatie verwijderd hadden.
(ga voorlopig niet op LPG rijden, na 2 branden vertrouw ik het systeem niet meer, en wil deze eerst laten reviseren)
Daarna samen met Peter het blok op zijn plaats gehangen.
Was nog even een heel gevecht want het lukte niet 1, 2, 3, maar het is gelukt.


En als laatste het blok weer af gemonteerd en alles aangesloten.
Leidingen, slangen en draden op hun plaats en de laatste motor beplating er onder.


Ben blij dat dit er vast op zit!
Volgende stappen: blok afstellen, achterraam eruit, schade rond het achterraam maken en weer monteren, en dan kunnen we weer rijden!

Dikke vette tien krijg je van mij..
Gr Ronnie

super weer:thumbup:

Zoals bijna alle dagen de afgelopen twee weken, ook vandaag weer een aantal uur de garage in...
Moet zeggen, dat ik het langzaam een beetje beu begin te worden, maar ja, het moet toch af en het einde is in zicht.
Eerst het achterraam er maar eens uit gehaald en de lak die er nog op zat weg gehaald.
gelijk stuit ik op een tegnslag(je) zowel links als rechts in de hoeken.... roest/ gaten...




Dit moet van de week dus ook nog dicht gelast worden.
vervolgend de lak laag boven de fire wall weer netjes gemaakt.



Toen kwam Arie even langs, en samen met Arie geprobeert om de kever te starten.
Helaas... op een of andere manier pomp de benzine pomp de benzine niet de carburateur in.
Hij pomp het wel op, maar niet door zeg maar.
Dus, het asjes van de pomp nagekeken maar deze is de goede lengte.
Na een 3 tal pompen geprobeert te hebben zonder resultaat de moed opgegeven, voorlopig nog genoeg te doen, dus dat komt wel.
Verder gegaan met plaatwerk herstel dan maar.
Schuren, nog meer schuren, afplakken, in de grondverf, nogmaals schuren, en nogmaals in de grondverf.
Nu rustig een nacht laten drogen en dan morgen weer verder schuren en plamuren.

Ach ja, bekijk het maar zo..

Dat gevoel heb ik regelmatig gehad de afgelopen 4,5 jaar :):) en ik ben er ook nog niet. Maar het feit/gevoel dat het een keer af komt, maakt heel veel goed.

Je moet ook gewoon af en toe ff voor wat anders kiezen.. ff avondje niet sleutelen is erg prettig

Nog even de ..puntjes.. op de I en hij is als nieuw. Nog beter als hiervoor, zie de roestplekken in het raam die je toch mooi ff mee kunt nemen.

En zoals Marco zegt, neem ff een dagje off en je kunt er weer met meer zin tegenaan.
Succes met de laatste afwerking, hij is echt weer bijna strak.

Yes!!!!!! Hij loopt weer!
Asje van de pomp bleek toch niet helemaal lekker te zitten.
motor klinkt al goed, en krachtiger als ooit tevoren!
zaterdag komt Freek met de afstellamp de fijnafstelling doen, en dan is het weer in orde!

Hopen dat ik morgen avond even de raamlijst dicht kan lassen.
dan kan ik dat morgen avond en zaterdag afwerken.

dan zondag de klep en nummerplaat er weer op en rijden!

Heey Andre, ziet er goed uit jonge..succes ermee..

Geen idee of je er nog wat aan hebt, maar de Keversite heeft een group-buy actie voor allerlei onderdelen. Misschien dat je daarmee nog wat dingen voor een redelijke prijs kunt krijgen, heb je nog wat mazzel na die pech. :)

Het blok ziet er verder netjes uit, respect voor de frisse moed!!!

weekend up-date!

na stug door gesleuteld te hebben staan de zaken er nu zo voor:
de carosorie is weer klaar.
Na schuren, plamuren, schuren, plamuren, grondverf, schuren, grondverf, schuren, aflakken,
kan het raam er weer in.
De lak is helaas wat minder strak geworden dan ik had gehoopt, maar het was dan ook eigenlijk te koud om te spuiten.
Als het weer wat warmer wordt en het stoort me echt, dan trekken we dat in het voorjaar wel weer echt!

Inmiddels ook al even met de kever de weg op geweest. (zonder achterraam....)
Vrijdag nog even een revisie setje gehaald voor de carburateur, en dat verschil merk je echt!
In eerste instantie wat problemen met een heet wordende dynamo na het eerste proef ritje.
Dit probleem vandaag verholpen door wat draden anders aan te sluiten, en inmiddels draait de dynamo weer netjes!
Nu de carb nog echt goed af stellen.
Dit is nog wel een hele opgave.... de solex 34 PICT 3 carb, schijnt een lastige te zijn om netjes af te stellen, en laat dat nu net de carb zijn die ik er op heb zitten...

Maar we blijven moed houden (en slaap te kort....)

de bedrading was verder goed dree???

mooi dat ie weer loopt.. en niet zo gek dat ie beter loopt dan nooit..

eerder liep ie toch op een 1300 inlaat???

Vandaag als eerste samen met Freek het achterraam erin gezet, tocht het echt een beetje minder van tijdens het rijden!

Daarna de kever zo goed als mogelijk afgesteld.
Verschillende proefritten gemaakt, en ik kan vertellen dat hij loopt.
klein puntje blijft er, bij versnellen vanuit lage toeren, blijft hij een beetje "hinken" tot hij weer op toeren is en dan loopt hij weer gewoon.
Verschillende afstellingen geprobeert, maar we krijgen het er niet uit.
Vanacht eerst maar eens mee nemen naar het werk, wie weet moet het een en ander weer even loskomen, schoonlopen of zo, de carb heeft bijvoorbeeld een jaar of 5-6 op het schap gelegen.
nog een kleine tegenvaller, ik heb nog steeds olie lekkage...

Zasl straks best even met samen geknepen billen naar Ede rijden, het vertrouwen moet even terug komen.
Daarbij is er nog al het een en ander vervangen/veranderd.

Carburateur: van een pict 30 naar een pict 34-3
Inlaatbrug van een 1300 naar een 1600 brug (zoals het hoort)
Inlaat bochten: Nu beide van een 1600, en niet meer een 1600 en een 1300....
Onsteking van contact punten naar een electronische onsteking.
Uitlaat van een standaard rotte, naar een RVS van EPS.
Bobine vervangen door een gebruikte.
Dynamo vervangen door een gebruikte.
Bougies vervangen voor nieuw.
Bougie kabels vervangen door 8mm silicone kabels.
Verdeelkap nieuw.
Rotor nieuw.
En als laatste..... Brandblusser gemonteerd voor de bijrijders stoel!

:postpics:

Veilig in Ede aangekomen!

En euh.... foto's staan er genoeg op de voorgaande pagina's, maar ik zal morgen de laatste nieuwe posten!

Helaas... terug de garage in.....

Hij rijdt opzicht goed.
Alleen blijft de dynamo erg warm tot heet worden.
Gisteren naar het werk toe ging het nog, maar vanmorgen in de spits werd hij toch wel heel erg heet...
Zo heet dat het blokje moeite had om hem rond te krijgen.
De dynamo die er nu opzit komt van een blok met een warm loper, en ik denk dat ik nu dus de oorzaak van deze warmloper op mijn blok heb zitten.
met andere woorden, deze eraf en een andere erop...
Wel jammer dat dan het halve blok weer uit elkaar moet, maar het is niet anders.

De olie lekkage komt denk ik door een stoterpijpje die niet helemaal lekker zit, dus ook daar gaan we gelijk naar kijken.
kortom, weer een uitdaging.....

hey andre,die dynamo hoort niet bij het warmgelopen blok hoor,die zat op het motortje dat in de plaats van het heethoofdje is gekomen.....maar vaag joh,zou zo ook niet weten wat het kan zijn:confused:

Ah, oke.
ik heb het idee dat er een lager in de dynamo niet lekker loopt.
Waardoor er wrijvings warmte ontstaat en de boel uit gaat zetten, en nog warmer wordt.

heb mijn oude dynao in ere kunnen herstellen.
met het losschroeven van de achterplaat, dynamosteun, carb en benz.pomp verwijderen, daarna de koeltunnel los geschroevd en iets achter over gedrukt kreeg ik hem er tussen uit en de andere er weer in.
Blokje heeft alweer even gelopen, lampjes in de teller gaan netjes uit, hij zou dus goed moeten zijn...
morgen even een proefrit maken om te zien of deze niet ook warm wordt, anders hebben we een ander probleem..

ben benieuwd....

:redface: ...Anders ik wel!

Motortje en dynamo draaien weer!
uitgebreide proefronde gereden, en de dynamo werd niet warmer dan normaal.
Kevertje loopt erg goed met de hernieuwde motor, is wel een stukje kracht bijgekomen!
Van het weekend eerst met wat vrienden naar duitsland, even niet de garage in, maar lekker aan het duitse bier.
Dinsdag de olie lekkage oplossen (stoterpijp rubber scheef) en we kunnen weer rijden!!!

toppie:thumbup:

Om de olie lekkage echt goed aan te pakken zal tzt het blok er toch weer uit moeten...
Heb nu een nood verband aangelegd, en voorlopig zal dat even af doende moeten zijn.
Olie peil in de gaten houden en voorlopig weer lekker rijden!

Door het herstellen van de daily de smaak weer te pakken gekregen.
Vandaag een dagje vrij, en dan ook lekker de garage in gegaan.
De voorkant stond er aan een zijde al zo bij:




vandaag aan dezelfde zijde de achterkant maar een aangepakt:







en omdat we nog een kleine 3 kwartier over hadden, ook vast onder de voorklep begonnen:




We zijn dus weer begonnen!

Vandaag weer een flinke inverstering gedaan in het herstel van Rocky!
Niet bij paruzzi, niet bij hot rod, nee bij rustbuster!
Ik heb mezelf een las apparaat aangeschaft!



Lasstroom 34 - 130 Ampère in 4 stappen.
Draadsnelheid continu variabel.
Voeding 220-230 Volt, 1 fase.
Gewicht 22,5 Kg.
Lasdraad voor gasloos lassen Geschikt voor 0,9 mm flux-core lasdraad.
Ook geschikt voor het lassen met gasbescherming
Massieve lasdraad 0,6 of 0,8 mm
spoelen tot 5 Kg.

Ben er erg blij mee!
Ik dacht eigenlijk dat er een dag cursus lassen bij zat, maar dat had Andre verkeerd begrepen...
Niet erg, ik heb ooit, in een ver verleden, lassen op school gehad.
Voor de zekerheid een theorie boek erbij gekocht, en dan gaan we gewoon oefenen.
Mocht het echt niet lukken dan kunnen we altijd nog een cursus doen.

das een keurig hobby apparaatje:thumbup: