Dat gaat schuren!

Artikel 5.8.32 van de verkeerswet:

Wielen mogen maximaal 30mm buiten de wielkasten uitsteken.

Dat is dus per wiel!

Bij de rdw wordt er gemeten vanaf het verste punt buiten de carroserie dus in jou geval vanaf de verbreder.

@Aryx
Dat wat er bij jou in de verkeerswet staat zal ergens toch niet kloppen aangezien ik met mijn polo toen ben aangehouden worden met die 8.5j velgen achter er op en die staken 2.5cm uit vanaf het verste punt van de auto en bij de technische dienst van de RDW wat er dan bij is bij zo`n controlle hebben toen een oogje dicht gekenepen eigenlijk moest ik een bekeuring ontvangen. Ben toen gaan na vragen voor mij zelf en bij de RDW zeiden ze dat het 3cm in totaal is en dat betekend 1.5cm per wiel per kant.

Gr ronnie

Hier ben ik ook wel benieuwd naar, er gaat een vrij strak bandje omheen komen voor(165-50-15) en op zich is hij vrij stug voor. Maar ik ben benieuwd:D.

@polo-power

En toch staat het in dit wetsartikel, heb die hier voor mijn neus liggen ;)

Dat klopt helemaal niet! ik ben met mijn atsjes eronder aan de kant gezet door de klpd :mad: en ze gingen de breedte meten van buitenkant velg naar buitenkant velg en ze waren te breed en ze steken alleen achter maar 1.50 centimeter uit en voor 5 mm, dus 3 centimeter .... lijkt me niet :screwy: dat geintje kost 50 euries en hoe grote hoe duurder het is ... tja een vrouwtje als jut weet dat wel denks :redface:

ja goed dan zou ik toch in beroep gaan als ik jou was.. het staat er toch echt. De meeste agenten proberen je wijs te maken dat het niet mag (proberen ze bij mij soms ook) maar zodfra ik ze daarmee confronteer en ze kijken het na mag ik ineens altijd doorrijden..

hint: zoek dat wetsartikel op en hou een kopie ervan altijd bij de hand ;)

post hem eens dan ben wel benieuwt...

gr

Eerst even een rectificatie, is 5.2.48.. sorry voor het verkeerde getalletje :D

Hier komt ie dan:


Artikel 5.2.48
1.
Personenauto’s mogen geen scherpe delen hebben die in geval van botsing gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers kunnen opleveren.
2.
Onverminderd het bepaalde in het eerste lid moeten uitstekende delen van personenauto’s, die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten, zijn afgeschermd.
3.
Het bepaalde in het eerste lid en tweede lid is niet van toepassing op voertuigdelen die zich hoger dan 2,00 m boven het wegdek bevinden.
4.
De wielen onderscheidenlijk banden van personenauto's:
a.
moeten goed zijn afgeschermd;
b.
mogen niet meer dan 30 mm buiten de afscherming uitsteken;
c.
mogen niet aanlopen.
5.
Een reservewielhouder die zich aan de buitenzijde van de personenauto bevindt, moet deugdelijk zijn bevestigd. Indien in de houder een reservewiel is geplaatst, moet dat wiel goed zijn opgesloten.
6.
Geen deel van de buitenzijde van de personenauto mag zodanig zijn bevestigd, beschadigd, versleten of door corrosie zijn aangetast, dat gevaar bestaat voor losraken.

dan snap ik nog steeds niet waarom ze zo bij de RDW dan niet doen meten zal wel aan mij liggen..gr ronnie

ja dat weet ik ook niet waarom ze bij de RDW anders doen, maar dit is de wetgeving dus hier kun je je altijd op beroepen mocht je gezeik krijgen..

En dan dit nog: mogen niet aanlopen.
Wordt lastig als ze buiten de wielkas steken :)

Smaller randje op de voorvelgen monteren?

als je goed stug geveerd bent (of niet ver verlaagd) dan zullen ze niet gauw aanlopen ;)

Bij mij loopt er tenminste niks aan en ik heb er nu een 85/70 set onder zitten en ga binnenkort nog lager (en stugger)

.

spoorbreedte is van binnenste rand velg tot binnenste rand andere velg dus alleen als je velg een andere ET heeft dan standaard kan het afwijken.. en ja de wielbasis.. vind het knap als je die zomaar ff kunt veranderen :)

En die wet geldt niet alleen voor 4x4 maar voor alles ;)

spoorbreedte is van hart-hart gemeten

spoorwijdte is van binnenkant-binnenkant gemeten.

Dus Ary;

Je hebt het wetsartikel wel goed geinterpreteerd, maar het is niet volledig. Aan de maximale spoorbreedte zijn ook nog eens eisen aan verbonden volgens 5.2.23, die dus ook weer van je velgafmetingen en originele spoorbreedte afhangen.

spoorbreedte normaal = 1,32m.
spoorbreedte maximaal = 1,32 * 1,02= 1.3464m

Tolerantie is dus 6,4mm over de gehele spoorbreedte.

als het van hart naar hart gemeten wordt dan verandert die alleen met gebruik van spacers als je het logisch bekijkt. Dus voor alsnog geldt dat andere boven die van de spoorbreedte

Het is het hart, dus middellijn van de velg he. Die is dus afhankelijk van je ET waarde en breedte van de velg..

hart van de velg is "officieel" de plek waar de velg aan de as wordt vastgezet, dus waar de boutgaten zitten.. daarom wordt er bij de spoorbreedte ook gerekend van het ene einde van de as naar het andere.. met spoorverbreders maak je die "langer" en daardoor verandert de spoorbreedte.. maar ja daar zijn zoveel verschillende theorieën over..
Feit blijft dat als je de politie confronteert met artikel 5.2.48 dat ze dan al afdruipen, weet ik uit ervaring.. :tongue: