Bij de dealer joh? Interessant, want ik had geïnformeerd/besteld bij Löwering, en die gaven terug dat er 4 maanden levertijd voor stond?!

Ze zijn er ook aftermarket, heb ik ook besteld ooit, van JOM. Kreeg ik een set voor een MK2, met de mededeling dat ze voor Audi 80 achtigen niet meer gemaakt werden en de hartelijke groeten. Heb ze wel gemonteerd, ging niet, veren schoten er onder vandaan....Gaf wel meer verlaging dan de originele typ 89 schotels die er nu bij mij op zitten.

De laatste stukken ook eindelijk in de (grond)verf gezet... Vandaag gewassen met Scotchbrite voor de eerste laag van de definitieve kleur.

Natte Passat:



Eerste laag van de uiteindelijke kleur was wel even schrikken... Net gewend aan het zelf-gemengde roze is deze lak toch wel wat lichter. Lijkt zelfs bijna wit?!





Op deze foto valt het licht anders, en kun je zien dat het toch wel een roze-tint is, maar ik twijfel nu heel erg of ik er niet nog wat rood doorheen zal mengen? -dunno-



Dit is uiteindelijk wel 'netter' om mee voor de dag te komen, maar het roze (inclusief de Pink Panther-verwijzing) was juist een beetje de knipoog van de auto...

Ik ben geholpen met reacties?!

Te roze is lelijk, dit gaat net, misschien oogt het anders als alle spullen er weer opzitten.

Nee, zuurstok roze!! (als je dat doet rol ik mijn polo ook roze :D )

Zo ziet de auto er trouwens ook al een stuk lager uit. foto's van onderaf zijn nooit goed voor een 'lage look'.

Jaja, de Coupe dan toch zeker? De Witte Schicht moet wit blijven!

Vwb de verlaging: ben er achteraf wel over te spreken, alleen moet-ie vóór nog net iets verder omlaag om een mooie lijn te houden/krijgen...

Wie heeft er tips voor me waar ik het beste klemmetjes kan kopen voor de sierlijsten? Ik heb het dan zowel over de klemmetjes op deuren en spatborden, alsook de kleinere klemmetjes voor de sierlijstjes onder de portierruiten.

Zijn deze klemmetjes hetzelfde door het VAG-concern heen? Ik vermoed dat er wel verschillen tussen zitten, omdat bij de portieren niet alle gaten dezelfde diameter hadden?

Tips zijn (meer dan) welkom!

BK customs?

Tsjong, dus uiteindelijk toch maar weer zoon Passat gekocht.

Uiteindelijk had je voor hetzelfde die ouwe groene kunnen verlassen, of zit ik mis daarmee?

Wel mooi projectje hoor ;)

ik neem aan dat de klemmetjes hetzelfde zijn als bij de sierstrips van een golf 1? mocht dat zo zijn, de klemmetjes van een golf 1 zijn weer hetzelfde als van een kever. dus de klemmetjes zijn eventueel te vinden bij de keverspecialist.

ze zijn ook wel te krijgen bij de volkswagen dealer, maar daar zijn ze erg duur.

Jep, daar zijn ze iets van 57 cent per stuk. Overigens wel betere kwaliteit dan van Paruzzi ofzo (Dat is eigenlijk altijd ;))

Ik vind dat wit-roze wel hip. Misschien is het leuk om de hoofdkleur wit-roze te doen, met zuurstof-roze details...!? :)

Even vanaf mijn vakantiestek (eindelijk eventjes internet):

Die groene zat nog meer werk aan dan aan deze :eek: (beide dorpels, beide langsdragers, vloerpanelen, achterpaneel en achter-zijstukken). Bovendien was het interieur ook niet meer echt je-dat cq compleet, zoals je weet?!
Die is dus omgedoopt tot donor, zeker aangezien dit een diesel betreft... Dat laatste is de voornaamste reden geweest om met deze aan de slag te gaan. ;)

Let op met de klemmetjes !!!!!

De klemmetjes van de deur en de dorpel lijsten zijn VERSCHILLEND !!!

Dorpel klemmetjes zijn nog wel te krijgen (classic parts), deur klemmetjes BIJNA nergens :( Ben er heeeeeeel lang naar op zoek geweest, tot afgelopen Techno Classica, daar lagen exact de juiste voor 70 cent het stuk ofzo (ik weet zo niet meer welke firma, het was niet zo'n hele bekende. Alles wat op ebay wordt aangeboden, zat tot nu toe nog niet het juiste bij.

De klemmetjes van golf passen NIET !!!!, zijn te klein. Deur klemmetjes zijn echt audi / passat specifiek. Ik heb ook zoveel mogelijk oude klemmetjes eraf gehaald, gelukkig met suc6. Voor diegene die gebroken zijn, heb ik nu nieuwe

Mmmm, ben totaal niet zuinig geweest en eigenlijk zijn alle klemmetjes overleden... :(

Ik weet wel dat de klemmetjes van de raam-sierlijsten anders zijn dan die van de sierlijsten over de zijkant. Daar zaten bij mij overigens ook 2 verschillende tussen: kleinere en grotere gaten. Ik heb alle gaten opgeboord tot de grote versie, en hoopte eigenlijk wel dat andere modellen passende klemmetjes zouden hebben...

Nou ja, nou maar hopen dat -omdat de mijne echt één van de laatste versies is- er misschien wel meer gestandaardiseerde klemmetjes gebruikt zijn? Eigenlijk vermoed ik dat de klemmetjes voor de sierlijsten over de lengte van de auto wel in meer VW's zijn gebruikt, maar dat met name die bovenaan de deuren (sierlijsten onderaan het raam) de klemmetjes zijn waar ik stad-en-land voor af ga moeten?!

Binnenkort maar eens raad vragen op het Kartei! Maar thnx voor de tip/waarschuwing!

Overigens: de auto is sinds zondag in gebruik, hoewel-ie dus op detailniveau nog afgewerkt moet worden (o.a. sierlijsten). Maar wel mooi de kans om 'm eens te testen, en dat bevalt prima! Wel lastig is het dat de snelheidsmeter niet echt betrouwbaar is, maar daar was ik al bang voor, aangezien ik een andere naald heb moeten monteren. Gelukkig is een andere cockpit (mét toerenteller) al onderweg vanuit Ebay... :D

EDIT: Bij OldtimerParts in Etten-Leur hebben ze in ieder geval deze waarvan ik goede hoop heb dat ze passen voor de grote sierstrips?

Bedenk me net dat de 'donor' ook nog alle klemmetjes heeft, dus áls de nood aan de man komt?! (wel maar hopen dat ik ze er dan héél uit krijg? :redface: )

al een tijdje niet meer gekeken maar het schiet al lekker op geert!
leuk bescheiden kleurtje.

groet frank

Zo, vandaag was de grote (duur)testdag... Heb de Passat even kilometers laten vreten: 2 x 236 km = 472 km. Voorlichtingsdag in Drenthe ( :screwy: ) om mogelijk mijn helicopter-brevet te halen?! :rolleyes:

En ik mag wel zeggen dat-ie erg goed bevalt. Er zijn wel een paar kleine dingetjes, zoals de snelheidsmeter die niet correct de snelheid aangeeft. Ik had geen TomTom in de auto om te calibreren, maar als je met 130 langs vrachtwagens kruipt snap je het zelf ook wel :D Bovendien blijft de teller voor het verkeerslicht soms ergens tussen de 40 en 60 km/h staan: allemaal het gevolg dat ik de naald heb moeten vervangen en niet goed erop geklikt heb, vermoed ik...
Nou ja, nieuwe cockpit is vanuit Ebay onderweg...

Daarnaast kwam ik er op de terugweg achter dat er met de dynamo ook iets niet helemaal goed zit. Eerst fade het geluid van mijn radio weg, en terwijl ik aan de knoppen zat begon het lampje van mijn temperatuurmeter te knipperen. Niet omdat-ie oververhit was, maar omdat-ie terugliep! :confused: Toen zag ik dat ook de brandstofmeter terugliep en dacht ik in eerste instantie aan het weerstandje op de cockpit. Maar connectie met radio deed mij besluiten de verlichting uit te doen (rijd altijd met lampen aan) en toen kwamen ze weer vrolijk opzetten... Gelukkig is het een diesel (zelfontbrander) en hoefde ik me dus geen zorgen te maken of ik nog thuis ging komen... :D Acculampje brandde de hele terugweg bij lage toeren al zwakjes, en nu weet ik dus waarom?! Onvoldoende laadvermogen?!

Vraag is nu of de dynamo aan revisie (koolborstels?) toe is, of zou dit ook kunnen komen omdat ik de riem te strak heb gezet bijvoorbeeld? :confused:

Hoe dan ook, verbruikscijfers heb ik nog niet, want tanken heb ik nog even niet aangedurfd ivm mogelijk niet meer starten (voorgloeien trekt nogal wat pauwûh). Dus ligt de accu nu aan de lader (het is gelukkig nogal een heavy duty power-accu) zodat ik morgen zonder problemen naar werk kan tuffen. Daarvóór dus nog even tanken, zodat ik weet hoeveel litertjes de auto nodig heeft gehad voor de dagtrip. In ieder geval minder dan 1 tank! :cool:

Voor nu de foto's (met de Neukia)...

Tussenstop om ff wat te eten:

Klinkt inderdaad als slechte koolborstels. Btw, bij een warme motor hoef je niet voor te gloeien, dus tanken had je gerust kunnen doen ;)

Waren die 472km die je gereden hebt volgens de teller, of via de routeplanner? :tongue: Gaaf dat ie toch weer lekker km'ers kan vreten :cool:

Wat je zegt over de warme motor klopt inderdaad. Als ik al 5 km heb gereden gloeit-ie al niet meer. Maar in de spanning van het moment denk je daar dan niet in, vermoed ik? Dag was ook al lang genoeg...

472 km volgens routeplanner, kilometerteller loopt niet mee...

Vanmorgen trouwens nog even getankt. Meer dan 23,21 liter kreeg ik er écht niet in (tot aan het randje van de vulhals), zelfs nadat ik eerst mijn parkeervergunning nog even moest wijzigen bij de gemeente... :mad:

Maar goed: zeg 475 km / 23,21 liter = 1 op 20,465... Daar doe ik het voor! :rock:

Hey die heb ik gisteren bij van der Valk Breda zien staan :D

Probleempje zal idd wel koolborstels zijn, wat ook nog kan is dat de connector los zit op de dynamo, ook weleens gehad. Vsnaar moet je een kwartslag kunnen draaien, dan is ie op spanning.

En tegenwoordig iedereen maar blue motion prius insight en weet ik veel wat rijden. En dan toch nog in een ruime auto zitten ;)

euhm, voorgloeien doe je vóórdat je de motor start, hoor..

Passat ziet er goed uit zo! Je gaat nog wel een achterbumper monteren neem ik aan?

Jezus, 1:20... daar ben ik met m'n TDI jalours op..!! :eek:

Ruilen!? :rolleyes:

Wiseguy! :D Als ik 'm na 5 km rijden stilzet en weer opnieuw start hoeft-ie niet weer eerst te gloeien... Zo beter? :tongue:



Achterbumper komt er zeker weer op, wss met trekhaak... Dan nog een oud vouwwagentje scoren! :cool:

Van blok of van auto? :D

Van auto maar niet. Jouw model Passat heb ik al gehad, en hoewel het heerlijk reed wil ik gewoon een Belastingdienst-fucker! :tongue:

just checking! :D

Mmmm, net toch maar gewoon een zooitje sierlijstklemmen besteld bij de dealer... :rolleyes:

Volgens VAGCAT nog gewoon leverbaar, en inderdaad: morgen binnen (Ã* € 0,23 ex BTW)?! :thumbup: Daar waag ik wel een gokje voor om te testen of het de goeie zijn.

Voor de zoekenden/geïnteresseerden: onderdeelnummer 803853139C

FYI: *voorgloeisysteem kan ook 'na-gloeien'*

Denk niet dat deze passat hiervan voorzien is, maar ze zijn d'r wel; zorgen bij koude motor voor een iets rustiger motor loop. Nagloeien kan toch een minuutje duren, zonder dat je hierbij het spiraaltje op je dash ziet branden.

D'r zijn ook (heule luxe) systemen (bij VW o.a. in de Golf 3 Turbo Diesel) waarbij de auto zichzelf al begint voor te gloeien zodra je de bestuurdersdeur opent. Ook weer zonder controle lampje. Afhankelijk hoe sloom je vervolgens zelf instapt, kán het lijken alsof de motor bijna niet hoeft voor te gloeien; Het gloeispiraaltje brand alleen als je de sleutel op contact zet.

Heb nog een preheater liggen van origineel een T3 (even kwijt hoe zo'n ding ook alweer heet)... Moet ik nog een keer inbouwen. Is meer met de gedachte op wintertijd (inclusief prepaid-mobieltje zodat ik niet hoef te krabben)?! :tongue:

standkachel :)

Justem, zo'n Eberspacher-ding... Op diesel! :thumbup:

:thumbup:

Ziet er strak uit Oudelut!

Thnx!

Dit weekend trouwens mijn dynamo gewisseld. In eerste instantie weggebracht voor revisie, maar zou minstens € 105 gaan kosten (en dan moest het schild eigenlijk ook nog vervangen worden).
Besloten dan maar om te ruilen voor een nieuwe 65A (oude was 45A) mét W-aansluiting voor € 130. Auto rijdt nu echt probleemloos! :thumbup:

Nadat eigenlijk al sinds mijn eigendom de auto bij de start 1 a 2 seconden moet 'nadenken' alvorens te starten, wilde hij vanmorgen helemaal niet meer.
Voorgloeien gaat prima, accu zit goed vol, maar de startmotor slaat niet aan...
Dit weekend heb ik wel tijd om wat nader onderzoek te plegen, maar ik vraag me af of de startmotor verschilt van de benzine-versie? Via VagCat zie ik slechts 1 starter voor het modeljaar, hetgeen zou betekenen dat er geen verschil zit tussen benzine- en dieselversie.
Ik vraag het met name omdat ik wss pas zondag aan de slag kan, en ik nog een donor-auto heb (benzine dus) waar ik dan niet bij kan. Ik zou dan de startmotor op een eerder moment uit de benzine-auto moeten sleutelen, maar er is ernstig tijdgebrek.
Als ik dus vantevoren weet dat het geen zin heeft ga ik er zelfs geen tijd aan besteden...

Iemand wijze raad? Ook andere zaken waardoor de startmotor niets zou doen (contactblokje heb ik zelf al als mogelijkheid) mogen genoemd worden.

Ik vraag me af of een benzine startmotor sterk genoeg is om jou diesel aan te slingeren... Contact punten, massa etc is allemaal schoon?

En btw, heb je de zaag al in je dak gezet? :)

Nog totaal geen tijd gehad om te kijken naar whatsoever... Gewoon de auto van de vrouw meegeritst (wat een scheitbak is dat toch :shake: ) en gewerkt, en na thuiskomst kids en vrouw (ziek) verzorgd.
Maar ik vroeg me hetzelfde af, totdat ik dus geen verschil zag in VagCat tussen starters voor benzine of diesel (of ik kijk simpelweg niet goed).



Nope, wel al voorbesproken met Arno, maar onze agenda's moeten simpelweg eens even een keer goed samenvallen...

Ik had zelf een en ander al een paar keer proberen door te meten, op te laden en in serie te zetten, maar startmotor gaf maar geen sjoege.
Nou ja, had toch even geen geld voor vervangende onderdelen, en bovendien was Iris goed ziek en had ik dus vervangend vervoer...

Toen vrijdagmiddag Koen-is-sleeping maar even gebeld om na een week werken even via Breda naar huis te rijden, en gezien zijn desk-job had hij nog mooi genoeg energie over om aan te helpen duwen... :D Vervolgens stukje gereden om nieuwe meting te kunnen doen: accu kaput?!

Geen goedkope grap, maar qua werkzaamheden wel veel makkelijker dan startmotor wisselen, dus vandaag een nieuwe (kwaliteits)accu gehaald...
Heb trouwens ook 3 aanvullende VDO-meters gepast, maar ook dat heeft nog wel wat voeten in de aarde. Het betreft een complete set in 1 geheel vanuit een late Audi 80, dus ik moet de codering van de stekkeraansluiting zien te achterhalen. Bovendien moet ik een mooie aansluiting in de middenconsole verzorgen, want de vorige eigenaar heeft -toen de cockpitweekstand kapot was- een losse tankmeter in de middenconsole gezet. Daarbij heeft hij er echter één van het schap getrokken die te groot was voor de 52mm gaten die de middenconsole standaard heeft, en is toen met het botte mes in het plastic van de middenconsole gaan hakken en snijden. :rant:
Daar moet ik dus nog eens een keer iets voor zien te vinden, zodat het er netjes uit komt te zien.

Vandeweek dan ook eindelijk maar eens wat van de sierlijsten gemonteerd op de Pisrat... Moet ook nog even op zoek wie er nou laatst ook alweer van die clipjes te koop had waar je je typeplaatjes in klikt?

Met sierlijsten:

:rock:

Gisteren zitten lezen in de jetzt helfe ich mir selbst (soort olieslager boekje, maar dan van vroeger)

Daar staat in, als je problemen met de dynamo hebt (bijv lampje gaat branden) moet je de stekker van de dynamo los trekken omdat de dynamo anders de accu leeg zou kunnen trekken....

Je zegt wel dat je diesel blijft lopen, maar als de spanning helemaal weg valt, gaat de afsluiter van de dieselpomp dicht, en stopt je motor alsnog :) ;)