@NielsDub: Klopt, die van mij zit ook echt onder de slotvanger en tussen de koplampen. Is dat met die van de cupra ook zo of zit die nog op de originele plek? Bij mij kwam dat namelijk niet uit met de dynamo.

En deze heeft geen expansievat aan de zijkant maar wel een 8mm nippel bovenop de radiateur die ik naar de hoogste slang heb aangesloten om zo ontluchten makkelijker te maken en het "potje weg te halen". Ook heb ik een inline radiator cap geplaatst waar de overflow naar een catchtank gaat onder het spatbord, deze gaat bij 1.1 bar open en flowt dus over en kan het daar ook weer vandaan slurpen.

Maar deze setup moet zich nog wel bewijzen op deze manier, op andere motoren werkt het iig wel.

De auto's die ik heb laten omkeuren was ook zonder personen uiteraard. Het gewicht van de ledige auto wordt bepaald aan de hand van de hoeveelheid vloeistoffen die in de auto zitten. De auto inclusief vloeistoffen is enkel een rekensommetje van de keurmeester. Althans dat is mijn ervaring.

De Golf1 2.9 Vr6 en de Golf2 R32 liepen fantastisch, ook bij mij waren de ombouws niet zonder slag of stoot gegaan en uiteindelijk heeft Wilco (Dutchbuild) mij hiermee net zo goed geholpen als bij jouw.
De Golf1 liep erg goed en de auto kon het vermogen goed kwijt.
De Golf2 liep nog beter, deze was uiteindelijk afgesteld op 285 pk en 345 Nm. Dit is flink en daarom af en toe beetje wielspin. Beide motoren zijn te zwaar voor enthousiast gebruik, maar dat maakt voor mij niet uit. Ik ben fan van de 6 cilinders en beide motoren hebben hun eigen karakter en subliem geluid.

Ik had op mijn Golf2 ook R32 emblemen geplakt. Deze had ik nieuwe bij de VW dealer gekocht, wellicht kan je daar ook een nieuw embleem kopen voor je luchtinlaat.

Welke type steun heb je gebruikt voor je achterste motorsteun?
Ik zie dat je steunen hebt van Gooi, maar bij zijn Golf1 R32 was de achterste motorsteun kapot gegaan welke hij uiteindelijk heeft moeten verstevigen.

Er moest moest bij mij ergens ook nog een IC tussen gepropt worden... :D Radiateur staat dus achter de IC en daarmee achter de slotvanger, min of meer op de originele plaats. Spal is achterop de radiateur gemonteerd. Past allemaal net. 't Is natuurlijk mooier zoals jij t hebt gebouwd, netjes uit het zicht onder de slotvanger :thumbup: Seat Ibiza radiateur is daarvoor te hoog. Ik zou het 'potje' ook nog eens willen deleten, vandaar mijn vraag. Ik heb geen Cupra radiateur, maar van n diesel geloof ik en ook met n nippel bovenop de radiateur, dat biedt dus wel perspectieven. En jij hebt de aansluitingen op zich ook mooi zitten, linksboven en rechtsonder, vanaf motorzijde gezien.

Mijn projecten hahah ik maak nooit wat af , als ik dit nu zo zie wil ik er zelf ook graag een R32 in maar durf de 1.8T er niet uit te halen omdat ik dan bang ben ik het weer niet afmaak :D :(

Heel mooi allemaal !

Deftig! Gave kar, heb hem bij Wilco nog even staan bekijken :thumbup:

@NielsDub: Ja die IC was ik even vergeten haha. Voor mij kwamen die aansluitingen juist iets minder uit gezien bij de R32 aan het blok de koelleidingen beide aan de bakzijde zitten. Is dit bij de 1.8T ook zo?

Je bent trouwens van harte welkom om eens te komen kijken hoe het zit mocht je willen. :thumbup:

@VdWal: Haha heb jouw mk4 ook bekeken, ziet er prachtig uit in die kleur! :thumbup:

Ook zijn sinds gisteren de gegevens verwerkt bij de RDW, met massa rijklaar 963kg en massa ledig voertuig 863kg. Dus het is toch 100kg zwaarder met 30L brandstof en 70 kilo bestuurder (Volgens de RDW).

@V6freak: Klinkt bekend idd, blijkbaar geven die motoren niet zonder slag of stoot zich gewonnen in de ombouw haha. :rolleyes: Wat was er gebeurd aan de R32 in de Golf 2 dat deze 285 haalde als ik vragen mag?

De dealer vertelde me dat jammer genoeg die niet leverbaar meer zijn, als optie was een embleem van achterop de achterklep mogelijk, maar die is iets kleiner en vind ik niet echt mooi.

De steun achter is van een een 02j naar golf mk1. Deze is van Epytec met Klaus von Essen rubber en een verstevigde steun aan de carrosseriekant. Bevalt me tot nu toe goed!

Nee, 1.8T heeft bovenste aansluiting aan bakzijde, onderste aan distributiezijde. Ibiza radiateur heeft wel beide aansluitingen aan bakzijde, dus dat komt weer niet zo heel fraai uit. Past allemaal wel, maar wel geklooi met zoeken van de passende slangen... Zou voor jou dus wel goed uitkomen qua aansluitingen alleen is de radiateur te hoog voor plaatsing onder slotplaat. En als je een lagere vind dan is ie vaak ook weer een stuk smaller.... Zo is t altijd wat....

Vind die Porsche letters op het blok best goed staan, ook wel leuk om nog een link te hebben naar waar hij uit is gekomen.
Zou die hele zwarte plaat met chromen letters allemaal matzwart/wrinkle maken, voor een iets meer OEM uitstraling. Maar lekker dat je op zo'n punt komt hoor; dat je alleen nog iets wil met de letters op je blok!
Schitterende Golf geworden, ben benieuwd naar bewegend beeld :D

nice

ziet er zeer goed uit

Netjes :thumbup:

Kleine update hier :)

Toen de Golf op kenteken kwam, kon nog net de laatste Cars & Coffee van het jaar mee gepakt worden. Was spannend om voor het eerst een "lang" (was maar 3 kwartier) stuk te gaan rijden, maar het ging gelukkig goed. Ook al is elk piepje en rammeltje zenuwslopend. :rolleyes:

Paar foto's van die dag:






(Bedankt Mika Eshuis voor de mooie foto!)



Vervolgens ging de winterslaap in. Ivm school en de winter heb ik er niet veel aan geedaan anders dan wat bedrading netter maken, een paar keer niks anders gedaan dan er in gezeten en schoongemaakt.

Afgelopen zaterdag was het weer zover, einde winterslaap en een paar dagen vrij genomen van school. Golf voorzien van een beurtje, alle bouten nog een keer aangehaald en een klein rondje gereden ivm het zout. Heerlijk!

Foto's van een collega:





Ondanks het zout wilde ik wel heel graag voor het eerst naar de VW-Speed Midwintermeeting op vliegveld Twenthe. Dus de Golf opgehaald en lekker rustig die kant op gereden.
Rond half 1 bij het vliegveld aangekomen, maar ik bleek al aan de late kant te zijn, dus snel naar binnen!

Ontzettend leuk evenement met veel prachtige auto's. Durfde die van mij er bijna niet bij te zetten :tongue:

Met gezellige mensen gepraat en een flink rondje gelopen over het terrein.

Paar plaatjes die anderen gemaakt hebben. Daarvoor bedankt!








Teruggekomen bij de Golf bleek er een sticker op geplakt te zijn. Begon al een beetje te mopperen over reclame enzo totdat iemand zei dat het een sticker voor nominatie was.

Kortom, ik heb voor het eerst in mijn leven een troffee gekregen! :D



Iedereen en vooral de organisatie bedankt voor de leuke dag, het was top georganiseerd! :thumbup:


Vervolg voor de Golf wordt wat kleine dingen oplossen die naar voren zijn gekomen tijdens het rijden en proberen zoveel mogelijk te rijden.

Leuk! Gefeliciteerd!!

Nice gefeliciteerd!!

Leuk, wat was de categorie voor de prijs? Beste golf 1 oid?

Mooi hoor :thumbup:

Hele mooi auto :thumbup: :thumbup:

Heb de auto ook zien staan klonk goed ook.

Bedankt allemaal! :thumbup:

@Knarfmk1, het waren algemene prijzen die uitgegeven werden. Volgens mij een stuk of 15.
Beste Golf 1 zou voor de mijne ook niet terecht zijn. Waren een paar prachtig gerestaureerde aanwezig.