Dikke schuifert kerel..

Vant zomer maar een cruisn met al die dikke bussen in de buurte.


Koffie was weer fijn..!!

Groetn uut heerde..!!

Vette sh*t!!

uitgelijnd alweer nieuwe cilinders dr onder

uitgespeeld met de bus na een paar weken heen en weer duurt het net ff iets te lang voor dat ik olie druk heb had,,en motor klopt en ik hoor dan in deellast een drijfstang lager lastig als je ze niet kent boxers...

effe de motor dr uit en et was geen drijfstang lager maar het voorste hoofd lager deze heeft mee gedraaid in het carter dus die moet gelijnboord en de as van de onsteking draai erg zwaar...dus een revisie met snelle nokkenas en uitgekotterde koppen staat op de lijst....eerst weer zin dr in krijgen

waarom niet ombouwen naar bijv tdi?

tdi ook heb ook wel liggen atd axr ahu enz ik wee nie ben een benzine man ,,,impreza turbo is het dan als ik dan toch de zaag dr in zet ,,,,,

ik hou je niet tegen :D

tis al weer klaar kon een cu 2liter carter krijgen dus krukass dr in voorstte lager veranderd dmv een extra uitsparing zodat ie de olie rondom gooit krukass dr weer in blok opnieuw opgebouwd was et al weer vergeten ...rrr kapje vergeten boel weer uit elkaar toen helemaal af jess
na het vervangen van een lekkende krukas keering gaat ie weer als de brand nou ja 125 km uur tegen de wind in tsss
de subaru is wel een betere optie

zooo hij staat eindelijk in de opslag drooog met een kleedje dr overrr

Zeg maar KLEED ze hebben wat meer stof nodig dan een mk1 of zo :D
Mooi dat ie droog staat :thumbup:

zoo et ding weer afgestoft.
voor een video clip ...van aukje fijn daarvoor een.nieuwe bustent op t dak gekocht ....

de pasvorm was minder rondom kwam ik lengttte te kort rrrrrr

vandaag een nieuwe tank dr onder geschroefd .de oude lektte als ie stampvol benzine zat .
.ik had er nog 1 in ons magazijn gevonden maar dat was de verkeerde met kleine vulopening dus een nieuwe moest dr komen ennn die bleek op voorraad dus een half uur later was die in huis ..

morgen ff remblokken doen deze piepen erg ....en de bumpstop inkortten ,,,hij slaat aan als hij afgeladen is ik heb achter nog 5 cm tussen as en chassis anders moet ik ook deze notchen...

en het was niet de bumpstop de kortte koni schokbreker was te lang ...dus op zoek naar andere schokkers en deze gevonden .....
ik had een ingeving opel astra die zijn superkort
met aaan de bovenkant het kwaaltje uitgeslagen bus dus daar voor een nieuwe fijne passende bus gedraaid met 12 mm binne gat en onder een pasbusje van 15 na 12 mm gedraaid

het bij komende voordeel is dat deze van een station car zijn en je deze kunt oppompen ....zo als je veel ziet op de voorras van gedroptte stijlbussen ,,,nu nog een stukje festoo leiding vinden van 3 mm.....

Heb je plaatjes :)

LOL!

uhhhh plaatjes das altijd wat bij mij ....

maar zaterdag de eerste verre reis gemaakt ,,,met de airkoeled bojs ,,,,na dat de kever die ik sleeptte weer gerepareerd was ,,,ging de t3 minder hard lopen tot een geheel stoppen ,,,,bleek een benzine filter van 5 euro verstopt te zijn ,,,rrr ik was m,et een kwade kop alweer onder weg naar huis ,,
dus toch maar gedraait en naar den haag gereden waar we uitgenodigd waren op de surf en turf party ....op de terug weg de ontsteking en de carb tijdens het rijden fine getunend ,,,,

ik dacht dat deze te vroeg stond en het apparaat pingelde dat deed hij ook maar dat was omdat ie te weinig benzine kreeg
dus de lucht schroeven nog verder los...

hij wou nu harder dan 110 ging 130 en beresterk maar rrrrr wat een toeren dan voor zo een oude motor....

zo een week later vond ik toch dat de bus nie meer echt door trok ,,,alles na gekeken klepspeling carbs ontsteking en toen toch het idee

dat de compressie brandhout wsa vond em altijd al laag ,,,maar 5.5 >6 atmo was mij te weinig ...dus van t weekend krijgt ie nieuwe mahle zuigers met vlakke bodem en een hogere compressie ook zaten in deze set mooie nieuwe cilinders ,,,,woestte pk aaas en de koppapking ring mik ik dr ook uit ,,,,gaat ie weer stijgen...

zoooo et ding in elkaar gezet en rammellende drijfstangen....dacht dat ie knetter stuk was ,,,,bleek de maat van de piston pen anders te zijn en dat na # keer los te halen.....

zelf pistonpenlagers gedraaid ,,,van lagerbrons passing 3 hondertste gehoondt...motor weer bijna klaar

ennnn weeeer stukkk,,,,,f.king nice aircooled zooi ,
1 van de 4 carbs doorgestroomt gevolg 1 cilinder geen olie resultaat idd een vreter dus nu weeer een nieuwe zuiger monteren en bus maar die zijn niet los te vinden ,,,en een hele set moet ik kopen dus wil ik als ik dan toch geld uit moet geven er 1 van 2055 cc ,,,,

:rolleyes:

Ik zou lekker gaan ombouwen naar watergekoeld als ik jouw was...

ik houd vol mijn nieuwe aa 2055 cc set is net binnen
bezig met de drijfstangen
heb ik van avond 188 gram per stuk lichter gemaakt en allemaal op t zelfde gewicht gebracht en gestraald ,,,morgen ga ik de koppen flowen frezen,,kleppen iets op de draaibank afslanken,,,,pruts zo verder met die oude zooi.....

Als je anders toch niks beters te doen hebt :thumbup:
Lekker bezig :D

kleppen te grazen gehad ,,,doorstroming zal wel iets beter zijn en een paar gram lichter,,
de ,inlaat kanalen hebben al wat meer ruimte bulten en rare randen zijn verdwenen,,,,nu is het meer een stortkoker bam rechtuit alles dr in ...slijp ze glad en straal ik ze weer om het druppel effect te voorkomen....net echt ....

motor draaide weer maar gaf backfires in het inlaat spruitstuk ,,,
uitlaat kant stoters vervangen en de kleplift was ook nie echt top..

door het blazen in de inlaat, geeft dat ie via de beluchting van de webers een heel grote drup benzine dr uit lekt....oorzaak van me te schrale zuiger smering,
maar toen deed ie het waarschijnlijk in deel last,
nu al stationair.
mooi dat ik het nu boven water heb,,,,nieuwe 270 gr nokken as en mech nokvolgers zijn onderweg,,,

dus trek ik em weer los ,,zaterdag

En je bent weer van de straat :D

Had hem toch omgebouwd naar watergekoeld...

en dan in oostenrijk stranden met een kapotte waterpomp...

laat je niet ontmoedigen door Alain kerel, ik vind het fantastisch dat je lekker doorgaat met dat luchtgekoelde, zoals het hoord. Ik zou mijn 911 uit 67 ook niet ombouwen naar watergekoeld hoor!
Dus, respect en ga zo door! Voor mÃ*jn t3 spoken de 2,4l plannen nog wel eens door het hoofd...

ik heb nog 7 andere water koelers,,,moet ff zo blijven anders kan ik niet mee met de airkoeled boys ,,,en die zijn gezellig ,,,,,wel geld geboden op een Porsche boxster zon kappers Porsche ,,,die motor dan maar in de 914 bouwen ofzo..

heb wel eens gekeken naar een 996, stond een te koop met kapotte motor, daar dan een dikke tdi in gje gje heb je een leuke daily, porsche diesel.
nou zettem op!

niet?
Ik zie de laatste jaren steeds meer luchtkoelers (type1 & type4 motoren) met serieuze motorproblemen en dat heeft er volgens mij mee te maken dat a) de onderdelen van steeds mindere kwaliteit zijn (of de mensen het vertikken om goed spul aan te schaffen, dat kan natuurlijk ook) en b) dat de kennis om deze motoren op de juiste manier in elkaar te kunnen schroeven en afstellen ook steeds minder wordt.
Er zijn heus nog wel adressen waar degelijke luchtgekoelde motoren gemaakt worden, maar de kostprijs voor deze onderdelen / werkzaamheden is voor veel mensen toch een stap te ver valt mij op.
En niet om lullig te doen, maar volgens ligt carbreaker z'n motor ook meer open dan dat hij er plezier (het rijden) van heeft :(

amen idd alain die type 4 heeft al fortuinen gekost
en telkens weer
imo secuur in elkaar ,,een luxe hotel is goedkoper dan camperen in dit ding ,,,maar ik ga nie op geven ook mijn luchtgekoelde vw moet blijven lopen ,,
dit jaar ..aa zuigerset en pakkingen kostten 620
nu een nokken as en highperformance nokvolgers 450 exc btw ,,,
dan de tijd koppen enz en een dag zeker om de motor op te bouwen dat reken je dan niet ,,,,,,enne alain ik heb em ook al weer lang ..

Hehe Alain, tuurlijk weet ik dat je helemaal gelijk hebt! Mag je wel een beetje plagen toch? Mijn typ 4 heeft ook iets van 3000 gekost (best een hoop geld toch?), dus nee, goedkoop is het niet! Enneuh, had zelf ook een subaru 2.5 liggen voor mijn bus, maar toch maar weer verkocht. Ook dat netjes inbouwen kost een lieve duit! Ik ga toch voor een oldscool 2.1 wbx in de bus, wetende dat ze niet zo betrouwbaar zijn... maar vooruit maar!

okay bussie loopt weer fijn eeerst maar een beetje inrijden
ik heb nu wel iets grotere sproeiers dr in van 125 naar 155 .... ging weer als de brand,,,nu nog ff kijken waarom die zo nagaloppeerd zal wel ergens een beetje valse lucht trekken,,,

Hopen dat ie nu iets langer heel blijft!
Was het vanaf nieuw ook zo'n drama met deze blokken?

wat ik begreep is dat de lokale vw dealer ze op voorraad had staan ,,,,tonnen liepen ze iig niet maaar meer dan een paar duizend kilometer zeker ,,,,